“第一人”周冠宇为什么现在才出现？

NikitaMazepin:
这里卡丁车有点误差，国内ckc一站比赛加上练车要至少4w起步，看车队主要是，但是大部分好车队都是按年收费的通常都100w左右，到国外之后参加WSK CIK-FIA的比赛就更贵了也都是按年收费25w欧一年，也就是190w+人民币，其中不包括住宿，机票等各种，只包含了练车比赛赛车方面的费用

【回复】感谢马泽平老师的指正，的确，卡丁车现在要每年花个十几W镑，也是轻轻松松的事情。
【回复】国内开车确实贵，欧洲英国能便宜很多，跟汉密尔顿爸爸一样买辆车自己开车拖过去还挺省钱的，至少中产阶级在卡丁车阶段是可以入门的
【回复】回复 @懒熊体育 :马泽平？是那个马泽平吗
颂与君卿:
F1就是现代贵族运动，没钱玩不起的。 你别说F1，就是别的赛事，比如WRC，Moto GP这些普通人也玩不来。而且这些赛事会越来越贵。 当然国内之所以出不了大量优秀赛车手一方面I确实是因为汽车工业落后，汽车文化弱势，另一方面也是因为国内的车手培养体系跟欧美相比就是一坨，没有好的赛事很难催生出好的车队和培养出好的车手。 而且未来十几年大概率不会有中国车企进军F1，F1就是个欧洲人的游戏。 周冠宇在F2和F3呆了有六年，按up所说的那样那周冠宇在F2和F3的花销绝对不止3000w美元，然后进阿罗又带了3000w美元的赞助，如果想多开几年，除非拿出亮眼的成绩，如果还要靠付费，这花销就直奔一亿美元去了。 而且F1跟F2还不一样，F2的车全部都是一样的只是调教不一样。在F1里面车队分火星组，地球组和地心组，就只有火星组的车队有争冠的实力（比如法拉利梅奔红牛），其他的地球组的车队想上台只能指望捡皮夹，如果火星组车队发挥稳定，地球组那就老老实实把车安全带回然后争取拿到第四名就是地球组冠军了。 如果周冠宇在F1里面成绩并不突出，是很有可能被换掉的，F1永远不缺车手。

【回复】不过国外好一点如果卡丁车发挥出色是有几率遇到贵人赞助的。围场里还是有穷苦孩子的，舒马赫，歪头，kimi，乐扣还有奥康家境都很一般的，佩雷兹去欧洲比赛的时候也是睡餐馆的
【回复】回复 @迷失家园 :别迷信赞助 该花的还是得花 只是花少些 也是天文数字
【回复】回复 @once成 :落后是相对于欧美和日韩而言，是真比他们落后，欧洲和日本车企一直都是汽车行业的技术壁垒，中国还远远没有这个能力，现在的FE算是中国一开始就参与的比赛了，但是那比赛规则就是个笑话好吧。 就不说F1，中国还是没有什么车企在各大赛事开花结果的，人家法拉利和梅奔也不止参加F1，勒芒和房车也玩过的。 按你说的自己搞个赛事让别人来玩也很不现实，国内原创赛事领域搞得好的有什么？说实话国内赛事自我进化和商业运营就是个笑话。 没那文化就搞不起来。
李达康的大大大秘书:
去网上查了一下，周 他爸，旗下15家控股公司，一年销售额在30亿以上，说句难听点的，他的赞助商安慕希和他家里人自己就能养活半个f1车队了，，，，也就是说在你8岁之前如果你家里每年的纯盈利少于1个亿，那这个梦基本不用做了[藏狐]

【回复】回复 @道道道道道非常道 :安慕希之前就是kimm的赞助商，今年周有进了阿尔法，安慕希加大了赞助，你可以看见安慕希今年是阿尔法第二大赞助商，还有那3000w大头是周冠宇妈妈出的，久事出了一小部分和在中间牵线搭桥
【回复】安慕希不是周的赞助商吧 但是他能进阿罗 安慕希肯定出力了的，安慕希赞助阿罗的时候 周还在F2
【回复】他的主赞助应该是久事那一系的 可能也是3000w的主要来源 安慕希应该只是冠名赞助
RagingSurge:
冠宇的话爸爸是山东人，妈妈应该是上海人，他大爷带着他爸和他二大爷做汽车生意，然后他爸青出于蓝而胜于蓝，当然了他大爷也是实力雄厚，后来娶了他妈去上海发展生了他，所以他可以说是上海人山东人都有说法，也是为什么主要产业都在山东，然后从培养的角度，这个不光是钱，他爸爸也真的豁得出去，玩这个百公里一个儿子[笑哭]玩不好真的可能出大事，所以不要总觉得有钱就行，有钱是基础，有个有钱的爹这个爹还得非常开明支持你，说实话国内有钱的太多了

【回复】再就是啊围场里真的有很多励志故事，比如汉密尔顿、老舒马赫、Kimi、奥康还有佩雷兹，就你看他们能开上F1都像是热血漫，但这种故事都是无法复制的，有太多不确定性，一旦少了一环他们可能就啥也不是[笑哭]这得天生就有天赋，还得遇上展示的机会，恰巧有个人看到了这种天赋，这个人恰巧又有权有势不缺钱[笑哭]
【回复】回复 @一头大蜥蜴 :反正能进围场的绝对是猛男，就说维斯塔潘吧虽然条件肯定比上面说的好多了，而且各种被人吐槽，说脾气不好装b啊等等，可是啊你要知道他爸对他从小就严苛的不行，7岁输了卡丁车比赛直接就给他丢在那了，可怜兮兮的被他妈捡回去的，然后9岁就已经21场全胜直接拿完冠军称霸赛场，16的时候就被红牛看中了，跟他爸说这么强还玩什么F2 F3直接来F1吧，17岁就红牛二队上场了18直接搞到一队了，就这种经历你给谁谁不狂[笑哭]
【回复】回复 @腐草萤虫 :[翻白眼]看不懂就别看了，文学大师
汪光耀VIKI:
不过其实光培养条件……就筛掉一大批 有这个条件愿意玩的 更是一回事 现在的车手培养 很难见到汉密尔顿这种了……都是有钱的里挑有天赋的 赛车其实是相对最少吃天赋的了……看马泽平 看米克 看斯特罗尔，斯特罗尔之前包场 开老款赛车练车为啥？ 当然有钱也可以说是天赋…… 对抓地力的理解 就是刷里程。再一个赛车赛车 比的是车，哪怕是F2 团队好，车就是更好开（参考米克），有更好的工程师教你开车 像天赋型车手 拉塞尔 乐扣 皮亚斯特里这种都是一年升一级的。再一个也得有机遇…潘子 kimi这种大跳级的也有。 冠宇不是最亮眼的那个 我相信他能够厚积薄发……现在首秀就得分，期待响起国歌的那天

【回复】马泽平虽然很菜，但也仅限于f1圈子，能开f1的人到全球任何一个地方都可以说是方程式中的车王级别了，就像能进nba球员，不管多菜都是自己世界里的乔丹[doge]
【回复】回复 @V8粉 :并算不上……你还是没懂我说的 赛车是最不吃天赋的意思。马泽平的晋级路上 比他强的多了 但是他有钱能撑下去，能有好资源。 假如他跑F4 刚开始成绩一般 但他可以一直砸钱 一直练，练到一个不错的成绩。然后还能带赞助 升级 赛车所谓王者 就是拿钱堆出来的里程数… 别的不说 马化龙没车开的人 以前你觉得他厉害嘛？口碑一般般吧……回来给对比成这样了 F2就是例子，开的时间越长越有优势。米克F2冠军进的F1 ，周冠宇混了2 3年F2也没拿到冠军。但是米克资源倾斜拿的成绩显而易见…看首秀 有冠宇好吗？
【回复】汉密尔顿他家也很有钱，他爸虽然没有周冠宇他爸有钱，但是以前就说他爸为了他打了3份工特别辛苦，我一开始特别感动，直到我后来才知道原来他爸所谓的3份工，是做了3家单位的职业经理人。。。。。。也就说f1 场上的所有人都tmd的巨有钱。只不过看谁更有钱，只有kimi那一代是真的纯靠天赋进来的。。维斯塔潘他爹为了保他儿子进f1，从小就给他配的专用发动机特调师。。。
Sanakan:
主要是赛车这个东西他是欧洲那边圈子玩的，不止是中国，你看整个亚洲，都很难出现f1赛车手，还有就是席位的不确定性，钱权缺一不可，从小就需要大量耗费，维斯塔潘三岁上卡丁车老汉8岁参加卡丁车赛事，既要天赋又需金钱，还需仔细培养，最终去争夺那20个席位，f2升级那么多车手每年仅有可能是冠亚季军才有资格成为f1车手，而且无法跳脱出欧洲小圈子，需要极大的代价去融入那个圈子，因为你不加入，就不带你玩，这才是最让人心寒的

【回复】我记得之前汉密尔顿之前想搞其他项目政治正确那一套，结果反倒被孤立了，可见欧洲白人在赛车圈话语权有多强
【回复】很简单，看日本车队世纪之初投入F1多么疯狂，有用吗，话语权还在欧洲那边，定规则也是，人最多通知一下你，没啥话语权
【回复】回复 @睡觉算我输 :文化就是底蕴，欧洲那群老油条实在是发展太早，强如本田，在引擎供应上花费了巨大代价，也很难在新规则引擎框架上具有发言权，说白了就是看不起你，歧视你，我们确实应该努力发展我们的汽车文化，所以冠宇的能力更多体现在进入世界层次，打到完事开头难的结果，目前来说阿罗的车很让人惊喜，就看今年冠宇能带来多少惊喜和能不能做二期生了，我太希望能在上赛办一次属于我们的主场赛事了，冠宇是上海人，能在自己老家参加f1赛事想必也能带动又一个“小冠宇”呢？这就是文化的传播[暹罗猫小豆泥_探头]
404-NUTFUN-:
虽然F1运动员少了很多，但参加运动的基础人数也是天差地别。 nba运动员在美国，有钱没钱都是大众里最有天赋的人。F1只是在有钱人小时候尝试卡丁车的人选中调有天赋的人。 美国有几千万每周经常打球的人，也不见得有几万人每个月能开上卡丁车的人。投胎天赋最多

【回复】赛车不只有f1，也有很多高级别赛事，卡雷拉，gt3，勒芒，各种拉力，漂移，就欧洲来说玩赛车的基础群体依然很庞大，大部分入门也不是那么难但f1是特别夸张的，打篮球这东西场地费用就没法比了
【回复】不好比较的，就说足球吧，c罗小时候饿了还去等人家送卖不掉的汉堡给他呢，f1的成本太高了，有天赋的人很多只是不可能进入到那个领域
【回复】回复 @呀萨利 :像梅西还是因为被巴萨看上，报销了每周打生长激素的费用发育起来。换成赛车说不定就是另外的故事，每周反过来给车队包红包才能不被埋没。 如同周冠宇同期F2的第一名反而还没开上F1，鈔能力确实很重要
慵懒的酱油:
首先，最根本的问题不是投入有多贵，而是回报太少了。中国本身没什么f1文化，看得人很少，受众太窄，赚不到钱啊。基本没有资本愿意在这方面投钱。如果f1要是像需足球篮球那样的普及率，对于那些资本来说3000w一年算个屁，怎么也得给你搞出百八十个车手出来。

【回复】额，每年中国站的票都抢不到也不能算看的少，而且F1主要是面对车企有影响或者对于赞助商而言，所谓拿个3000W随便培养车手但凡是个正常人也不会干，说白了现在资本在F1也得靠边站，现在强的都是厂队，他们的引擎包括一辆车大部分零件都是自己生产的，说句难听的那还真是别人那么多年研发出来的成果，现在即使一年透10个亿进去也追不上人家
【回复】主要是没什么顶尖的汽车公司
【回复】中国内燃机汽车工业落后欧美几十年，也没什么全民汽车文化，未来押宝肯定是电动车，要投钱也是FE
通辽汗国吟游诗人:
培养一个周冠宇比谷爱凌还氪金的多得多

【回复】回复 @倪小炯 :不是的，谷爱凌至少9岁就有南山滑雪场董事长看重支持了，所以没什么好鄙视的，她也在中国训练，职业的怎么可能没有专业组织支持
【回复】回复 @YGWshJNR :死亡营销，人家周冠宇成为F1中国第一人都没像他一样铺天盖地营销，单纯觉得谷爱凌烦
【回复】回复 @Trt刘华強 :她的营销已经不是她个人层面的了，说实话我个人对她无感，恶感好感都没有。讨厌她的我也理解，被营销烦了，其实我觉得她也就是被推上来的那个……，
无悔只爱狂三:
不算上带资进组，我薇娅姐培养六七个人不算难事吧[doge][doge][doge]

【回复】难，这只是最低级别的硬投入，其它的或者多停留一两年...能3/4个都是运气好，这是在一堆天才里选最欧皇的
【回复】以后每台车上都有我薇娅姐的大头贴
【回复】能不能培养的出来先不说，但薇娅巅峰时期的资金去培养几个车手完全不是问题，她赚的太多了，一年光逃的税就6亿多，我估计小周家在薇娅面前也不太够看[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
南极洲社团联合会:
溜溜哥有句名言：成为F1车手的前提是有一个特别特别有钱的爹。。。

【回复】还得够年轻，够年轻的时候进入这个体系，不然有天赋有钱也白搭，没有人愿意投钱培养一个已经过了最好的年纪的车手
【回复】回复 @字母下划线数字 :说白了就是从出生就得特别有钱，还得爱好赛车[笑哭]
【回复】无奈有几个二代肯拼命吃苦的
夏儿summer:
周冠宇很棒，但是他能成为正赛车手，他的背后巨大的中国市场是不可忽略的

【回复】明年要是还能在阿罗呆的住 国内赞助商就铺天盖地的来了 阿罗这步棋下的还是不错的[doge]
【回复】赞助了法拉利多个赛季的潍柴看见冠宇马上就跑去阿罗了，像墨西哥电信就是佩雷斯去哪个车队就跟去哪个车队赞助，角田的小红牛席位也是马尔科在给本田表立场
【回复】回复 @Imonit :上赛续约都不说了………国籍一直是席位的考虑因素，
凌恒-国服原始人:
这一幕，就像刘翔之于中国田径，姚明之于中国篮球，海参之于中国足球[doge](人吴曦当年也很厉害，踢沙特的贴地斩真的很感动...没有讽刺的意思，只是开玩笑。。)

【回复】吴曦当年可是出了名的拼命三郎，结果就一个躲球就被熟知了[笑哭]
【回复】回复 @尤文图斯主教练皮耶罗 :比赛输了，还是大过年的。没什么理由好解释，封堵另一条传球线路？之前张琳芃的乌龙球是后卫都会去解围，只是运气不好。
【回复】回复 @2022要变得好起来 :谁没年轻过啊[笑哭] 要是有年轻球员能顶上来 他们不至于那么累 为国征战还被人骂 郑智被人骂了多少年了 这些年又有谁能顶替郑智 [大哭]
Sanakan:
可能很多新人听说过一个段子，老汉说自己小时候家里经济情况不是特别好，为了开车，他爸爸打了三份工，乍一听好像是寒门子弟，其实他爹是三家上市企业合伙人，是高管，只是相对其它家庭非常富裕的车手进行比较，他比一般家庭肯定是有钱多了。 再说一个趣闻，去年因为魔爪赞助奔驰还有摩托车gp赛事的原因，他们搞了一个联动赛事，具体就是把罗西喊来开f1，让老汉去骑摩托（内容非常有意思，站内有转载视频，罗西过弯开drs，车子直接起飞hhh[暹罗猫小豆泥_呆滞]），也就是那时候罗西讲起自己小时候，说自己也是非常喜欢卡丁车的，但是因为家里没有那么多钱，才转而去骑摩托了，由此可见一般一个f1车手的代价有多高昂[暹罗猫小豆泥_抱大腿][暹罗猫小豆泥_抱大腿]

【回复】这就不是个段子，他爸最多的时候同时打四份工，在这之前是个it经理，后来自己开了公司，三家上市企业合伙人这么离谱的谣言也有人信吗
【回复】回复 @Sanakan :舒马赫家里很穷的他的卡丁车都是他爸一块块零件攒的轮胎也是别人不要的就这种烂车还能拿第一。他自己也当过洗车工后来赢了当地卡丁车老板的儿子被注意到才拿到老板的赞助去参加高级别的比赛。然后他第一次开f3就比上年冠军还要快，第一次开f1在完全陌生的比利时spa赛道上跑出了当年乔丹车队最好的排位赛纪录[吃瓜]
【回复】也没有吧，确实是家境不太好，你看自传就行了啊，他爸主要是英国铁路公司计算机负责人，下班帮着售房的公司插for sale的牌子，50便士一个，第三个工作是帮他爸朋友找订单，而且家境一般的还有老舒马赫，当时舒马赫跑比赛的轮胎都是捡别人的，这两个人真的就是天赋，所以后来就全靠赞助商才玩下去的
咸鱼肝儿:
足球这种相对低成本的运动都搞不明白了 就整上f1了 培养出一位f1车手的钱保守估计可以青训培养出3队职业足球运动员[妙啊]

【回复】回复 @超级无敌帅哥哥啊 :越南的足球人口和足球文化比中国好多了，他们不仅全民看，有空就踢球…
【回复】回复 @超级无敌帅哥哥啊 :越南比中国投入多多了，在这叫啥呢
【回复】回复 @青龙幻影大号被封 :笑话，足球只靠身体素质，这就跟叫足球练体能去练长跑一样可笑
飞过海SZn:
因为这是一个欧洲圈子里的商业活动！

【回复】美国都融不进去，中国出个车手真不容易
【回复】晚清的时候卡尔本茨就发明了汽车，民国初期欧洲就有了最初的赛车比赛，这个圈子确实是根深蒂固没办法的，其实足球也是一个道理啊，欧洲足球的培养体系、足球文化都是晚清就建立了，除了巴西阿根廷这种拉丁化的国家，足球也接近欧洲人的运动了
【回复】回复 @Sweetie_MT :f1在美国影响力不行，比纳斯卡差了几个等级，没有车厂砸钱，原来组了个美国车队没人赞助就散了
picalilli:
这玩意我们就没必要太过关注，完全是西方那一套体系，你关注就是给他们送钱。有钱人只有钱干净原因玩请随意。但说中国汽车工业发展要参与F1这个体系肯定是扯淡。中国汽车工业应该聚集在生产高性价比的人民用车上，和F1这个体系基本没关系

【回复】奥运会这玩意我们就没必要太过关注，完全是西方那一套体系，你关注就是给他们送钱。有钱人只有钱干净原因玩请随意。但说中国人的身体素质要参与奥运会这个体系肯定是扯淡。中国人身体素质应该聚集在生产高性价比的跑步上，和奥运会这个体系基本没关系🤗
【回复】没错，连基础铸铁发动机的质量都无法保证。更别提去研发最顶级，负载最高的发动机。 这还只是发动机，在其他方面也是同样连基础都搞不明白。 我说句难听的，整天看不起韩系是因为那都是韩系的低端车型，韩系的捷尼赛思，只要钱到位，人家是有好产品的。咱中国呢，我有50万，放眼望去，没有一个能打的，更别提百万千万级别的了。[doge]
【回复】高性价比的民用汽车=满大街的电动汽车