【C-5详解】美军现役最大运输机 全球空中机动战略支柱

inch12138:
运输机大致分级是不是这样的： 特种运输：安225 战略运输：C-5，安-124 （747/380） 战略/战术运输：yl-76，C-17 （777/330） 战术运输：C-130, Y-9 （737/320）

【回复】其实吧，伊尔76对标的是C-141，和C-17划时代的战略战术定位还是有点不一样哒[脱单doge]
【回复】运9只是中型运输机，战术算不上
【回复】回复 @嗨貔貅咻 :747和380退役是经济问题，又不是平台不行 我觉得旗舰机型的消亡其实不能跟767，法棍被etops搞没那样类比吧
higrenade:
以后这种大块头不会再有后辈咯，各家好像都不搞超重型战略运输机的研发项目了。 c5估计得和b52一样，超期服役很久。[藏狐]

【回复】越大的飞机对机场的要求越大，所以美国也不怎么搞了。
【回复】主要是就美国一家谋求全球快速军事调动实力，其他的，要么解体了，要么就是不谋求。
【回复】回复 @水炮带师 :关键根本就不在这上边，任何事物都是往科学的导向发展的，这种体量的运输机确实性价比极低
Kevin陈宸:
你们敢信这是半个世纪前的玩意？！冷战时到底有多少黑科技？[笑哭]

【回复】冷战时期是这样的，根本不考虑成本，就是想在各个方面都决出个高下
【回复】额，半个世纪前就有和C5一个量级的747了啊，有啥不敢相信的，安225也是30多年前的产物了
【回复】冷战是这样的，如果再来十年美军能把外星科技都搬出来
duduoope:
之前美军基地开放日看到过c5[妙啊]真的超级大一台，甚至美军在里面开了个小集市卖一些美军土特产

【回复】什么土特产啊，详细说说[星星眼]
【回复】什么土特产？是北美纯天然草药粉吗？[doge]
爱吃甜甜圈的猎兵桑:
C5不适合跟运20比，更适合跟安124这种比较吧？

【回复】回复 @白-老-板 :确实是一个等级 但真比的话确实比c17弱 这是事实
【回复】回复 @斯莱特林的黑魔Harry :和C17比还差一点，和C141差不多吧
Geovaexist:
20年前只能看书了解这些，现在终于可以看视频了

【回复】所以这本书我没有看过，其他作品我倒是看过，比如枪械，坦克，火炮什么的我都看过⊙_⊙
【回复】突然发现这本书我也有[tv_点赞]
十人九慕始终如一:
不要只看大小 美军的全球战略体系是全军协同的 C5 C17 C130整合了美军的基本通用装备 美军的所有装备，都有尺寸，重量要求 就是为了能进行战略运输 美军的先进作战装备全都能塞进运输机进行战略运输 包括空军装备 F22 F35 支努干 种马都能进行战略运输 这是非常可怕的战略运输后勤保障能力 全球战略投送能力非常强 一天之内就可以部署空天一体的全体系重型机械化部队到全球任何军事基地 美军又是全球海外军事基地最多的国家 美军又是全球各型运输机最多的国家 这也侧面成就了美国海军 美国海军基本都是伴有固定翼固定翼预警机，反潜机，侦察机的保护 美国海军本身就全球最强的情况下，还伴有美国空军的全时空支援保护 这一切都是源于美国的全球战略运输投送战略

【回复】回复 @飒踏如星 :如果美国只是想布置一个海军陆战队的装甲营过去，甚至是装甲连执行快速突进任务，那么这些运输机自然是够用的 如果是想让一整个装甲师出现在某个地区的战场上面，那光靠运输机肯定不行，你需要大型滚运船提供后勤支援。 运输机最多就只能够提供小股突击力量的运输
【回复】回复 @飒踏如星 :全部出动只做这一件事的话是可以的，然而现实中不可能存在。不过话说回来，拿着直面数据在虚拟空间里玩斗兽棋，不一直都是各方军迷的基操嘛
【回复】“一天之内就可以部署空天一体的全体系重型机械化部队到全球任何军事基地”，美国人知道自己有这么强吗？ 最强大时期的美帝，海湾战争准备了几个月！[辣眼睛]
爱莉希雅的禁卫骑士:
非常棒的飞机，但是全世界能落的机场真得不多

【回复】回复 @爸嗦啦 :你说的是c17，这个是c5
【回复】回复 @狂飙的蓝蜗牛 :坦克其实主要还是靠海运和铁路，真让这玩意运效费比太低了
【回复】感觉除了老美，目前其他国家都没这个需求，毕竟需要那么多海外军事基地
九霄龙呤:
UP有没有兴趣出一期图160[tv_可爱][tv_可爱][tv_可爱]

【回复】回复 @海宝酱丶 :C5其实很尴尬，当初和波音747竞争胜利了，但是总产量才50出头，被抛弃的波音747总产量超过1500，几乎是C5的300倍，另外成本还特别高，听说两架C17的运输力超过一架C5都是成本缺比C5低，C17还具备C5没有的野战机场起降能力。安124原计划产量好像是100架，后来是苏联解体了总产量才这么少，美国可从来没有解体一说，另外，C5是上世纪六十年代的产物，也不存在说苏联没了被国会砍掉，所以美军确实不怎么喜欢C5，C17才是真正的神，真正的战略战术运输机。
【回复】回复 @空基萨尔马特 :性价比是这个样的，能用大力神就不用c17 能用c17就不用c5
【回复】UP敢不敢出一期yun20[doge]
龙吟-惊沧海:
和安225和124一样，都是冷战时代的最后挽歌。C5退役之后将会代表一个时代的终结，但也会是新时代的开始。以后主要都是运20、C17这种战术运输机的天下了

【回复】回复 @龙吟-惊沧海 :20不是战略战术运输机，只有c17是战略战术运输机，y20没有短距离起降功能，航程也不如17
【回复】回复 @烟头摩卡 :战略运输嘛，但是毕竟使用次数少
【回复】回复 @龙吟-惊沧海 :这玩意短时间内并不会淘汰海湾战争c17只能运输一辆艾布拉姆斯这个好像可以运两辆输送能力在这了
狼胸-book14:
最主要C17太猛了！！！适应性更强，起飞条件也很简单！可升级空间跟维护性也很强，成本还在降低！C5会慢慢退役！！！C17还是会增加机队规模！！

【回复】目前全球唯一能稳定生产的大运就只有Y20
馒头花卷儿儿:
我是军武外行，这个和我们的运20那个牛逼啊

【回复】运20对标的不是这个，是c17，虽然目前和c17比还是稍微弱一点，但也算是同一等级的了。中国目前没有对表c5的运输机，不知道有没有发展这一等级运输机的计划
【回复】载货量相当于运20的2倍到3倍，关键这东西是上世纪七八十年代出来的，你敢信
【回复】回复 @朤㗊䲜䨻燚 :你这话哈哈哈 老美就是因为这垃圾送不到前线才开发的c17，到你这成了这垃圾送到后方再送到前线哈哈哈 还送到火车站，啧啧啧还咱们哈哈哈[嗑瓜子]
Goofy__Goober:
每天都在学校头上飞，这是啥飞机[大笑]

波得全榛子:
他们的装备都经过战场的检验，所以实际差距只会更大吗？

【回复】军演强度也更大，辽宁号和山东号每次军演四五天出动架次一百多次，尼米兹强度最大的一次军演单天两百八十多架次，福特号最高一次是两百六十多次
【回复】回复 @重阳23332 :那是因为辽宁山东滑跃起飞和歼15重型机影响了起降效率，美军自己就做过实验，尼米兹上F14和F18起降，F18的起降效率差不多是F14的4倍以上…
【回复】回复 @重阳23332 :《国外航母舰载机出动回收能力指标体系分析》自己去查论文，说话那么冲有毛病是吗？不能好好讨论问题？我提出的论点有问题我承认错了，有你这样问的吗？
Chaos3333:
说实话未来像安225、124，c5这种超大型运输机可能不会再有了，俄罗斯大概已经失去制造该类运输机的能力，而c5也早已停产，对美军来说c17才是运输主力，从目前来看中国并没有发展超大型运输机的计划，像是c17、运20、伊尔76这些大型运输机已经能够满足各类的战略和战术运输，冷战虽然是个疯狂的年代，但也催生了这些具有暴力美学的庞然大物

【回复】回复 @吃拆玩修 :层主哪来说错了?美俄这几年用过c5、安225吗？你个啥👃上来就是阴阳怪气
【回复】回复 @活好才能活好 : 不用不代表战时不会派上用场
星辰starspots:
更强的阿帕奇甚至设计的时候就加入了为快速运输准备的可折叠螺旋桨，而不是各玩各的