第一视角开高铁 驾驶ICE1 401型城际快车 到达卡塞尔-威廉舍赫站

xie_T34:
TSW诚不欺我系列[doge] 卡塞尔——维尔茨堡高速铁路线

欢喜所得眷顾:
那边的LZB不是可以自己控速吗？ 怎么还需要司机进行制动[吃瓜]

【回复】一方面雨天路滑，靠lzb暴力制动可能会失去摩擦力加不起来速也刹不住，而且达速后功率手柄一直是零位，lzb自动操控要功率手柄打上去才会自动加减速。估摸着是时刻表不赶就慢慢滑行了
【回复】回复 @叁石铁道赵斯基 :确实，不过相比铁总当年不让用asc控速这个明显简单多了[doge][doge]
Tupolevbureau:
这个还挺详细的诶 不过话说计轴器不能撒砂嘛 第一次听说 另外这车的三根手柄是啥意思啊 为啥进入LZB区段后 左手手柄推到底了 仪表上那个黄色指针就降下去了

【回复】进入了LZB列控区段。在LZB区段，最左边的AFB（Automatische Fahr- und Bremssteuerung）（英语缩写：ATO）定速手柄推到Vmax位，会与LZB配合一直自动定为线路报文设定最大速度而保证列车不会超速。前提是列车LZB接收设备开启并于线路LZB连接。
【回复】最左边定速，左手右边是功率，右手是制动
【回复】你楼下有个人提的问题，答案在2019年的《列车制动技术发展趋势探讨》里面
复活的青白之夜:
这个司机感觉很多车都开过啊[tv_笑哭]（不知道有没有ice3的）

【回复】以及这条线我在zusi3里开过，不过我开ice1的时候是直接把功率推到底（我嫌加速太慢了）