奥迪A4l 40四驱底盘讲解，那一片不是油，是蜡

小学毕业养只猪:
第一，前五连杆实际上就是上下叉臂都解耦成双球节的双叉臂，加上束角拉杆就是五连杆，当然在前轮束角拉杆就是转向拉杆了，或者说如果是带后轮转向的五连杆后悬架束角拉杆同样是以转向拉杆的形式出现的 第二，前副车架是钢铝混合，X型的结构也是副车架，但主要作用是加强，起到承托发动机和下摆臂的是一块不算很大的铸造的铝合金材料，这块铝制元宝梁才是副车架的主体 第三，为什么高性能车型要用AT变速箱，主要是因为托森是机械自锁式的差速器，在工作时可能会有瞬间锁止的状态出现，扭矩波动极大，所以需要液力变矩器才能承受，托森对双离合变速箱的离合器组件的寿命影响非常大

【回复】所以上代A6 allroad普遍容易坏变速箱
LLes-:
现在是消费者偏向年轻化，运动型的车更受欢迎，像猫哥呢 就是很强的主观性 运动型的车 他能给好评，像软了的3系 就只能中评了 没硬过的雷车就是差评哈哈哈，其实我觉得大部分家庭用车里 多数人会倾向于3系这样的车。还有乘坐舒适性 对于车来讲也是很重要 这个是没有指标 只有个人的主观感受 也评测不了对比不了 ，19款A4 这车我开了小半年，你说用料 悬挂结构是很OK 但车 我个人是开着不太满意 偏科了点。我对座椅 乘坐舒适性有一定要求，A4的座椅跟它悬挂一样硬，尤其是后排导致去年朋友们三辆车从温州到扬州自驾游在服务区后排朋友要跟别人换座都不愿意坐A4 哈哈哈。今年换上极氪 终于感觉是运动有舒适性 兼顾很好 很平衡的一台车 十分满意这底盘表现 有一定的运动基础 多面还是兼顾舒适性为主 座椅稍硬一点 但比A4好的多

大大菠萝面包:
这个湿双只要敢给油丝滑的很，我反正感受不出来升档，低速频繁起步刹车比较难受，但是这种工况at也不太行

幻想乡公交司机:
车架里灌得蜡，稍微一热就到处流，全都脏兮兮的

【回复】回复 @櫿 :空腔注蜡是大众搞的多，大众在POLO上都是空腔注蜡
响起他:
我17年的奥迪A4L 40版本的，4档升5档的时候偶尔有异响，到底有没有问题，会不会把发动机干报废？

【回复】回复 @宅宅只能宅在家 :我老爹的21款A640的也是，4升5也是滋扭一声……但是转速高一点就没声了
【回复】滋的一声，是离合器问题
我霆好:
说实话开久了双离合真的开at觉得很顿挫很难受，从1.8T帕萨特的7干式一直开到现在A645的7湿真的很好用没有出现那些漏油什么的，尤其是帕萨特已经284600公里了还可以不娇气

【回复】28万干式双离合都没出问题吗？
ayneS:
30万价位还有类似的悬挂吗。我开的车少，但是a4驾驶感受是我印象里最好的

【回复】回复 @michael米勒 :你买我推荐 我买我说了不算 家里说了算的还是得买bba[跪了]
【回复】回复 @michael米勒 :喊ct4ct5的但凡有一半人自己买了 都不会这么惨[doge] 车迷群一多半喜欢ct5的 但是一个开ct5的都没 没办法家用都是无脑bba了[doge]
【回复】回复 @michael米勒 :想起问界M7发布会上，余大嘴说前悬是增强型麦弗逊，不是普通麦弗逊
小萝莉怪蘇蘇:
大众的空腔注蜡，发动机工作温度高慢慢就流下来了，大众系的每辆多多少少都会有[doge]

喝茶水儿:
你好，请教一下奥迪A4L车尾底盘处，为什么没有V字型的钢杆，A5A6瓦罐都有V字钢杆。

五对轮子跑得快:
进口a4表示变速箱没啥问题，就是中控车窗有点异响