特斯拉Model3 焕新版 3个月【使用体验分享】

今夜月色真美i:
特斯拉宁愿给后排装一个一年都用不到一两次的后排屏幕，也不愿意给主驾一个每天使用的仪表盘，真的扯[笑哭]

【回复】后排屏是当老板键用的,给仪表就不能共用产线左右舵要分开生产比后排屏成本大多了
【回复】我想直接看到车的速度，但是他必须得看边上那个屏幕，就挺难受的吧，尤其是我开了好久的油车，已经习惯了，就是正前面有一个车速的显示，啊，不过这个挂档的习惯我很快就洗习惯了啊对。哦，还有他这个地图为什么只有百度没有高德呢？我用习惯了高德了，而且它这个屏幕太大了，我没有地方直接放手机，像之前的车机的屏幕稍微小一点，我可以把手机挂在车机的屏幕的上方就很方便
【回复】回复 @感觉到哦我 :特斯拉给hud也行啊，但是不可能的
别惹可达鸭:
千万别信什么电车比油车省钱，自从买了电车，有什么想吃的只要不超过我的续航范围都会去打卡，电虽然比油省下好多，但是都被我吃了玩了[藏狐]

【回复】换个角度想 就算因为电车外出跑的多了 可能相对油车感觉没那么省了 但是油消耗了就白白的没有了 电省下来的钱 你的胃 你的精神愉悦上 享受到了
【回复】这不就是活着的意义吗？
【回复】体验增加了，同样的花销，更多的体验，这值了
小羊羊有点烦:
up的感受全部是作为一名小白来讲的，没体验过什么车子这样的评述真的不错。但是作为老3车主，加上驾龄12年，9年右舵驾龄，3年左舵驾龄，拥有过9台车子。手动挡日本车欧洲车都有过。总驾驶历程估计在50万公里左右。新3驾驶感受比起上一台差了不少，很明显的就是开着直线，然后左右晃方向盘，头和尾巴是分开来的感觉，上一代三不是的。所以3现在向市场妥协了。但是我觉得特斯拉是失败的，因为3和Y就是要精神分裂一些，Y可以很舒服加一点运动，3就是要个人的极致运动自我风，所以基本上不会有3的老车主去买新3的。当然作为第一台或者第二台车的小白拥有新3，这台车就已经是神坛了，这是我的观点

【回复】回复 @永远喜欢Daisy : 我是老3车主，当初买3也是奔着极致操控，去体验新3后就觉得新3没那味了，整体软趴趴的，整个调性都不一样了，我能理解层主的意思，也能理解你的想法，出发点不一样对车的理解也不一样
【回复】“基本上不会有3的老车主去买新3的” [笑哭]难道3系车主下一台还会是三系吗？model3车主下一台如果没有挣到大钱的话要么换了Y要么就是蔚来等其他电车了
Pekcloud:
up主自信点，你比国内95%的汽车自媒体都专业，他们只会上来就是座位包裹感，底盘调教，滤震，其实他们啥都不懂，他们自己都不知道自己在说什么，他们99%都没长期使用，就是摸了2小时车而已，就号称各种深度评测，呵呵。 给你点个赞，继续分享下去。

【回复】说得对，汽车是长期驾驶的工具，驾驶感受很重要
LoveBobaRat:
正确的，中肯的，和我多次试驾特斯拉感受一直，奈何学生党没工作。强烈建议任何爱喷特斯拉的人去自己开一次，又不要钱

【回复】回复 @一汁香 :这车不能听别人说，得自己去试，去体验，之前觉得特斯拉就是一坨达遍，但是前一段去试驾了，感觉真的非常棒，除了后排小屏幕有点鸡肋，其他真没啥，驾驶体验比我之前开过的任何一款电车都要好，而且是唯一一个乘坐不晕车的电车，取消实体档杆、转向灯说它节省成本也好，勇于尝试也好，反正用不了多久就适应了，也别喷什么自适应了，任何一款产品，一个设计，刚出的时候都需要用户去适应，去接受，能接受就买，接受不了就不买，但是我觉得有些人如果不是车主，甚至连体验都没体验过，只听别人说不好就去喷它，属实是人云亦云，缺少主见。
【回复】回复 @一汁香 :这些都是正常买商品的取舍，这是客观的不算喷，我说的是一见特斯拉就说刹车，就说简陋的那群人
【回复】不是喷特斯拉，确实现在特斯拉没有啥优势。虽然他电耗低，但是国产电池给的多，续航表现一样甚至更好，个别车型充电功率吊打特斯拉，我长期开model y跑高速，看到同价位电车功率望尘莫及，特斯拉的续航现在没有优势了。那3和y的价格溢价太高，同价位太多国产车可以选。特斯拉的操控好，但是悬挂太特么硬了，经常被媳妇吐槽。方向盘太硬，除非特别爱驾驶真的这都是缺点。特斯拉现在的fsd就特么是摆设现在应该没人吹特斯拉的自动驾驶了吧，没落地卖期货，看着国产化更智能的智驾，只能看着自己的ap叹气。
纯纯冤种ツ:
个人觉得电车最佳使用条件：1.有车库或者地下车位2.能合法安装充电桩3.偶尔跑高速。这三个条件我都有，只能说开电车真香

【回复】400公里以上的旅程一般都高铁飞机了
【回复】回复 @今天又吃多了z :我之前过年回家开回去过一次，以后再也不开车回去，一般都是提前几天飞回去 再飞回来。 过年来回 真的是对肉体的折磨
【回复】回复 @今天又吃多了z :我回老家小县城也就200KM不到[笑哭]
由乃甜辣酱:
确实，觉得屏幕换挡没什么，但是按键转向灯真的反人类

【回复】其实转向也还可以的，我现在用着感觉方便很多了，手指点点就操作了
【回复】回复 @混元形意太极门掌 :我遇到过这种情况，这种确实没办法，但是也督促着我每次变道或者转向前打转向灯[笑哭]
【回复】回复 @由乃甜辣酱 :不过电车我只考虑比亚迪和特斯拉。可能我比较保守。买车我首先得找个正经车厂。小米等等即使以后成了三驾马车五大金刚之类的，至少现在还不是[笑哭]
大家觉得就到家88:
全黑 真的帅。 出了这个，还有迈锐宝的全黑版本也很帅

【回复】刚洗完车确实可以，开两天就凉了
【回复】再加一个 全黑 宝马3系[微笑]
wanyi751:
非常喜欢up的评价，没有花里胡哨的词藻，也没有刻意的去夸或贬优缺点。就好像一个有这个车的朋友，在描述自己的感受。让准备入手的很受用。

电线杆上的霸王龙:
很真实的评价，如果转向灯是老款的转向杆我觉得就比较完美[脱单doge]

AI视频小助理:
一、一位特斯拉Model3车主的使用体验分享，包括外观、驾驶感受、续航能力、充电费用等方面，同时还介绍了特斯拉的车钥匙和手机APP解锁方式。 00:01 - 分享特斯拉model3换新版的使用体验 01:12 - 外观变化：车灯和尾灯的设计更锋利，车尾标更换 02:53 - 充电费用：使用第三方充电桩一个月的费用不到160元 二、特斯拉汽车的各种功能和特点，包括手机解锁前备箱、查看胎压、座椅加热和通风等，以及内饰设计和舒适度等方面。 04:02 - 前备箱空间非常大，手动拉下来，手机可解锁 04:43 - 后备箱电动，空间很大，可装航空软包，有隐藏空间 07:57 - 内饰设计简约科技感，储物空间大，阻尼感好 三、一位特斯拉车主的使用体验，包括车辆外观、储物空间、屏幕操作、驾驶体验等方面的内容，同时还分享了一些自己的使用技巧。 08:02 - 阻尼感好，手套箱磁吸，储物空间不大 08:56 - 屏幕亮度自动控制，可看B站和摄像头，哨兵模式耗电 11:37 - 最喜欢驾驶体验，驾驶感强，有驾驶乐趣 四、一位车主分享自己的驾驶体验，他认为这款车操控感很强，刹车和动能回收力度细腻，但百度地图导航精度较差，缺乏仪表盘。 12:01 - 车辆操控感强，转向、油门、刹车都非常精准 12:45 - 刹车和动能回收力度细腻，可通过动能回收控制车辆速度 14:37 - 唯一需要物理实体按键是双闪标志，车机导航精度差，需要带手机导航 五、作者对一辆纯电动车的使用体验，包括车机的OTA升级、前段预警、纯视觉方案等，同时提到了一些不足之处。 16:00 - OTA升级车机，新功能有趣，倒车更稳定准确 16:25 - 车机更新需要Wi-Fi环境，不能用4G网下载，希望改善 19:20 - 驾驶感好，加速丝滑，空间大，外观喜欢，但方向盘转向和屏幕换挡需要长时间体验 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考

看不清马桶:
不用质疑 就是一直第三方充电 比油车便宜的多得多 我一直特来电 一个月上下班从没超过 120 包括周末用车 而我的老福特 一个月上下班日常至少 500 现在外面的充电桩不要太多

绵绵u:
up主有没有发现自己 非常喜欢用“e”来链接过度？没有恶意哈，之前演讲的时候录视频发现自己有同样的情况，但是日常中自己根本没注意到，只有以第三人视角看自己视频时刻意听才注意到，后续改了一下。㊗️up主频道越做越好。

【回复】回复 @Bourne-_- :我参加结构化面试培训的时候老师说如果你平时说话夹带“然后”或“额”很多的话，可以尝试用停顿来代替，说话时停顿不仅能吸引听众的注意，也能说明发言者是在实实在在思考。我之前录视频的时候总爱说然后，自从培训完就完全改掉了这个毛病，希望对你有所帮助[脱单doge]
【回复】十分感谢你提出这点，其实视频里我已经cut掉了大部分“呃”的声音了，主要是我也不太会讲而且不专业，以后会注意的！十分感谢！[打call][打call]
【回复】“然后”高频率出现。其实你会发现大部分然后 并没有必要用。而且如果去看看那些高级知识分子，他们很少频繁用然后这个词，但当然。。现在这个词的确很多人都在用。。
什么齐天大圣没听说过:
对我个人来说2个缺点： 1，方向盘转向灯不方便 2，主驾驶没有显示屏

左左左左慈:
车牌号不打码是吧，今天下午我就去套牌[doge]

【回复】[热词系列_锤][热词系列_锤]
早上5AM:
十分同意up，不过最新的cyber truck也没配仪表盘，不知道是不是以后x和s也全都不配了[脱单doge]

333教育综合:
外观是真的帅，就是导航和纯视觉精度太劝退了