谭乔：电瓶车相关规定要以人为本，社会发展的红利应该惠及每一个人

熱心市民邓先生:
谭老师真的是见过世间疾苦的人，说出来的话很贴地。不浮夸不夸夸其谈。

【回复】我做了几十年谭谈交通。他看到了太多苦命人。他知道我们老百姓有多苦。而不是上面那些只知道做样子的，享福的。
【回复】砖家提的建议，它们会管你底层人民？人家专家觉得老百姓一个一个都很富裕，随便就能拿出50w存款，人人都有车，生活有困难不会开车出去跑出租吗？骑什么电动车
一生平凡难自柒:
骑电动车的事情，还是让骑电动车的人来决定吧。游戏都会出个调查问卷，问问玩家体验如何。

【回复】上次一个开车的拼命按我喇叭，说你怎么能走这里，你应该走上面。我说我为什么不能走这里，我不是纳税人嘛？你开车的时候占着机动车道，要下人了占着辅道，停车了占着人行道，你给别人留条路了吗？
【回复】回复 @Top_Pilot :如果你是骑着电动车上机动车道的话，不说别的，你对自己的生命都不负责，别人铁包肉你肉包塑料[笑哭]我一点都不觉得这是什么值得宣扬的事儿，说到底非机动车道最大的受益者一定是非机动车车主的安全
【回复】回复 @bigerbrother :更多的是当我开汽车的时候讨厌开电动车的，开电动车的时候又讨厌开汽车的
你就叫我劣疯吧:
我觉得根本原因是名字起错了，应该叫新能源自行车，那绝对要大力扶持的

【回复】实话，本来在城市里就可以限制汽车，电动车就可以取代决大部分功能，有些开车只是为了装逼。
【回复】电瓶装4个轮子上叫新能源汽车，转两个轮子上叫电鸡[doge]
喧嚣沉迷丝竹软:
把非机动车道上画满机动车停车线的时候有人询问过骑电动车的人的意见吗？

【回复】回复 @这ID是我自己想出来的 :非机动车被占后，还能向走机动车道的非机动车再收一份钱。双赢
【回复】你说这个我就想到，十几年前郑州修大桥给每个摩托车休过路费，修好了就禁摩[吃瓜]
Debbietr:
发展红利确实是惠及到每个人，没惠及到的那大概就没被当人

【回复】只有交税的时候我是个人，其余时间都是孙子
【回复】把税收利用好都不至于这样
【回复】没被惠及到的他们叫红利
迷茫的漫步者:
电瓶车和汽车一样考试发证，完善关于电动车的交规，餐饮，物流等行业可以适当使用高功率电机的电动车，但是考证要严格一些，比如说特殊行业电动车驾驶证。这样相对来说对哪一个群体来说都有好处。

【回复】拉倒吧，两轮在中国路权都没有，和人行道挤一起，这经典的矛盾转移。不是一个驾照能解决的，而且25km/h的电动或者电助力自行车，在哪个国家都不需要驾照
【回复】这层的某些评论真是不食烟火。60也不是非常老，未来都不一定能退休。城乡结合部60岁的买菜的，接娃放学的，开着电瓶车种绿化的花草树，开电瓶车去做农活的……到处都是
【回复】回复 @斩赤瞳 :60岁有几个送快递外卖的？杠精非要抓着个例来叫唤呗
辰时初阳:
视频中这个人，能说出这么有道理的话，肯定不是专家

【回复】但他是比专家还要了解交通的专家[呲牙]
【回复】回复 @晓洋洋-1 :那你出问题不听专家听谁的，不是所有专家都靠谱，也不是所有专家都是“砖家”，别一棍子打死
【回复】时代变了，专家没有什么话语权了
汉堡沾可乐:
我们这边，在很多街道现在专门修了电动车道，这是好事

【回复】没有护栏的话你看几天会长满四轮😍
【回复】回复 @Monetary莫奈 :有也会，貂毛直接在非机动车道里开
【回复】回复 @不在提瓦特的可莉爸爸 :深圳有护栏的车道，直接走的车还是少，就是路口会有SB违停，不过可以拍照举报。
初夏谧语:
电动车交规根本没考虑使用人的权益，如果完全按照相关标准，还不如骑自行车。再一个，很多城市根本没有电动车行驶的空间，路边停满了机动车，非机动车被迫走到机动车道还要被警告。

【回复】为什么会考虑？电车交规是开小车的人想的，谁管你啊，它们只在乎💰
【回复】电动自行车本来就属于自行车管理，你可以考虑买电动摩托车，按机动车出行
【回复】回复 @车骑将军曹司空 :而且禁摩本身就不是因为快，就是为了汽车让路，一辆汽车十几万，几十万的你摩托车怎么比，摩托车走的机动车道，你汽车速度比不上？问题就是改装的电动车只能走非机动车道！才会出现和行人和低速交通工具的危险，明白吗
Evazifan:
非机动车道整个一灰色区域是根本问题，这几十年的发展，机动车道越来越宽，非机动车道却越来越小透明，这条路有，前面路口突然就消失了，好不容易有，汽车又停满。。。。

【回复】我在深圳试过只走非机动车道，结果绕来绕去绕了半天，更逆天的是如果你不逆行的话，来回两条路完全不一样，但是机动车道是一样的。很离谱。
【回复】对的每次看到在非机动车道停汽车，我都来气！非机动车道本来就窄，再被汽车占一半，非机动车道就只剩一般留给电动车了。
【回复】恨不得就骑在安全白线上，一边是机动车道，一边是人行道
龙三右流量卡:
谭sir已经说的很委婉了，哎，不是所有人都有钱，有文化去买车去考证，哎，难啊。

【回复】回复 @路西法♂ :按你这种逻辑来说有文化考了证就不会撞死人了？
【回复】回复 @路西法♂ :经典没🧠建议直接回炉重造重修🤣🤣🤣
【回复】回复 @路西法♂ :好好骑电动车一般不会撞死人，而且有无文化的人骑电动车都不会去撞人，更不会想撞人
你好李益怜:
外卖员的电动车车牌可以和外卖平台关联，交通违法后根据处罚规则通知平台限制派单加交通罚款

【回复】企业就是要让你拼命的跑，又拼命的降低单价。
【回复】然后外卖小哥本就被克扣的配送费雪上加霜[给心心]
【回复】你这个前提是增加配送费和时长[doge]你觉得平台会这么做吗？
行者无疆达者为师:
直接放开摩托车就行了，路权提上来，有摩托车我是不愿意骑那25码的电动车

【回复】就是这个道理，现在的电动车问题就是当初一刀切摩托，结果变成了更大的一群不受法律约束的电动车，自食其果
【回复】回复 @Agrea1314 :新国标最高25，非机动车道限速15，你说的那些要么属于非法改装，要么属于电摩。那么问题来了，为什么大家冒着违法的风险去骑非法改装和电摩呢
【回复】码表最高显示25码，超过也只会显示25，我看过的基本都在30多码，我住的这里厂多，下班的时候电瓶车特别多，我妈的电瓶车电瓶车电瓶不行了，没别人的快都有28左右，我开车跟在后面测过
bili_174881:
老说电动自行车应该怎么怎么就掉进怪圈了。每个正常国家对电动自行车都是有限制的，我国的标准实际上相对宽松。 区别在于别人不禁摩。 注意电动摩托车也是摩托车，电摩没有电动自行车的限速限重，但在禁摩地区同样被禁。 实在觉得燃油摩托车放不开，可以先放开电摩，至少电动摩托车没有噪音和尾气问题。

【回复】回复 @毛豆561 :这个限制指的是限制速度、重量。从出行的角度来说，汽车不限行那电动自行车更不该限行。除非是快速路/高速公路。 但快速路/高路公路应该有配套的沿线普通路段供低速车辆行驶。就像G50和G318、上海内环和中山环路。
【回复】进一步区分电摩，允许性能普通的电摩上蓝牌，再允许市区只能行驶绿牌和蓝牌，就能解决很多问题。黄牌给那些性能很好的电摩，依照摩托车办法管理
【回复】信我，把四个轮，四个轮以上的好好限限速，限限载客载货，限到和电瓶车一样，交通事故至少会减少90%
山沟儿的艾草:
之前看到好多人说电动车影响四轮出行了，前段时间第一次上高架桥体验了一把，看着只有四轮车的道路，还有多条道，我想，这应该车祸概率很低吧，毕竟路又宽且只有车，结果司机说几乎天天都有车祸。

【回复】那些人不会说非机动车道都被机动车占用了
【回复】回复 @随便给我个名吧_ :你先把占非机动车道的四轮铲走吧
【回复】回复 @3点1415927 :非机动车道都给四轮停车用了，电瓶车都比他们画的线大
闪光柱子BC1:
“以人为本”，确实是以人为本，不过他们所指的人是“世界运转的底层逻辑.jpg”里的栏杆对面的人[doge]

【回复】有些人是人，有些人是资源。他们辛辛苦苦，他们手停口停，刚挣的钱没捂热就又流通出去了，而另一些人，啥也不干每天都有大笔收入。
【回复】底层人是不是人呢[大哭]，我是吗
【回复】回复 @查干湖悍匪 :普通人一个月上万很多了，认识一个港胞，去日本玩一个月花了二三十万，一个月刚开始6，7天已经花了几千了，这还是少花了的，普通人根本不敢想的。
看到我了就去吃饭:
外卖平台也应该让些利给外卖员，适当宽限配送时间，提高配送菜品质量，保障外卖员的人身安全，承担作为一家企业应当承担的社会责任，而不是将员工一律编外，推卸责任。

【回复】但是外卖员他也想挣更多的钱，宽限也没用啊，除非给外卖员设定收入上限，同时实名注册
【回复】配送单价越来越低了，就是逼着骑手“自愿”送的更快才能吃上饭
jiangfanoo:
不能因为有人骑电动车不遵守交规就把罪按在电动车上一刀切。还有人用菜刀杀人呢，那是不是每把菜刀都得🔒在菜板上？

【回复】别说，有的地方还真锁菜刀[滑稽]
【回复】很多地方的商用菜刀确实上锁，防止被别人拿去伤人
【回复】对，直接是抓到违章的处罚重些就搞定了的是，非要禁这禁那[笑哭][笑哭]
ヽ天上白玉京:
世界现有耕地总面积约为16.5亿公顷 约占世界地表总面积134亿公顷的11% 约占世界可耕土地总面积42亿公顷的36% 据罗马俱乐部的乐观预测： 全世界现有资源的储藏量大约还可供人类使用 500余年。 而全球总人口到2025年将达到87 亿，资源的严重匮乏迫使人们去寻找新的资源。

【回复】古关中地区资源大概能支撑400万人，超过这个人口带来的不是去寻找新资源，而是战争把这个人口削减下去
【回复】那又咋样，反正死也死在科技起步和科技发展中的时候，核聚变我都不一定能看到