悬挂式油门和踏板式油门有什么区别，到底哪个更高级？

魂锁典狱长_锤石:
我的车就不一样了，手握式旋扭型油门[doge]

【回复】跟我的双踏交替旋转式比如何[妙啊]
【回复】我的还带定速巡航呢[呲牙]
美国网络舆论局:
悬挂的时间长了放脚的垫子会磨出一个坑[笑哭]

【回复】这你就不懂了，我们手动挡的坑在左边👈🏻
【回复】我的离合器油门下面各有2个大洞，拔腿老被洞勾脚
【回复】回复 @ATi红色小队 :是俩坑，右大左小
牛叔万岁万万岁万岁:
其实根本无所谓悬吊式或者风琴式（地板式），主要区别还是控制油门的精度和右脚的舒适性。如果是油门敏感，前段比较窜或者大马力的车，关于精确控制油门有个小方法，踩油门时大拇脚指可以稍微朝下使劲（挠鞋垫），如果你可以把油门划分10段，这个方法可以继续把每段再划分成更细，油门控制更精准

【回复】绝了，我考驾照的时候真的就自己摸索出的这个方法，我还觉得有点丢人[喜极而泣][喜极而泣]
【回复】我垫了增高鞋垫，感觉不到怎么办
【回复】回复 @27053331849_bili :这就是二级号的眼神[喜极而泣]
橘右涉京辽:
大哥既然你这么懂车。那我想问你一个问题，中国哪一款运钞车，动力不足，钣金薄，警卫少，安全性差，我有急事！

【回复】回复 @Spiritdong :座位少警卫就少了[偷笑]
【回复】洛圣都的，一个粘胆就搞定，五千块钱吧好像
楚仙音:
我没开过地板式，但是从我驾驶习惯来说，我还是喜欢悬吊式，因为我是主踩刹车，脚跟放在踩刹车最舒服的位置，踩油门时候，脚跟不动，往右边稍微旋转一下去够油门，也就是说，我踩油门时候，脚是歇着的，所以这种悬挂式应该是比较方便去够的，虽然说这样踩有点不舒服，但是遇到突然情况能最短时间踩到刹车，比较安心

【回复】踏板式 接触面积比较大 的确是比较舒服一些的 也不容易卡住 那些高跟鞋和拖鞋卡住油门 踏板式概率会小一些 但是踏板式 前段会比较硬 个人比较喜欢踏板式
【回复】然后脚垫不到一年可能就秃噜皮出现一个坑了
白嫖鬥士:
我家拖拉机就是高级的踏板式的油门！

【回复】回复 @御坂小沐 :我家的单缸拖拉机是踏板式的油门悬吊式的刹车，多缸拖拉机都是悬吊的[捂眼]
【回复】回复 @御坂小沐 :有的油门刹车都是踏板，有的都是悬吊
小白试牛刀:
我的车油门是 棍棒皮鞭式 不打它，奶奶个腿 它不走

【回复】小伙子，你的车不对劲啊
【回复】我更喜欢用爆炸物驱动。。。。。
船长胖胖:
马自达真的倔强，空间不空间的不管，好用才是第一

【回复】其實這也就是馬粉(包括我)喜歡它的原因[doge]
【回复】回复 @ProfessorMak :同马粉，我的是马三2.0两厢
麦田里的守望者LL:
马自达有话说，不管便宜和贵的都是踏板油门[滑稽]

【回复】回复 @旋音妙律ゝ :我记得马自达全家都是落地式油门的；
【回复】之前马自达3还是悬挂油门嘞，果然踏板油门更香hhh
再犟撕烂你的嘴:
我的20款马三是踏板的，问题是他的空间并不大[大笑]

【回复】视频里说的是驾驶空间[doge]
【回复】马自达油门灵敏度高，地板式油门更好控制角度
【回复】建议驳回。为了女司机设计。[doge]
sala1919:
高速开了定速巡航，脚不用放在刹车踏板上面“备刹车”吗？放在刹车踏板上面更累…

【回复】回复 @秃猫与龅牙狗 :可以把脚放中控台上
【回复】回复 @秃猫与龅牙狗 :可以尝试把两条腿放在头部两侧，挂在肩膀上，因为开长途很累，如果用瑜珈来缓解，就不会那么累了，效果真的很好[微笑]
【回复】回复 @sala1919 :习惯了脚就不会放在刹车上了，那么点反应时间还是有的
_风河谷:
悬挂式油门还是落地式油门不重要。重要的是踩下去的阻尼感，而且油门踩到底要有kick down按钮。我更喜欢落地式油门。

【回复】同意，油门太轻了脚不自在
【回复】我的按键油门怎么样。[吃瓜]
秋叶斩扶摇:
新粉丝在看油门，而老粉丝都在关注豆豆鞋[doge]

翎:
我的车（悬吊）油门踩到底刚好能碰到脚垫的边缘，有一次超车油门踩到底被脚垫卡住了，油门踩到底被卡住了啊！！！还好我反应快用脚后跟把脚垫往后磕了一下，要么后果不堪设想。如果你们想象不到的话，就是视频里喵哥脚垫再往下滑一点的效果。所以我一直都认为踏板更安全。

【回复】回复 @按时大锅饭1 :在那次之后就换了，全包不行，因为全包油门踩不到底，主驾驶换了个TPE脚垫还挺好的
【回复】便宜时间长了的脚垫，换全包踢不动的那种
江外听雨夜山川:
我a6l悬吊，越说越觉得我车好像很便宜[doge]