铁塔换电看过来 请务必学习台湾的gogoro的6秒极速换电

麻烦切成栋栋子:
这个在杭州也有啊，叫换换，标志都一样

【回复】宁德时，单体电芯150A，改72v150a，电摩能跑300公里，1度电跑40公里，几乎免费
【回复】回复 @无风引漩 :是台湾企业去大陆提供换电技术和雅迪合作，换换就是台湾gogoro公司提供的换电服务
【回复】回復 @无风引漩 :杭州那个也是gogoro提供的技术
hjbjkknjojn:
我寻思的铁塔也简单啊，把手机拿出来，打开APP扫一下二维码，直接就弹出来，你把电池放进去充电一关。充满电的电池就弹出来了，不就行了吗？全程两分钟就整好了。而且你这种我们这边早就有了[笑哭]，2021年我跑达达送药的时候就跟你这种差不多，把电池往空的地方一塞，新电池直接弹出来了，遇到卡电池的就打客服电话

【回复】回复 @计算机做的面包 :你在说啥呀？只要电瓶车支持60v的，你买个车架去，电瓶车的叫师傅给他改一下不就行了。
【回复】而且铁塔不是车只要改装就可以用不需要专门的车吗
【回复】回复 @斩魂ぃ :可以卖的，好像说是同城能卖，我也不知道具体的。你可以打客服电话问一下，反正我看闲鱼上面有些地方有卖的，7折到8折收。
弋江春水向西流:
台湾这种设备相对于铁塔设备而言，成本低，量多，一个点就可以几十个电池，铁塔一个点就8-12个电池，想要数量多就要设置很多点，而且设备成本又搞，领导回扣吃的开心，为何要学台湾，了解发展本质，就要了解企业内部问题。

【回复】铁塔的换电旗舰店比台湾这几个柜子大多了。现在换电除了铁塔还有其他换电啊，哈啰，这锂，锂大师，e换电，智租，982，熊猫这么多品牌，比铁塔好用的也不少。小换电柜城市修车铺空间利用率大，体积小分布广，成本低。好处看不懂，照着感觉黑是吧[doge]
【回复】我用铁塔玩过一个多月，三天两头一半电趴窝，经常遇到十公里不到就抛锚的电瓶，然后就不租了，三百块租金电瓶不能退款，到期退押金直接跑路[笑哭]
账号已注销:
這種電池最初剛上市時有聽過幾次電池燃燒是裝在機車上，但經過這十年都沒在聽到有意外情形這電池的質量非常可靠，但這品牌電摩要3000美元到4000美元區間

【回复】回复 @小肚几 :什麼逆天言論，兒子當爹了屬於是⋯ 是gogoro訂的標準和開發的技術，然候雅迪找gogoro引進 你自己去換換官網看寫的是gogoro network
【回复】高贵，大陆用的最多还是一千多到两千多的车，能跑就好
【回复】回复 @小肚几 :你是在开玩笑吗，狗狗肉台湾都十几年了，还大陆移植过去？自己上网查一下吧别发无脑言论谢谢
virtuallab:
你知道你的视频下一个推荐就是杭州的同款电池吗？

【回复】Gogoro 2011年在台湾省成立 2021年10月11日，Gogoro正式宣布将以电池交换系统之姿在杭州落地，首批联手中国电摩巨头雅迪、大长江机车等，正逢该地政府出台了禁止骑行电动车不规范充电的新规，Gogoro Network产品以爱换换的全新子品牌，进军中国大陆市场（不含港澳），并于2022年将换电网路扩展到更多城市。
【回复】嗯啊，视频里这个企业去大陆与雅迪合作的就是杭州的换换
章北海的二向箔:
现在重复建设最大的问题是这玩意儿没有国标，各路车企和电池企业搞出很多型号，最简单的就是出个换电车的国标和电池的国标，引导各车企和换电企业按标准生产，市场上千奇百怪的车和电池都不通用，通用以后避免重复研发，每个品牌的车都通用电池。这时候就是各企业和各路资本疯狂融资的时候，练蛊催生纳电池产业链，反哺到四轮电动车上

一切盡虛無:
没看懂，因为好多品牌电柜的像类似于这种开放式仓的都凉了，好多充电的地方都有以前的老牌子，现在积满了灰，铁塔还行，除了第1代很多烂电池，推车塔，我现在还是在用，比较方便

駄目:
弯弯有没有48v限制，25km时速限制，必须要有脚踏板

-麟饲-:
我们这也有类似东西，不过大部分都是外卖小哥在用

麦兜兜吃火锅:
铁塔换电无法解决的一点是换电的人倾向于把电全部耗光，空电对锂电池伤害很大，所以铁塔的电池问题多，寿命短

【回复】最基础的锂离子电池都有保护板，来防止过充和过放，你所描述的问题在如此大规模的电池企业当中根本不会存在，因为保护板的成本到不了一块钱。
【回复】系统可以设置锁电吧？铁塔不考虑吗[思考]
暴怒的化身:
睿能创意股份有限公司（英语：Gogoro Inc.）简称睿能创意（Gogoro），是一家开发、销售电动机车及电池更换装置的企业公司。 Gogoro于2011年8月29日在台湾省核可设立，代表人为黄昱锜，在台湾持有两座工厂，位于桃园市龟山区大华里顶湖路33号1、2楼，以及桃园市龟山区大华里顶湖路20号1、2、3楼（睿能创意股份有限公司二厂），工厂负责人皆为陆学森，负责制造Gogoro Smartscooter、Gogoro eeyo 自行车。 Gogoro并有经营一般店与「都会概念店」共两种门市，前者是销售与保养服务网点、后者是增设休息站的俱乐部型态店面。 Gogoro旗下持有睿能创意营销股份有限公司（Gogoro Taiwan Sales And Services Limited），负责在台的销售及服务；以及英属开曼群岛商睿能新动力股份有限公司台湾分公司（Gogoro Network 【Cayman 】, Taiwan Branch），营运资金为新台币17亿元，负责Gogoro能源网路的营运。 Gogoro的第一款消费性产品是Gogoro Smartscooter（英语：Gogoro Smartscooter），于2015年1月在拉斯维加斯消费电子展（CES）展示，同场发表Gogoro Energy Network的电池交换网路。

【回复】回复 @暴怒的化身 : **那些说大陆早就有了的人，看清楚下面这条** 2021年10月11日，Gogoro正式宣布将以电池交换系统之姿在杭州落地，首批联手中国电摩巨头雅迪、大长江机车等，正逢该地政府出台了禁止骑行电动车不规范充电的新规，Gogoro Network产品以爱换换的全新子品牌，进军中国大陆市场（不含港澳），并于2022年将换电网路扩展到更多城市。 2022年3月，Gogoro携手辉能科技，发表全球首颗「交换式」电动机车固态电池。 2022年9月，Gogoro 2系列进入以色列市场，将会在首都特拉维夫部属电池交换系统，新加坡方面也与JC&C展开试点计划，合作顺利将在一年后取得当地认证，在与印尼合作之后持续进军东南亚。
【回复】回复 @暴怒的化身 : 2018年9月11日，日本Yamaha发动机株式会社与Gogoro Inc.共同宣布，对台湾市场电动车辆的商业合作案展开检讨，预计在2018年内签署正式合约，以Gogoro车款为基础，进行Yamaha的品牌设计，委由Gogoro生产，透过台湾山叶机车的通路销售。 2018年10月7日，Gogoro与民间车主社团合作，举办「金氏骑迹」挑战「最大规模电动机车游行」金氏世界纪录活动。共1,303名Gogoro车主于凌晨聚集新北市三重幸福水漾公园区停车场，一同参与快闪台北桥，连续骑乘3.2公里，车与车之间不得低于两个车身，最终由认证官John Garland宣布Gogoro创下「最大规模电动机车游行」金氏世界纪录。 2019年4月3日，Gogoro宣布在其桃园龟山厂内斥资新台币50亿打造第三条Gogoro智慧型电池产线。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名为Gogoro Network，成为独立事业体，专注于提供开放式的智慧型电池交换平台及智慧型移动服务。 2021年4月21日，Gogoro宣布与印度最大机车集团Hero MotoCorp合作，不只合作开发品牌电动机车，还将合资在印度共组智慧型电池交换网路公司。 2021年9月14日，据知情人士透露，专门从事电池交换技术的台湾初创公司 Gogoro 正在谈判透过与 Poema Global Holdings Corp. 的合并上市。知情人士说，这笔交易将使合并后的公司估值达到 10 亿美元或更多。知情人士说，最快可能在本周发布公告。
白色飞鱼:
哈哈这种东西我老早以前就想过。但是你能统一市面上不同品牌的电池外观和接口么？

薛定鄂的鈔票:
這個月費聽到你就軟了 尤其沒有禁摩 吸引力更低 除非環境逼的或是有什麼條件吸引我換 否則暫時還是油車