特斯拉ModelY过成佛坡，不得不说，特斯拉过得很轻松

Fatwolf888:
Model3烂泥路的时候上去的。烂泥路再去

【回复】回复 @王尐鷄 :Y通过性强空间大家用巨好，胎压20°C不超2.8bar确实不错
【回复】回复 @胖乎乎的卡卡 :Y高，Y前约19，最低在后轮前面有16，这位置后面就是轮胎支撑，有点取巧
所谓强者:
这车就是底盘太低了，动力没什么问题，底盘高一点确实会很轻松。

【回复】y毕竟是3的加大版，压根没考虑通过性问题，y的底盘高度和轿车一个级别的，路上基本上随便拉个好点的SUV来，底盘都比y高一截
你还有B脸笑:
弹幕有说嗡嗡嗡难听的，这是特斯拉的行人保护机制，低速时用音响模拟的电机声音，因为电动车低速行驶几乎没有声音，行人注意不到会很危险

【回复】现在的电车几乎都有低速蜂鸣声提醒路人
藤原拖孩er:
这个和扭矩关系不大，电车的优势就在不需要动力过多的传动或者分配，前后双电机、三电机各司其职，谁有抓地力，电子系统就直接给他动力，这时再看出电车的扭矩和输出直接的优势，其他轮子打滑或者悬空，一般只要有一个车轮还能抓住地，电机就能把车给推上去[嗑瓜子]

【回复】不怕磕到电池吗[脱单doge]
NatureLoTusFLowI:
过尼玛的坡，故意寻滋闹事市场舆论导向，这底盘的质感上三次就要换零件，看过特斯拉底盘用料吗？特斯拉就是城市用的

Lucky_Ksw:
现在说话终于可以听了，以前说的我听着都尴尬+难受

MIANC:
model Y根本不是越野车，而是加胖版的model3，底盘是轿车一样的离地间隙，根本不能上马路牙子。

小工人11831:
刚开始看成浙J了，心想这对浙J司机来说多简单，一脚电门踩死，左打再右打，右打马上左打，完成两次完美的漂移不就冲上去了。

啦啦啦嘿嘿嘿哈哈哈zz:
在吹特斯拉就去看看隔壁比亚迪过这个 一样的路面用时比这个短了8.3倍

【回复】个人感觉这种路看的是轮胎离地间距和司机技术吧？不太懂
F-zore:
就这？走的还是外圈，去看下比亚迪唐吧