车载测试之CAN总线通信：CAN报文中的信号解析

不想吃多了:
讲得非常好，从没有人讲过这个矩阵表，第一次听说。

【回复】想要打开更多宝藏知识，可以加到助理atstudyit彤彤
【回复】回复 @danhyd :是的，通信矩阵是商密，所以我在给小伙伴们分享的时候主要是例举这个思路，是不会透露主机厂信息的。
【回复】回复 @danhyd :学习的话，可以看通用部分，是公开的
真不爱玩游戏:
你好老师，如何评价测试不通过的时候，对ECU对整车的影响

【回复】回复 @老贾聊车载测试 :比如CAN网络一致性测试的时候，ABS、EPS这些底盘类的控制器周期总是比标准大一些，这种微小的偏差按道理是能通过的，但是如何去评估它对整车到底有没有影响
【回复】回复 @真不爱玩游戏 :看企业需求定义，如果偏差值在允许范围内是可以的，对整车的性能影响还要进一步整车测试，尤其是ECU负载高的时候，以及整车CAN负载的高的时候，进一步评估
【回复】回复 @真不爱玩游戏 :能具体说说是做哪块儿的什么测试，不通过嘛？
Bosiu:
车载测试不明白的到B站来问不就是泄密吗？

航模秀才:
一帧信号里第64bit最先出现，0bit最后出现是这样吧？如果是这样就可以理解了

【回复】不是，你看贾老师最开始那个64个bit一条线的，变成8行的那段就明白了。 最先出现的是bit7，然后bit6，一直到bit0。然后是bit15，bit14，一直到bit8。最后一排是bit63，然后bit62，一直到bit56
【回复】回复 @冬天的凤安 :这也得把人绕死！一般用得最多的串口通信都是低位在先高位在后
SJY-LMN:
贾老师，大家都说通信矩阵是机密，可以讲讲为什么是机密吗，还有拿通信矩阵可以做什么呢？

bili_53093792821:
是不是错了 摩托罗拉序怎么会往低字节走，can 的 layout 是从左往右从上往下的，再比如如果开始位是 5 长度 13，网上走 怎么走，本人新手 愚钝 还请大佬指教

【回复】回复 @老贾聊车载测试 :我今天看了一个arxml ，用Canoe 打开的，看到信号type 都是Motorola 但是update Bit 标的都是-1,一开始我也疑惑为什么起始位在6，长度却是23，我直接懵了，这种该怎么算呢[大哭]
【回复】回复 @bili_53093792821 :那可能是你还没有学习motorola和intel的区别，motoroal序规定，数据的高位就是在低字节（就是在上面），而起始位永远是数据的最低有效位（就是在下面）。主机厂如果按照motorola序来设计信号矩阵，那是不可能出现你说的起始位为5，长度13的信号，这是错误的。
CodeNewbiex:
确实讲的很好，可以多说一些各ECU传播到骨干网上消费这些吗[打call][打call]

【回复】回复 @CodeNewbiex :可以的，后面会录一些更多的信号报文的实例视频
TsuGuMiDPp:
导师叫做一个汽车状态的通信模块，对着单片机收到的can数据帧还有can数据记录仪记录到的hex头疼了一晚上，然后第二天就刷到了这个视频一下解决了我所有问题[笑哭]大数据最有用的一集。老师讲的真不错

【回复】那还不赶快关注一键三连一下[脱单doge]
不想睡觉干嘛:
那如果是手刹松开和拉起的非数值的怎么分析呢

【回复】回复 @不想睡觉干嘛 :非数值类型量，比如开/关、高/低/中，这类，就用0、1、2这些数字表示就可以了。当然最后要转成二进制的bit
【回复】主机长直接规定嘛，比如0代表松开，1代表拉起
bhncn:
请问有福特翼博搏的控制车门锁的信号的报文么

牛亮:
老师，能讲一下德国大陆电子生产氮氧化物传感器报文信息吗

【回复】回复 @牛亮 :不能，因为我也不清楚这个传感器的报文是什么？这些官方都会给呀
sc杰-:
好详细，能讲讲Intel型和Motorola型吗[给心心]

【回复】回复 @sc杰- :可以，后面会专门录一期Intel和Motorola的视频