特斯拉硬核国产供应商【Giga Press】【压铸机】

吖乌乱:
这种厂商吹嘘的高科技，其实对我们用户使用上来没什么区别，只是节省了成本，反而造成我们维修成本的提高

【回复】根据我的实际体验。这种模式只是确保了自己的直营授权店维修的捆绑。实际他的零配件成本确实便宜了，不然他不会有这么惊人的毛利率。而且在他的零配件的成本确实没有贵多少，更多的贵在了人工维修成本。但是我们再算一下那么大的钣金维修服务中心，电车的保养收入基本没什么。那么想维持甚至是盈利的条件下，那就是加码工时费。这一类相对于传统的汽车4S店有保养项目的平衡，更加凸显维修成本高。31950的维修。税占了11%，3675元。工时费花了10868元，占了34%。物料费用占了17410元，差不多是54%。主要还是工时费和喷漆是真的贵了。还有就是能换新就给你换新，保险公司没有异议，对方全责，我也不好说什么。真正的把客户捆绑在自己的售后服务范围内，只希望以后电车越来越成熟，从而推动这些项目的规范、合理。
【回复】回复 @094型弹道导弹核潜艇 :为什么不考虑，维修经济性不考虑吗，为什么说送你辆劳斯莱斯你都开不起，说的不就是维修，保养费用吗，而且相较于老结构的特斯拉，新结构特斯拉碰撞测试有明显提升吗，而且关键的是厂家吹了一圈，成本降了，维修费用高了，车价还涨了，我就不知道这高科技在哪
【回复】你买任何东西都不是为了维修便宜才去买的吧？ 买个桌子，买的时候会考虑维修便宜么？ 买个电脑，买的时候会考虑维修便宜么？ 买个汽油车，买的时候会考虑维修便宜么？ 甚至买套房，买的时候会考虑维修便宜么？
姐姐你熊掉了:
作为汽车行业机械设计从业者，一体压铸用在汽车上不算是好的技术。一体成型维修就只能换件了，无论从设计理念上还是设计安全上都不是个好技术，唯一的优点就是成本低。 未来电动车的核心技术只有三点:三电系统、蓄电池、自动驾驶。其他机械结构上的技术，传统车厂已经做到极致了。 隔行如隔山，很多东西不是你看几篇论文就能把握的。

【回复】回复 @创客云商 :这种成本低对消费者来说是 劣币驱逐良币。 你做过 底盘的仿真分析你就知道了。一体压铸虽然成本低，但不能滥用。消费者看不出来问题，行业内都懂。
【回复】回复 @创客云商 :厂商制造成本低，消费者维修成本高
【回复】不过是把原来焊接的部分直接压铸出来而已，难不成焊接上的大梁你还要锯了焊一个新的上去？
堅果沙琪瑪:
查阅了百篇资料你tm说脱模剂用的是大豆油？

【回复】回复 @不说话的白菜 :善意的提醒 无论什么时候话都别说太满 容易打脸 犯错可以 别犯低级错误 让人笑话
【回复】回复 @不说话的白菜 :用大豆油且不说有没有脱模油的同等效果，就算有效工件后处理会是一个巨大的麻烦。植物润滑油和矿物润滑油在后期清洗流程方面有巨大差异。我曾经遇到过一批铸铝件，小工厂为了省钱打孔攻丝的时候用了色拉油，结果导致油污无法清洗干净，一高温烘干全结块变成一坨坨黏糊糊的了。后来不得不用带腐蚀性的清洗剂温水超声波清洗才勉强洗掉。
【回复】回复 @不说话的白菜 :所以呢？ 查阅了这么多资料到头来不还需要评论区帮你纠错？
账号已注销:
[doge]如果特斯拉的那个招聘条件是真的。。我希望这样的公司越来越多。。这才是工人应有的待遇。而不是和珠三角这边一样。无穷无尽的剥削

【回复】回复 @仰望星空999p :你不会觉得公司产品利润高的公司发给工人的就多吧
【回复】特斯拉一台车利润一万五美元，待遇能不好点？
【回复】回复 @仰望星空999p :苹果利润高也没见得富士康的牛马待遇怎么样
咬米立腐乳:
公司买回来的，技术却是人家的，没什么值得炫耀！！抄作业永远都会被掐脖子！！

【回复】微博混不下去一窝蜂全来B站了？
【回复】啊，这都把公司收购了还不算自己的技术啊，关键国产的设备特斯拉已经在用了这不证明国内已经掌握技术了么？另外有时候海外并购并不一定全都是要引进技术品牌和销售渠道也是很重要的资源。
【回复】典中典—凡是被中国掌握的都不算高科技[点赞][给心心]
Mike的麦233:
喷大豆油是不对的，大豆油是油性的，无法起到降温的作用，大豆油闪点太低了，会出现大量烟雾以及在模具上留下积炭 时间长了以后，之所以文献里会有大豆油是因为有些低端制品会用到大豆油的乳液来代替硅油乳液，低端制品并不需要那么大吨位的压铸机，合模时间也短，离型主要靠硅油乳液在高温下水汽蒸发后硅油残留模具表面的膜，这层膜还要求不能影响后续的喷涂工艺，大豆油是做不到这点的

Bili_32228266:
华为也正在开发类似技术 下载部分软件，可以看到华为在招聘压铸专家

【回复】回复 @三木日记 :华为看上去不是开发压铸机，而是研究压铸工艺
【回复】回覆 @Letmedosomething :华为又要弯道超车了吗？[星星眼]
蔡子尤:
为了增强坦克炮塔的反导弹能力，现代主战坦克的炮塔通常为复合装甲材料组成，通常外层为高硬度低韧性金属材料、内层为低强度高韧性金属材料。 因炮塔的结构复杂，且由多种材质组成，对采用复合装甲材料的坦克的炮台，采用铸造的方法显然无法完成。

【回复】锅盖头就是铸造炮塔，基甲焊接铸造都可以。
【回复】造车又不是造坦克，不同需求决定了不同的工艺。在车这个需求上，一体压铸确实比钣金点焊拼接要好。除非你把车造成坦克。
不愿透露姓名的唐某:
作为一个从业12年的压铸人，就喜欢你们这种没见过世面的样子

094型战略导弹核潜艇:
我点进来前就猜到有些网友会说维修贵了。 这话怎么说呢？我的观点是：你买任何东西都不是为了维修便宜才去买的吧？ 买个桌子，买的时候会考虑维修便宜么？ 买个电脑，买的时候会考虑维修便宜么？ 买个汽油车，买的时候会考虑维修便宜么？ 甚至买套房，买的时候会考虑维修便宜么？ 怎么到了特斯拉这里，就考虑维修呢？ 特斯拉不是神，但也不是拉杰啊。 但特斯拉的确实颠覆了传统汽车行业，其他厂商目前都是跟特斯拉走。 举个栗子：纯电车，特斯拉不是第一个，但特斯拉之后，才兴盛的。自动驾驶，特斯拉也不是做的最好的，但也是它带起来的。现在又是这个压铸制造，可以预见，将有其他厂商跟进。 再说一边，特斯拉不是神，也不是拉杰。

【回复】回复 @苏之夜 :（非杠）你举得栗子就是很典型的“买得起，养不起”，这个在我看来属于还不够有能力开上Q5。类似的栗子还有“咬咬牙上bba低配，还是预算充足买大众高配”。 保养和保险也应当算在买车的成本上的，这属于隐形成本不能只看车价。但是维修成本高这个事情，讲道理这个事情，有的人一辆车到换车时都不一定出事故，而有的人三天两头出事故。这事不确定因素太大，不应当算在车子头上，而应该算在驾驶员头上。
【回复】回复 @094型弹道导弹核潜艇 :你不用和我争，你能做到言行合一就行，我自然有我自己的选择
【回复】买这些当然要考虑维修和后期成本啊，车子确实撞了有保险，所以他保费也贵啊…
Hzwccc:
UP 6000吨压铸机是高压铸造，通过压射机构快速的将铝液注入模具中，模具要耐高温，以及耐高压，不是你说的“低压模具”！

【回复】回复 @开着小毛驴 :单位面积压力也不低[doge]
Justin譚:
刚刚买了全新力劲3000吨注塑机，欢迎砸单

账号已注销:
理中客说：立刻将其从高科技行业里开除[点赞][给心心]

神楽此方:
特孝子再怎么看不起国产控股，力劲科技股价三个多月也翻了十倍 压铸注塑还有伊之密和海天国际，毛利率能干到30%多。

yangzhonglw:
力劲易德拉制造的设备，价格相对比较便宜。另外力劲这台设备可能没有赚到钱。类似大型结构件节拍一般需要132s左右，压射完成需要冷凝定型。

红十字会福娃娃:
特斯拉整天把压铸技术吹的神乎其神的[滑稽]结果设备都是找别人买的

【回复】你不会以为有哪家车企是自己生产压铸机，注塑机，机械手的吧？我说的再宽泛点。不只车企，你所知道的所有非压铸，注塑企业都不可能。
【回复】你怎么不说材料还是找别人买的呢
【回复】特斯拉的技术基本都是别人的，就是一方案整合商