中国限量的百万豪车配置却没得选，斯堪尼亚V8牵引车会好卖吗

星月夜R:
毕竟买车不是买手办周边，几百几千咬咬牙当情怀买就买了 几百w的车必须要考虑收益和成本，你要说出个中国限量车模型销量指定比这卡车高[doge]

【回复】不如考虑在欧卡卖皮肤[妙啊]
【回复】出车模绝对好卖。各种汽车品牌的礼品车模尾货进入淘宝之后都卖的很好，如果没有尾货还能小炒。
【回复】）现在斯堪尼亚车模都太贵了 WSI1 50的一个白车头三百多 1 18的一个车头2000多
阿译少校:
如果有牢固的货源，你是买个进口车日夜颠倒自己开，还是买3个国产躺家里，请师傅开。

【回复】回复 @爱生活爱山猫 :这是实话，但进口车确实少操心一些，货车不像小车，15年报废用不了多少年，其实价值都差不多了！公里数太高，基本都卖不出去，只能报废，要么越修越亏，价格稍微多一点的进口卡车完全可以适应中国市场，但这种顶级的进口卡车在国内根本就开发不出市场！
【回复】找三个头铁的买车，你躺着赚运费差价，他们三个轮流伺候你，还帮你数钱[doge]
【回复】别人才不会因为你是进口车就给你涨运费
暗夜迷心:
140多个w呢 车是真的好 但是这个配置还真的不适合我们国内。

【回复】回复 @少年宫厕所管理员 :有私人公司跑固定线的 那帮人才是真有钱 之前碰见过一个 黑龙江跑到广州的 沿途还停一些地方我忘了 他们那公司全沃尔沃[笑哭]
【回复】40多的选择很多了。这个车除了大物流公司，平常公司不会去看这个的[辣眼睛]
帝国主义均为纸老虎:
因为6x2比6x4成本和油耗都低，速比也看得出来是为低油耗而生，想改变V8油老虎形象，但是怎么看都是捡了芝麻丢了西瓜的策略...

【回复】[doge]一个词总结“尴尬”
开卡车的乐迪:
主要是海外进口的车型6×4的整备质量会比6×2要大，即使是49吨总质量，进口卡车的有效载荷还不如一部分自主品牌卡车，所以说海外进口的车型主推6×2不无道理。但是我觉得6×2后提升桥车型的总质量可以放宽到47吨～48吨，最好是49吨以内，以此放宽这类车型的运用场景。

【回复】空气悬架多给1吨就行了，反正载货车都有这个政策
【回复】回复 @不爱拍车的飞机 :这个也是个好办法
雕己刻梦:
如果说足够有钱，能不能让经销商按照自己的配置要求进口一辆车。有了解的兄弟们给科普一下这方面的条件吗？

【回复】可以，每项配置都有价格。然后等车两三个月就行了。
阿涅Agne:
在欧卡开开就算了 毕竟有存档编辑器 引进国内还得限量 那还是把自己想得太牛逼了

ND5-0117:
连改装都不允许买这个车就没意思了[嗑瓜子]

幸运的华龙:
这650S车早在国内上路了，有一家物流公司买了两台这个车。[原神_喝茶]

【回复】感兴趣的看一下这个BV1KY4y1n7RM
【回复】打折便宜卖的，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。如果配置合适就不需要打折了。
【回复】回复 @不爱拍车的飞机 :帮我顶一下谢谢UP主[原神_欸嘿]
卡德加洛萨:
飞机的V8引擎声音真的很雄厚，不过这个动力链和底盘恐怕国产之后也是卖不过阿克托斯+阿克托斯吸的组合。

GE90的风采:
杭广拉布的飞机手会买吧，那边有山但不大，他们跑的又快

【回复】他们就是重量问题，只能46吨
愛開凱美瑞的凱莉:
730才是精髓 毕竟现在的重卡都是直列6缸 可惜价格太高 油耗不低

kamijiotoma:
其实国内500马力到580马力就够了应该没必要上到650吧？

【回复】我感觉云贵川1000马力都不够用
【回复】十年前牵引车主流还在350马力左右的时候，有人说480就够了。但是现在8x4都有520了，油耗差不多的情况下，马力是不会嫌大的
【回复】回复 @不爱拍车的飞机 :[无语]在昆明读大学的时候经常骑单车，有时候会搭一些卡车......云贵川很多路况重载的情况下其实真的感觉多少马力都能吃干抹净......[喜极而泣]问题是拉重载用这货根本回不了本......