广州车展38看不下去大众减配还忽悠，直播砸场子

前世欠你5毛钱:
当初大众造谣日子车轻，鼓刹不安全，现在大众用了就说是高科技？环保？大众你还要脸吗？全村吃饭车宇宙第一就服大众

【回复】诋毁竟品是大众的正常操作，把自己包装的高大上，呵呵… 我就说一句，现在谁还拿德系品质说事儿的十有八九都是骗子！[doge]
【回复】当初大众还喷人本田前蝶后鼓不安全，鼓刹怎么怎么辣鸡，现在呢，搁这儿秀起操作来了？[辣眼睛]
【回复】可惜现在大众卖的也还可以。。唉
无伤之刃马口P:
建议不配刹车，给买车的用户配一套防火服和头盔

【回复】都0202年了，不会还有人开车不带头盔吧[呲牙]
【回复】大众老总途观自燃全挂了
蘙光:
这年头忽悠观众买大众的车评人，取消关注就行。我信38。

【回复】本田也不学好，简配严重。A柱也严重变形，全村吃饭，希望38也去喷一下本田，不然难以服众[doge]
【回复】回复 @mikumylove :然而38并没有专门发视频对哪个车的安全性评论过，包括帕萨特。
【回复】回复 @mikumylove :本田这么多测试车型中，唯一能保命的貌似就雅阁[喜极而泣]
我拉开车门就开车:
朋友们好啊！我是大众高级车销售，昨天有人找我，我说发生肾么事了，他给我看了一个视频，原来是昨天，有一个车评人，体重八十多公斤，在车展上找我，说新高尔夫不行，我说行，他说不行，我说哪里不行？他啪地一下就开口了！很快啊！就说我们的新高尔夫后轮用鼓刹不行，屏幕又卡顿，我说用鼓刹是改善风阻，屏幕看起来比以前有科技感，给他的话挡回去了，这个时候，按照传统媒体的点到为止，大家给个台阶下就算了。他非要继续追问，说得我哑口无言。我说你这个胖子不讲媒体德，他说我不懂，我是乱说的。他可不是乱说的啊！对车子结构了解得透透的，看来是有备而来。我只是一个普通的销售，他这样子来偷袭我一个打工人，这好吗，这不好。劝这位朋友耗子尾汁，不要再刨根问题，不然我工作都丢了。谢谢朋友们！

一入即满:
我觉得他根本就不用讲这么多就正大光明减又怎样？大众的主要群体是面前这些人吗？基本上都是绕车转一圈屁股坐上去捏捏方向盘听销售云里雾里嘴上说考虑考虑过几天就来付钱。国内市场20万就是个坎，过20万还能叫国产？经济条件允许的情况下:进口(哪怕明知道是垃圾）> 合资>国产。性能、安全算个屁 有我面子重要？

【回复】回复 @封玄奕 :你错了，40人群驾龄也都十几、二十年了，经历过桑塔纳、捷达、帕萨特B5、第四代高尔夫和宝来这些当年经典车型。所谓对大众的信仰是那时候延续下来的，谁想到大众现在变得这么不要脸！
【回复】买这车的，基本上也都是些40岁以上的中年人了，他们99.%根本不会在网上了解车的信息，只会根据自己的经验和朋友的推荐买车
【回复】38就是这个意思 你就说性能不变还便宜了就行了 扯什么环保
YUKALI:
现在大众的车子比对等的日系轻上几十甚至上百公斤不等了，被动安全级别直接落一两个层次了，一些知名大众外挂公关机构（比方说X强实验室），就开始重新捂起耳朵，吹“油耗经济”“环保科技”了。 真的是风水轮流转了，现在倒是国产车口碑开始慢慢向好（比方说前两天刚上新闻的VV7），希望可以倒逼一下这些合资车，多点危机意识和竞争意识，靠谱点，起码安全上和西方标准接接轨……

【回复】当初看越野车的时候我爹也是差点被48W的途昂吸引了，自动泊车，丹拿音响，内饰豪华还各种黑科技动力各种吊打普拉多还便宜10多万。后来要不是回来我和他说这种承载车身的SUV越野就是坨屎，还有承载车身不适合拉房车，双离合用来拉拖挂两下就爆离合器。和我爹说了这些后才选择买车内一身塑料件的普拉多的。最搞笑的是大众的经销商还告诉我普拉多悬挂太软，不适合越野只能日常代步。我直接给炸了，这TM不懂车也能来卖车的，真的现在卖车只考一个嘴巴会吹就完事了。
【回复】其实以前就比日系车轻，却总能忽悠中国人信德系车重，我真佩服大众的营销本领
【回复】回复 @亢奋的嘎嘎 :销售也真敢拿途昂和霸道比[喜极而泣]，拿途昂贬低汉兰达还可能有人相信，贬低霸道的越野和拖拽能力，怕不是把消费者当傻子[doge]
極丶遥世:
当年大众说鼓刹不行，现在自己做鼓刹还卖20万，呵呵，朋友笑我英朗三缸抖，我笑他的帕萨特断A柱，大众黑色高级车，NB

【回复】回复 @ViKi_Sama :本田就本田，带什么日系？黑子喜欢用AOE是吗，很难界定你是什么成分的[嫌弃]
【回复】谁也别说谁了，别克全球销量百分之八九十都在中国，几乎是特供了，GL8不跟帕萨特一个德行啊，没啥可喷的，全国车企一个样 都是资本家，还是那句话 网上的梗看看就行 还是选自己喜欢的
【回复】回复 @ViKi_Sama :还是买安全性高的车好，谁也不知道啥时候就碰到这样的事情了。
我的柴柴叫得财:
我给你翻译翻译大众的环保：然后全村吃饭，媳妇拿着保险赔偿金跟着别人跑了，然后就绿了，这就很环保，懂了吗？

【回复】还是苹果的环保比较好，只要你的钱。
【回复】回复 @北冥紫媛 :狼堡不也是绿的嘛？
【回复】我怎么听的是狼堡(沃尔夫斯堡)[doge]
Immortals1123:
鼓刹的动能回收效率高于碟刹，这个说法到底对不对？以我的认知，动能回收就是把动能转化成电能储存起来，而刹车不管什么形式都是把动能通过摩擦转化成内能然后耗散出去，这根本就是两个东西啊

【回复】38的意思是动能回收只跟电机有关系 跟机械刹车有毛线关系啊。。
【回复】回复 @ranguree :完全说不过去，动能回收本身跟刹车没关系的东西。。。
【回复】回复 @ranguree :动能回收是没有用机械刹车的吧，用刹车都把能量转换为热能了。怎么动能回收？
revival__:
有啥用啊，该买大众的人还是会买，他们听不进去这些东西。比如我身边有个同事，三十大几了，家里刚刚拆迁，买了两套房以后打算再买个车，因为家里已经有个奥迪了，打算买个二十多万的就行，一开始要买新款帕萨特，我说帕萨特那事情你不知道吗，他含糊其辞没说什么，最后买了个迈腾[妙啊]

【回复】那有什么，我同事10月份花13万买了一辆19款不是plus的库存朗逸车，那才叫真的信仰[OK]
【回复】回复 @乡里我最丑 :[妙啊]高级就完事了
【回复】全国车企一个样 只不过有的公关做得好，在网上看耿买车 那你就不要买了
下赛季我躺平:
本田也不学好，简配严重。A柱也严重变形，全村吃饭，希望38也去喷一下本田，不然难以服众[doge]

【回复】回复 @雲雲雲雲雲端 :本田公关能力一流，那么多骂帕萨特的，几乎没有骂皓影的
【回复】本田可以撞停中保研 大众做得到吗[doge]
OddZzZt:
本田大众这两个牌子真的得远离[doge] 两个在中国卖好了就飘的品牌

【回复】回复 @执笔绘乾坤- :本田还是别笑话大众了，学的最像的了
【回复】某平台直播假燕窝是一分钱一分货吗？大价钱买个淀粉？一分货花了一万块钱
【回复】哪个车都是卖好了就飘。当年法系车也是，起手的好牌瞎飘，结果诈和。
骑猪赏星星:
很好，再过两年大众把刹车都减了，到时可以说这是大众针对中国最新开发的新技术，可以减少车内成员的痛苦[奸笑]

亢奋的嘎嘎:
我觉得吧，你在摩托车领域说现在大部分小功率摩托车前碟后鼓的配置是因为碟刹制动太强了，怕一些刚骑车的新手容易后轮抱死发生危险，其次是结构简单易维护。最后大家都这样节约成本我信。但是你一个汽车改鼓刹还扯这些就吹牛了，首先鼓刹维护更频繁，鼓刹每用一段时间就要去调整刹车间隙。碟刹不出意外只要更换制动液刹车皮就完事，你这还要经常去调整。试问买这款车的有多少有动手能力自己调整的？明显就是钻国标的空子，国标只要求制动力而不要求你是液压还是机械，ABS也不是必须配置的，才给了国内这些厂家有简配的操作空间。所以这些车企才把不符合其他国家标准要求的边角料拿来这边用。说到底还是国家标准太低。也和消费者消费意识有关，现在的中国人买车在乎的是车内电子配置有多高，中控有多豪华，音响什么牌子的，而不是看这台车有几个安全气囊，刹车是什么牌子的，底盘强度这些。

【回复】回复 @巴依尔本茨 :我不管你是什么电机鼓刹，我只要你回答我一个问题，再怎么黑科技他是不是鼓刹？刹车原理是不是不用和刹车鼓摩擦产生制动力？鼓刹的优势是制造便宜绝对制动力强（刹车不热衰减的情况下），那么问题又来了，普通家用轿车制动力基本过剩，为了安全之类才有了ABS。ABS这套系统本来就是降低制动率的。普通民用轿车采用盘式制动更多是为了散热这一优势，人家货车采用鼓刹是因为人家有冷却系统。请问你大众还有空间装水箱？平原地区也许没什么，在山区你就知道什么叫分分钟轻责热衰减，重责爆胎了。
【回复】回复 @亢奋的嘎嘎 :实测见分晓多说无益
【回复】不是国标的问题，是队伍里有内奸
爱徳华诺顿:
90%都是前轮制动，所以我给你整个前碟后鼓，有理有据让人信服，那为什么大众不把后轮鼓刹也取消呢？反正后轮刹车也不需要，取消了你大众也节约了成本，反正车主也用不着，一举两得。

【回复】因为手刹一般拉后轮[滑稽]