日产天籁，你真赖！-8°C不走我可咋办尼？

一根黄瓜:
坐标天津，上一辆日产轩逸19款，真就感觉买了个爹，冬天起步想走根本不可能的，四年趁着原版原漆赶紧换了[呆]

【回复】回复 @旋宮醬的主人 :最骚的是天冷情况下温度刚上来了那会儿冷保护没有了也不能开暖风，如果一开暖风，水温表就又降下去了，然后冷保护又回来了，后来果断换了双离合的车[呆]
【回复】CVT低温都这样，只能等温度上来才会好，你要换车就只能选不是CVT的车了，否则换一个也差不多
【回复】回复 @从头开始再来一次 :cvt优点省油，缺点就是肉和冷保护，拿天津举例，这车在外环线以里开的话没有问题，因为堵车堵的要死，四十迈都算开的快的，所以完全开不起来情况下即使冷保护也没事，就当热车了，也不会感觉cvt会有多肉，但是出了外环，短板明显，热车情况下还好，尤其刚出门就上快速路或者住在外环以外出门就上马路而且不堵车情况下，妥妥移动路障，所以综合考虑，如果纯市区代步情况占80%以上+开车佛系的话（两个条件缺一不可），cvt适合你，如果常走路线车流量不大几乎不堵车+性子急（二者占其一）的话cvt是万万不能选的[辣眼睛]
TITANxzxxxzzz:
本田CVT，黑龙江使用，零下30度都没有冷保护现象

【回复】要么是你在胡扯 要么是你的波箱快废了 两田还有日产的cvt天冷都一个吊样 北京才零下15度就已经有冷保护了
【回复】回复 @起个名字真是难666 :丰田cvt，不用零下15度，零下五六度就有了，开个两公里左右基本就没了。但也没像日产这个这么严重，转速卡在2500能慢慢悠到六七十的速度
【回复】回复 @铁锅炖兑弟 :我黑龙江的，开了三年多了，我咋感觉零上7度就开始冷保护了呢[笑哭]，1.2雷凌
格兰特鹰:
我想起很久以前在某个bbs上看到一个天籁车主是这么解决的：他每天早晨要去小区门口的小吃店买早点给家里人吃，春夏秋都是走过去，三四百米的距离而已，冬天则是开天籁来回，就是为预热天籁的CVT变速箱，这样他再开车上班的时候就没CVT低温保护的问题了

【回复】也差不了几分钟。。。 10分钟肯定热了 早上-14左右呢
emptyheart123:
日产的车低温保护简直脑残，我三公里送孩子上学到学校了还没解除，没碰到过这么傻缺的车，我tm还买了一辆

【回复】回复 @黑腹仓鼠 :哈哈哈哈其实零上5度左右就开始有冷保护了
【回复】回复 @59325209176_bili :起码开十分钟，开出公里，这基操得时间太长了
【回复】回复 @emptyheart123 : 零下三度就保护确实太那啥了，日本本土应该也比这冷多了
拉利比嗨YYDS:
日产尼桑，宣传语:人，车，生活，果然分不开，这个点买日产脑子有问题，车的技术落后车机智障，导致人的生活都受到影响[doge][doge]

文明的巴豆:
我就是日产车主，冷保护只要温度在五度以下就会出现，五度左右时候热车两分钟，半公里基本解除，0度到负十度，热车五分钟，两公里左右解除，负十到二十度，热车到水温针动四公里内解除，零下二十度以上，水温表动再加6公里左右解除

早起的鸭儿硬邦邦:
08年的卡罗拉无所畏惧，谁说日系车冷车跑不动我不服[doge]

雪人带你飞:
喷CVT冷保护都是平时开车不超2000转的老头。看到转速高于2000就冒冷汗，心疼那点油。车原理不懂，也没开过别的车。

【回复】回复 @雪人带你飞 :关于你的第一句：请先区分什么叫“正常现象” 什么是“正确操作”。举个例子，对所有人来说，冬天穿单衣都会冷，这叫正常现象。但这不意味着冬天穿单衣就是对的。 关于你的第二句：你不管用什么机油，该冷保护还是会冷保护；冷机给大油，该加剧磨损还是会加剧磨损。这叫客观规律。 关于你的第三句：温度又不是只影响机油流动性，零件配合状态，材料内部结构等等，都会受温度影响，因此冷机三五千转就是不好，这是共识。把一种对工具的正常爱护说成是“吓得够呛”，完全就是傲慢和无知的表现。
【回复】回复 @请填写昵称__________ : 冷启动没上来谁的车跑这个速度不是转速高？ 现在的0W机油我问你是干嘛用的。3-5000转车没问题，人吓得够呛罢了。
【回复】回复 @请填写昵称__________ : 你说那么多还是证明了你并不懂家用发动机制造工艺。生产汽车早就各种保护和限制都给了。能让你上转速就是允许没问题。你还是停留在靠传统思维脑补用车的思维。如果你担心那么多 就别吐槽冷保护明白？
易天行007:
等一个小时就好了，你是个有信仰的人，一个小时都不愿意等谈何信仰？

莱茵的春天:
冷知识:2024年，日产辣鸡经典轩逸一个月还能卖2万➕的销量呢

莱茵的春天:
家里19款奇骏，零下12°，启动开了10分钟水温一点不变，开了20分钟才出热风