【卢克文工作室】俄州火车事故解读（下）：帝国衰败？火车脱轨暴露美国基建问题

伙记有空唠唠嗑:
其实最大的问题都不是铁路私有化 而且盈利金融化 正常情况下铁路不管是否私有，为了维持运营状态，产生持续性盈利，依然会保持对基础设施的维护保养，以此降低事故率来维持利润 而金融化以后，只要车还在跑，只要跑的够多，账面数据足够好看，就可以以此提高股票市值，再加上投入本该用来运营及维护的资金去回购自家股票来进一步推高市值提高大股东及董事会的收入，虽然饮鸩止渴，但金融市场本就以赚钱快为特点，并不需要长远打算

【回复】确实，过度金融化危害太大了
【回复】就是在拐弯抹角的洗白。淡化美国的不良形象。 就和有恶性犯罪的罪犯。每天洗白就是从小开始讲故事。讲一堆故事。是因为各种原因所以它才恶性犯罪，是时辰的错，不是罪犯的错。目的是淡化公众对罪犯的厌恶程度，方便在司法上洗白判轻罪 。
【回复】只要还能用 就往死里用
吃节操的节操:
有些观点我不赞同。[doge] 在我看来，按照一个朝代三百多年的循环来说，现在中国太概是30岁左右的人，美国大概是70岁左右的人。[doge] 美曾经的时候很壮很能打，虽然70了，但打几个普通年轻人还是可以的。但是他身体全面衰老了，不是只有一两种病，而是全身都是病，全身都出现了各种症状。[doge] 所以我们不能只盯着米国某一种病，要全方面分析，针对各种症状来预防自己出现类似问题。[doge]

【回复】有没有一种可能，这个视频的主题是美国的基建问题，而不是美国的总体问题，她也不止出这一个视频来论证美国[doge]
今天是个好日子2022708:
中国大基建时代结束后虽然说不会进行新的基建项目，但是有计划有节奏的翻新一下已经老旧的基建应该要比美国方便。

【回复】基础建设对中国来说意义完全不一样，让中国能逆周期解决金融危机和生产过剩的就是国家级的基础建设。以后肯定不会停下来的。
【回复】我说下简单的过程。老美几十年前基建能力也是世界最强，然后到达顶峰后，国内再也没有大型基建项目，这时候就需要紧缩基建公司规模。再之后工人工程师慢慢减少，技术也停滞不前（没项目，就没升级技术的条件），慢慢基建公司破产或者出售技术专利。慢慢的基建能力会被后发国家超越。
【回复】主要是公有制在政府愿意推动翻新的情况下，阻力会比美国小的多
violayk:
我觉得还是太小看中国的能量了，从古到今哪个大型工程想干没干成过，哪怕就是隋朝因为修建隋唐大运河，把自己修死了，这项工程也修了。。。只要对社会整体有强烈的正向推动作用，国家机器想干还是能干的。

柳道道:
有几个点 氯乙烯原料我们这边都是现用现制，只运输相对安全的原料前体，乙炔和氯化氢，根本不是什么煤炭和石油，美国游说给把高危化学品运输这个口子放开了，说到底是私人利益侵害公共利益，是非常典型的公地危机。 关于基建，这个事主要就是产权问题。钱一般都不是问题，基建投资本身就是资产，消耗的是基建产能，产能放着不用就没了，至于钱，基建是可以扩张信用的事，在国家层面完全可以大规模举债建设基建，那怕这个资产融资效率只有0.8，这也是安全的五倍杠杆，如果基建效率高于1甚至可以来钱。 现阶段的产权问题是问题吗，我们国家的土地本质上还是国有和集体所有的，我们的社会性质还是社会主义的，我们的价值观还是强调的个人利益不能侵害国家利益和集体利益的，因公共利益是可以进行强制征收的这个还是有法律保障的。 那么以后产权会是问题吗？只要我们的红旗不倒就不会有问题。 至于说美国的基建热潮也不止一次，从蒸汽渡轮时代到运河时代再到铁路时代，再到高速公路时代再到航空时代，城市、大坝各种大基建也是层出不穷。现在的美国确是病了，没有办法做长远规划和利益交换了。事实是，美国在苏联倒下之后就病了，是心病，这个病没得治。

京津麻辣烫:
想想08年新年冬天南方那场大冻雨和大雪差点把整个火车运输系统搞废了，当时我在南昌火车站大厅等了一天两夜才上的火车，民用电线杆上的高压线都被大冰坨压断了，没有经历过这些的自然不会理解为何美国不搞电车了，尤其资本都是逐利的[捂脸][捂脸][捂脸]

【回复】这个问题早就解决了，现在一监控到线路挂冰就会启动线路加热融冰排险
【回复】就是那年后，现在很多电站都有融冰线了
etsm:
就像模拟城市的这个游戏一样。刚开始地广人稀，怎么搞都行，但随着游戏规模的发展，你会发现：想在多修一条马路都好难！牵一发而动全身，成本极高！ 城市建设是个大命题，真的非常考验规划者的智慧！

【回复】居然还有人记得模拟城市[大哭]
庭舟樣:
卢克文的观点还是独到的，我大体认同，但有一点想辩驳一下： 基建的生命周期论肯定是客观规律，但周期具体如何演化却是因国而异，至少在我以及评论区的很多网友看来，中国很多和美国有很多根本的制度差异等等，这些因素会动态地影响中国基建的活跃时期，拉长其存在时间

彭涛实名上网:
美国明白人：我不在乎美国的再次伟大，我只想要美国的公民不吸毒气、不遭枪击，我们要小民尊严。[doge][doge][doge]

一陆向南:
只要土地不私有化，基建什么时候都能搞

【回复】你可能没看仔细，其实重点是说以后基建速度会越来越慢，私有不私有化放一边，主要说的是其他建设成本的增加，现在已经有初期显现了。打个比方，江南一带，污染指标要考虑吧，A级环境指标地区规划新路能不能动工要考虑吧，越来越规范自然带来成本上升。你一条路计划挺好，修到山下发现这山原本可以环山路的现在可能要挖隧道，要挖隧道的发现可以挖但是各项法规不许，就麻烦了。别说前期规划计划什么的，建设问题90%都是在建设中产生的。[笑哭]
【回复】但成本还是会增加，毕竟新建和拆了再建成本完全不一样
小菜鸟的感觉:
美国不是法律完善。是既得利益阶层绑定了利益。

【回复】某种意义上也可以说是法律完善[doge]
kaka334420:
老卢看问题 还是依然的客观冷静不会人云既云跟风炒作。客观看待世界以及我们的对手才是我们超越他最有利的武器。美国在一百年以前就基本完成了基建和现在的我们比当然显得老旧不堪。但是他们还有很多东西是我们至今无法比拟的。

【回复】up已经说的很清楚了，动不了，利益的冲突，法治的完善，还有缺钱成本太高
平凡的人类2022:
二战后，德国日本都打成废墟，照样可以建新的。所以，不是技术问题，是政治腐败问题。

【回复】就是因为废墟才好重新建设
【回复】主要是当时的德国和日本是遏制苏联的第一线，所以说美国才会对他们进行投资，尤其是德国，当年美国的马歇尔计划相当于在西德上面重新建立了一个国家。
内个消消乐:
俄亥俄火车脱轨事件后，画家被要求画一幅«拜登总统在基辅»的肖像画。结果作品揭晓后，白宫工作人员赫然看到了一个金发胖子站在一条被化学品污染的河流面前。白宫工作人员震怒，问画家：“这是谁？”“特朗普。”“这是哪儿？”“东巴勒斯坦，俄亥俄。”“拜登总统呢？”“拜登总统在基辅。”（转发）[doge]

gqyace:
美国的法律体系很有意思，感觉跟秦末法家走向陌路挺像的 法家走到极致，就是把方方面面，大大小小的事全部用法律规定好，以为这样就万事大吉了。可实际上人们还是会有争执，不过方式变成了打官司，从大事到小事，反正有问题就法庭见，这种情况我觉得也是很糟心的

伙记有空唠唠嗑:
氯乙烯 一级致癌物；不完全燃烧产生二噁英,极度剧毒,二噁英包括210种化合物,其中最强的一种仅需226.8公斤便能达到让80亿人类消失的剂量,相当于氰化钾(KCN)的1000倍

【回复】铁路公司只能那么搞，你要按正常流程回收环保不得搞个几个月？那么调查组、环保组织、媒体、律师全跟上来了，这要坐实了不得赔上几百亿？而且反对党象川普这种还不利用这个事往死里整民主党。证据烧了一了百了，皆大欢喜。
星空宅梦:
[思考]不知道是不是我理解没到位，好像视频里只提到“新建的难度”，没有提到“翻新的难度”吧？建新路能理解，但是修缮旧的道路铁轨和火车，甚至是堤坝啥的，也涉及那么多法律法规和人杈环保事宜么？

【回复】只要动工就有这些事情无时无刻在干扰着你，你可以试试在家门口左右挖个坑，很快你听都没听过的部门就会找上你
【回复】火车是体系化的，全国各地轨道标准一致，火车一致才能持续运转，要是只休一段就会导致和其他路段的标准不匹配火车老火车走不了，新火车去别的路段又跑不了。中国现在也有很多废旧铁路不用了就是逾期翻新还不如换新的标准铁路
我虞尔诈:
从未有过一个国家能如此深度如此广度的掌控这颗星球。能与这样的国家做对手，想想都兴奋

辣可辣:
喜欢up主的一个原因就是，基于事实分析后的急性评价，背后庞大资料的收集整理真是辛苦了。

甲子雨令:
美国是英国的资本加强版！根上的问题就是私有化问题，不管公司还是个人，他们是不愿放弃自己已经获得的利益做未知选择的！在我们国家就不会出险这个问题，国家的钱不管怎么花，只要在国内一定会由某种形式再回流回国家手里的。