【2022版重庆地铁】重庆轨道交通动态发展史（2005-2027+）

西元通駅:
CRT的暂缓大法，爬不动坡的B车和运量小的单轨催生出的神奇的山地As车，及其日系的标识导向和行车组织，超前的规划建设，拼命用桥梁跨越河流的城市轨道交通，这些奇妙的艺术是很多城市学不来也没法学的[脱单doge]

【回复】重庆地铁27号线准备水下过江[白神遥_吃瓜]
【回复】早期出站口这方面规划就是一个日本公司设计的
阿超正傳:
简宝 咱先更新没看过的城市吧 重制放个一年半载也不急

【回复】回复 @简办动态演示 :哈 尔 滨
【回复】回复 @简办动态演示 :规模小的城市 就做个合集放那[脱单doge]反正我的三连永远不会缺席
【回复】回复 @下北沢的小田急电铁 : 年初南昌那期的播放量甚至至今都低于哈尔滨呢[脱单doge]
秣空月:
重庆其实适合弄个等高线地形图背景[脱单doge]

【回复】回复 @小约克公爵 : 初一的学等高线地形图，死的很多
漂流瓶轨迹:
想给不懂的同学盘点一下，大部分近而不换的都是单轨和地铁站点。原因主要还是地铁和单轨高度落差过大不方便设站换乘，参考世纪工程谢家湾[保卫萝卜_哇]或许这就是重庆不再修建新单轨线路了吧（七号线规划单轨改AS车，原计划的地上车站直接搬到地下，八号线直接杳无音讯，包括原修建好的几江长江大桥下方预留的跨坐式单轨区域也被铺平）[三星堆]（PS:我个人还是希望修建单轨线路的，至少可以当过山车来坐，最重要的是可以欣赏美景【不过因为载客和维护的问题估计重庆轨道交通不会再有了www】[保卫萝卜_哭哭]）[原神_欸嘿]

【回复】我觉得还有一个原因是现在广泛使用As车型更利于开跨线直快车
【回复】其实换乘最主要的是还得预留，不管是天地换乘还是天上换乘还是地下换乘，重庆不像其他地方就算不预留也有足够的空间可以直接用，所以必须要预留出位置和结构才能保证后续的换乘不出问题。像现在5 9 10很多的站点都已经预留了换乘的位置和结构，就是为了方便新线路接入进行换乘。当然那些距离太大或者高低差太远的就没法进行预留了，或者预留了也没用。不用单轨最主要原因还是载客量跟不上，而且后期维护成本高了。而As就能兼顾载客量和地形，而且本身大城市嘛，能不占用地面空间就尽量把地面空间留出来，最好是走地下。
【回复】回复 @DustWind丶 :雀食，现在的车型都用As型列车最重要的原因之一就是为了方便组网（老四线的痛楚[2 3号线为跨坐式单轨，1 6号线为B型列车）[脱单doge]
Xiaoran小然酱:
勒是雾都！ 重庆作为我最喜欢的一座城市之一，还是来点评一下CRT吧: 重庆轨道交通最大的特色，不仅仅是李子坝的单轨穿楼，也有其它线路上天入地的魅力。当然这种“上天入地”势必需要更急的弯道和更陡的大坡，于是便诞生了重庆特有的As型地铁列车。 重庆轨道交通应该是国内最日系化的城市轨交系统了，从2号线的前两列日本进口车到日本GK设计的导视系统，再到10号线快速和4号线-环线-5号线直快……重庆轨道在运营方面真的越来越靠拢JR了 当然重庆轨道交通要说糟点也不少: 1，众所周知重庆目前剩下的两大出站换乘坑。谢坑明年倒还可以弄好，但观坑就真的遥遥无期了。明年可能还有杨坑等各种坑。 2，未来规划里渝中区交而不换太多，这个应该没啥办法，地形差距摆在那里的。 3，开通初期飞站太多，尤其是环线，尽管现在开的差不多了（上浩:你在说啥） 也期待今年年底5号线北延伸段，9号线二期，10号线二期首开段能如期开通！

【回复】jr好啊，希望以后青出于蓝胜于蓝，乘坐，进出站，导视等各种环节都有不错的体验（人满为患也是跟jr学的吗？）还有绿色棒棒糖真的太好文明了，真的太容易找到出入口了。
【回复】确实 2号线那几两进口车看着太对味了
【回复】回复 @50708122 : 抱歉，口误了，知道是2号线[笑哭][笑哭]
土木工程简柏丞中校:
今天世纪工程红岩村大桥通车了[嗑瓜子]

【回复】不愧是重庆，提前90年通车
【回复】我已经在28号中午顺道过了一下，SM广场那个路口又得堵了
【回复】回复 @qiehao :柏树堡立交那里才两个车道，到时候匝道修完更堵[捂脸]
ShinagawaSimo:
本来这一期是期待成渝都市圈规划城际中的大足、永川、南川、綦万线的，结果没画[笑哭]

【回复】回复 @六国论2 : 和成都几条新市域同一个文件批复:《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》,7和17也没开工
【回复】这些都是批复 已经开建的线路 那些郊区线还没批复下来[笑哭]
夜梦安_L:
渝中区：尽情挖吧，反正要被挖空了[doge]

【回复】回复 @爱猫的小懒兔 : 讲个好玩的，民国时期重庆就在规划轨道交通，当时确实也挖了一点隧道，但因为资金问题修不下去改防空洞了 而如今这些防空洞成为了1号线的一部分
【回复】其实没怎么挖，很多是用现成的防空洞[笑哭]
【回复】平时是地铁站，战时就是防空洞，重庆易守难攻，唯一的威胁就是天上
北方的白杨树:
隐藏成就：只有重邮受伤的世界达成了 重大西南大重医西政重交重工商重师川外川美都有已经通车或者正在建设的轨道交通了，就重邮没有[笑哭]

【回复】没事，提到北碚大家都知道西南大学，但是没有人知道西南大学的旁边还有一块重师的飞地[笑哭]
【回复】古早时期有南山缆车，不过现在嘛。。。乖乖走黄葛古道锻炼身体啦
【回复】回复 @今天我要吃烤鱼 :目前346应该坐到东水门大桥的那个轨道上新街，因为上新街那儿的上浩站现在还没开[doge][doge]
丨Dead灬Pool:
[笑哭]感觉比之前也没多少变化，我以为会把四条批复的市域快线都加上呢

【回复】双语，流畅度，修正时间节点，标识，全景，背景，配色，新线等
今天你喝凉白开了吗:
一为什么佛图关和鹅岭这么近不换乘呀（没去过不知道

【回复】在重庆你除了考虑平面距离，还要考虑高度落差，甚至高度大于位移的也不少
【回复】地图上近实际可不近，而且那边是山坡[笑哭]
【回复】你可以研究一下山上和山下怎么换乘
炻铱:
很想把10号线拆解成2条线啊[笑哭][doge]（太绕了）

【回复】18号线表示我更绕[脱单doge]
【回复】回复 @摘一船星 :没有，那个就是小交路折返点，而且岛式站台两边的轨道方向都是反的
【回复】江北机场T3站有预留拆分条件
SH-Alice:
重庆在渝中大量交而不换的原因可能就是因为垂直落差吧，那种建在半山腰的单轨站和深埋地下的地铁换乘我觉得真要站内换乘过于浪费资金，而且受限于空间

【回复】渝中交而不换我都可以理解，但是园博园和园博中心、玉河沟和翠云、兴科大道和回兴，这些站不搞个换乘，真的逼死强迫症
【回复】回复 @MrMiller629 :园博园与园博中心主要是宝钢汽车钢材部件公司不肯让出土地，而且5北通了后，去江北机场反而更快、更方便了
【回复】回复 @MrMiller629 :感觉就是单轨和地铁天地换乘没有预留空间修建，或者说CRT不愿意修[doge]
ChowSangK:
至今未忘三号线的恐怖，在龙头寺等车，恩是等了三趟车才等到一个可以上的（因为上一个站是起点站）但是还是没得位置，到红旗河沟的时候我已经从车的一头被挤到了另外一头[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】下车不用动脚，抬着就下车了，尤其是红旗河沟。
【回复】死亡三号线不是说说的[脱单doge]，北站到五公里那一段路都比较挤，还有6号线，红旗河沟到光电园那一段，高峰期拥挤程度不在3号线之下，曾几何时我每天都要经历这两天线的折磨，全程站着，有时候挤得动都动不了[怪我咯][怪我咯]
【回复】回复 @玉林狗粮-01066 :确定？
三水合成糖:
成就盘点[doge]： 第一条线／地铁？！ 有轨电车 换乘／三（四。。。）线换乘 暂缓／暂缓车站的开通 连接火车站 连接机场 连续换乘 支线 拆分 改名／英文 改标志／颜色 交而不换／贴而不换 出站换乘／虚拟换乘／不同名车站的换乘 过江 环线 停运／恢复 脱网／连网 特殊成就： 非环线两次跨江 第二条环线 同名不同站 共线 跨线运行

【回复】补充： 延长 区域快线 终点站换乘 首站暂缓