史上最好开的宝马3系，8400转干到热血沸腾！试驾体验宝马e92m3

神秘嘉宾吴彦祖:
高情商:这台车动力很细腻 低情商:动力一般啊

【回复】低扭很差 还不如2.5自然吸气哈哈
【回复】回复 @边开边聊 :你说的是阿特兹吗
【回复】这种车，转速起来才暴躁，转速不到5000压根就没劲。
疾风魔尊:
哈哈，车168，我记得那期M3是胖哥讲的，陈震还是个新人[doge]

【回复】那时候还不是汽车之家，胖哥跳槽后才有的陈震
【回复】回复 @边开边聊 :边桑，你的86尾灯改的像488[doge]
Armstrong_E:
宝马e92 m3 发动机代号：s65B40 变速箱：DCT双离合可以切换换挡模式 年代07-14年 现已停产 这代m3是宝马献给车迷们最好的一代m3 相比于e46m3的硬核 这代m3真的是给一个小白都能开的异常开心的车子 因为高转凸轮轴的原因 导致这台车的高转声音异常震撼 尖锐锋利暴躁 这代m3的外观真的放到2030年也不会觉得她过时 至于我为什么懂这么多 因为我座驾 是e93 330I敞篷

【回复】市区代步大概18L油耗左右 高速能做到9个多接近十个 这个车 如果你真的很喜欢的话 她真的是20万以内最好的V8车型[脱单doge]
【回复】请教一下e93从收车到整备到差不多的地步大概得多少钱，完美状态就不用了原因大家都懂[脱单doge]，还有日常实用性怎么样呀，空间油耗如何，在线学生观望一下[脱单doge]
【回复】回复 @藤原拓凱kk :哦？阁下有何高见？纯纯键盘侠
托马斯先生啊:
高情商：换挡踢人。 低情商：换挡顿挫。 [doge][doge][doge][doge][doge]

【回复】很多人分不清高转速快结合的铿锵和低转速慢结合的顿挫。
【回复】回复 @B站自嗨boy最喜欢拉黑 :大众双离合高转速换挡是带走一点铿锵感的 类似于性能车 如果是当年的迈腾b7加6速双离合就更爽了。
【回复】回复 @边开边聊 :反正我开大众的双离合的时候，国道地板油超车，那种挡挡六千多转换挡的感觉是真的爽
老董和他的m3:
关于维修保养改装部分。宝马进口车的配件价格低于奔驰，和大众奥迪的进口车相仿。意思就是贵也没特别贵，但是也不便宜。而且e92m3的70%配件和普通三系不通用，很多配件都只有原厂件卖，没有品牌和副厂，所以想入手的朋友要留够整备费用。最主要的整备费用就是小瓦、节气门电机、vanos罩盖、气门室盖、火花塞点火线圈。基本上五万左右就可以让一台车况正常的m3在路上跑，不亮故障灯了。但是这仅仅是一个开始，后续的费用完全看你自己对这台车的要求，例如大灯老化、底盘胶套、球头老化，发动机变速箱密封圈老化，内饰板老化异响脱皮。所以最好的方案就是以改代修，常见的新手改装五件套，排气避震轮毂刹车程序。发动机变速箱程序刷写以后，会比原厂爆发力更强，扭矩来的更早，变速箱换挡速度更快、换挡逻辑更聪明。原厂刹车差点意思，常见的ap、brembo、alcon。轮毂和排气完全看个人喜好。避震建议最低上ohlins dfv，日常代步用户用dfv非常合适，跑山下赛道用户可以选择kw cs 3way。衬套部分和避震一样，日常推荐鱼眼衬套，激烈驾驶推荐鱼眼衬套，配合底盘强化件效果更佳。碳纤维传动轴、锁止率更高的后差速器、4.4扩缸适合更高阶的玩家，在此就不多赘述了。另外有一点建议，不要去改机械增压。

【回复】二十多万买的 留了十万修车 结果发现不够[tv_难过] 改装钱还没算里 现在天天开皇冠代步 换碳轴呢
【回复】回复 @_UkNowHo :笑死哈哈哈哈
【回复】这代 m 比c63 爱犯的小毛病多很多
现代大道东环路口:
10年代到现在30-50万内操控最好的四台后驱，大学舍友的E90，老婆的V6IS，同事的Giulia，凯粉必试的CT5[doge]

【回复】我试过来感觉ct4比ct5好开[滑稽]
【回复】回复 @肯尼迪s :北美也卖不过，其实主要还是因为北美BBA还有雷沃讴等等都挺实惠的，40万的V6 335马力X5，30万的235马力XT5，这边落地差价接近3倍。。。
【回复】回复 @现代大道东环路口 :主要是凯迪拉克现在哎
陽菜丶:
所以我不是很理解现在宝马的发展趋势，已经完完全全向着家庭用车走了，真想玩车，只能买M3～M5，问题是都到那个价格了，我也不会选择宝马了

【回复】十年前的所有宝马都能提供宝马的驾驶体验，但只有Mpower才能提供m外观套件。如今所有宝马都提供m外观套件，但只有m才能给你宝马的驾驶体验。
【回复】回复 @陽菜丶 :先问是不是再来侃侃而谈，m4现在130落地？911 130能落地？小屁孩别云了
【回复】双涡轮e92有幸试过，极速的换挡踢背配合递进的变态扭矩，第一次试还以为自己在坐火箭……那种类似火箭三级助推的感觉永生难忘
疾速Buy败车:
虽然说“我靠”是人情不自禁发出来的。 不过斗胆给UP一个小建议，如果再遇到这种声浪特别棒的车，请至少留个20秒左右的声浪纯享片段，中间就不要有感叹词了。 投币了。

【回复】最重要的是不要冷车轰油门，车主内心在滴血，只是没好意思直说
【回复】开心到难以言表 就我靠不停了
Wudichenlijie:
无锡的吗？我也无锡的，我有E93，可以给你试

【回复】回复 @老董和他的m3 :这旅游的动力就来了，看看到时候开学了，有没有时间过去，嘿嘿嘿[OK][OK][OK]
【回复】回复 @muzi丶mu : 来杭州给你试
老董和他的m3:
很多人认为这一代m3低扭羸弱，但实际上是没有掌握正确的开法，s65的油门调教就是根据油门踏板踩下去的快慢，而不是深浅来判断驾驶者的意图的。换言之就是例如同样地板油踩下去，踩的快和慢，动力输出也不一样。所以在程序优化了出力曲线以后，快踩油门也可以在2000转后获得很强的推背感，而不是像原厂那样扭力爆发在3000以后

【回复】难怪多次强调“你踩到底”哈哈哈
【回复】难怪高速高档位踩了没劲 估计是踩得太慢
风一样的风行者:
很喜欢这样的老车，又害怕玩这种车的成本，还是我不够有钱

zzznbg:
这车换挡最爽的状态是开m模式，然后m驾驶选项里把防滑关掉，这样就可以把变速箱模式调到6格了！ 然后用小鸡腿换档杆来操控加减档！ 你就会得到一种机枪上膛一般的换挡快感。 但是这个变速箱跟911的pdk还是有差距，pdk在sport plus模式下从6档手动往下降，每一档的降档几乎是跟手同步的，但是m3这个dct同样的情况去操作你还是能感觉到0.几秒的延迟，因为同时持有991s跟e92m3，所以做过对比！ 这车的油门也是有两段的，踩到底下面还有一段，那时候节气门会全开，感受暴躁吧[滑稽][滑稽]

【回复】转速低是有延迟，我怀疑这个箱子的升降档和转速关联，某些特定转速是直接敲进去一点延迟都没，有些转速就会等一下再进
bili_84311061026:
我的水鸟1200也是这样的感觉 说来就来一点延迟都没有。 现在换了水鸟1250。反而没那个感觉了

【回复】回复 @差一点是帅哥X : 这个视频就在谈响应的问题 有说过动力吗？ 你玩过多少车 就知道个动力 杜卡迪我一手新车买的 离合器重 快排重 刹车重 龙头重 低转速脱档严重 除了加速快 整个的运行品质和宝马没法比 比非要扯 那就当我没说 你厉害 轻松驾驭任何车 不回了 你配不上
【回复】回复 @差一点是帅哥X :我有台大魔鬼。垃圾车。粗燥操作。步跟我说 狗屁杜卡迪。 现在就有一台 机要不要来骑骑看
【回复】回复 @bili_84311061026 : 我跟你说动力响应你说粗糙根本不是一个事情，只能说你的技术驾驭不了大魔鬼，或者你的八手车成色太差，宝马的车就是老头乐
Roninthebox:
e46 e36要好开多了… 我是f82和e30车主 我感觉f82都没前两者好开

FRESW25:
在前两年有幸短暂拥有过一辆E92 330，今年立个flag，下一辆车努力争取E92M3[妙啊]自吸的机子还是馋