对于我们国家来说，马六甲海峡为什么难以被替代【球局-地缘】

沐公君:
我高中上地理那时都在讲克拉地峡了，到现在过去十年了影子都看不到……

【回复】泰国南部的人口比较亲近马来西亚 对泰国认同感不高 因为泰国是一个佛教国家 而南部居民信仰。。所以泰国很怕把国家凿穿了以后 南部更容易闹分裂 。而且美国新加坡都不乐意 泰国也怕 所以地理问题不能只考虑地理 背后的政治因素才是关键
【回复】克拉地峡根本不是个地理问题，而是个政治经济问题[doge]
小苔藓万岁:
“知道苏伊士运河在哪里”不至于[藏狐] 初中还是高中地理书上有讲过，B站用户基本都是爱学习的好孩子[doge]

【回复】哈哈哈反驳你的人觉得自己不知道很光荣。傻了吧。
【回复】你高估B站用户的年龄了
【回复】钢铁雄心 欧陆风云玩了几年了熟知世界地理[doge]
曹丕老丈人的青楼回忆:
新加坡其实是相对中立的，这也符合它自身的利益——区域稳定，促进贸易。文中说美军在新加坡有军事基地是不准确，其实是本地的樟宜海军基地，美军可以停靠补给。这是由于新加坡早期需要借助美国维持区域平衡而签的协议。但是为了保持中立，新加坡没有出现美国的盟友名单上，而且说过中国如果有意向，也同样可以签署军舰停靠补给的协议。不过话说回来，积极开发潜在航线未雨绸缪是有必要的，尤其是能源运输线

【回复】李显龙不是朋友，是他引入南海国际化的，是他邀请西方霸权来香格里拉会议的。
【回复】中立？伊拉克和阿富汗新加坡都参与了，明显的美国马仔
【回复】新加坡已经采购了F-35B，能上F35B采购名单的都是美国的北约小伙伴和盟友。
到冥王星上種點蕹菜:
地球知识局加油，很看好做视频的你们！文章质量很高，视频也是！👍🏻

【回复】回复 @遊騎兵衛さん :说明你脸盘子不够大，整个容就好了
【回复】回复 @遊騎兵衛さん :广大网友连你的脸都不看
【回复】回复 @清醒且豁达56 :你说是不是
火箭黄道吉日历:
当了三年海员，去了很多这辈子都不会去的地方

【回复】回复 @秣陵小树 :去山东荣城鑫发“鲁荣渔2682号”[doge]
【回复】回复 @闻峰不动 :别抖机灵，那个事情可不适合开玩笑
【回复】回复 @秣陵小树 :我有一些同学是当海员的，不过他们都是从学校里直接签的，应该和专业相关，待遇是真的非常高
颂与君卿:
马六甲其实对中国没有想象的那么重要。 马六甲过去印度洋到地中海那一带才重要。 但是问题是中国海军的手还伸不过去。 如果非要搞贸易运输，可以从昆明出发，修一条（或者几条）通往缅甸皎漂港的陆路（铁路公路均可），此后大量的贸易运输可以从缅甸上岸，再通过昆明进入国内其他地方。 现在海军是暂时没能力捍卫我们在印度洋的远洋贸易航线，但是我们大陆军可以打穿中南半岛（当然不会这么干），这意味着我们只要经略好中南半岛，就完全可以将马六甲对我们的影响降到最低。真想要绕过马六甲是完全没有问题。 马六甲没有那么重要，或者对于中国来说没有那么重要。真正重要的是航线，最坏的情况下，人家非要在印度洋，曼德海峡，这些地方断你航路，那你也没办法。 所以说要控制和捍卫我们海上贸易航线安全就别光顾着马六甲，要有志气，印度洋，斯里兰卡，曼德海峡，甚至苏伊士运河都可以试试抓在手里。

【回复】不在自己境内哪有那么容易掌控，现阶段最重要的还是马六甲，用皎漂那些的顶多只能算是留条后路，如果我们实力上来了第一个去掌握的肯定也是马六甲。
【回复】陆路运输跟海路运输相比成本差的太大了，而且中间有二道贩子谁不想捞一笔？进出口主要还是在东部，昆明哪有那么大能力承接这种量级的物资运输，尤其是云南的位置也不太好
【回复】但凡陆军南下你都得面临吃饭困难的现实。。战争对经济太伤筋动骨了，现在各地经济排雷还忙不过来你还做梦能对外侵略。。帝国主义人人得而诛之
上官绝伦哦:
李显龙不是朋友，是他引入南海国际化的，是他邀请西方霸权来香格里拉会议的。

【回复】国际政治上本来就没有所谓的朋友，都是利益互相驱使才成为“朋友”的
【回复】看到朋友两个字就想笑，你以为是小朋友玩过家家呢
【回复】回复 @铁道第一偶像三月七 :中国第一大投资来源国都没资格做朋友[笑哭]你要向全世界开战呀？
飞翔の山鸡:
别幻想了，目前没有比海运更划算的方案。什么铁路空运公路管道都是不切实际的。无法替代大宗物流进出成本。更何况消费和生产也在东部沿海。至于说人家不敢断你航线的，你可以先偷袭再宣战啊，看人家敢不敢[脱单doge]

【回复】虽然但是，“消费和生产也在东部沿海”是海运具有优势的结果而不是原因，不能倒果为因啊，如果海运陆运的优劣逆转那生产格局也会跟着改变[笑哭]
【回复】回复 @夢其鋩 :那怎么颠倒呢 海洋就是天然且不会被破坏的高速公路 陆运铁路根本没法和比海运比成本 而且铁路线最致命的还是安全问题 某一段被破坏就导致整条线路无法运作[灵魂出窍] 在可见未来海运都是no1
【回复】日本：哎，偷袭？这我熟啊
寂黎清月:
所以现在主推中欧班列，就是对新疆北疆线客运难受了[无语]就那两条轨道货车比客车多

【回复】中欧班列主要还是沿路国家有刚需，但陆运成本并不便宜，相同产品比海运要贵上不少，降关税降价补贴才有得和海运竞争，且很多班列都是货物出去，空车回来，这样很亏。
【回复】中欧班列一年的货运总量也就几艘巨型货船
【回复】长距离陆运成本是海运的好几倍，而且军事价值很低，非常容易被破坏，而且跨越多国，不稳定因素不必走马六甲低。
衫布载糕:
虽然历史没有如果，古代没能收了中南半岛是个遗憾啊

【回复】古代：啥都依赖老祖宗是吧？你们不能收么[doge][doge][doge]
【回复】回复 @僊_ :这句话我见过“相信后人的智慧[doge]”
【回复】今天赖祖宗，明天你的后代就抱怨你为什么没有拿下亚洲
interest__-:
北极航线也要经过白令海峡，是不是也还会受美国影响

【回复】那地方没几个人，而且旁边还有老毛子制约
【回复】北极航线更多是欧亚内部的交流吧
琪露诺_夏日Ver:
一如既往的高质量！这期的文案也很不错！[嘉然_点赞]

T型人类:
这个时候科技树就重要了，如果可控核聚变成熟了，那么能源通道就不那么重要了[doge]

【回复】石油是重要化工原料，进口还是需要的。你就算有无限能源能直接合成化工产品，成本也比不过
【回复】回复 @塔图因绿化局 :我觉得不好使。氢聚变到碳也是要遵循质能守恒的，消耗的氢和制造的碳质量差不多，这产量肯定高不了
【回复】相比可控核聚变的难度，20艘的航空母舰都是简简单单 。
永遠不會忘:
我看地理书上说泰国要开通一个什么地峡[tv_doge]

【回复】回复 @渺渺天地浩瀚日月 :我的天，挖海峡是省油费？是为了减少对马六甲的依赖[辣眼睛]
逐风-气象站:
走北冰洋路线就有可能在白令海峡被美国阻隔，在日本近海被日本影响啊，还是有风险[思考][思考]

【回复】那块不是公海，美国不敢越界的，如果他阻拦就出大问题了
【回复】回复 @苇野之人 : 中欧班列也得经过俄罗斯 后花园
饭好了叫醒我:
公众号关注了好多年了，希望能出更多好视频[打call]

蓝烨火:
马六甲替代巽他的主因是1869年苏伊士运河开通了，欧亚船舶无需绕行好望角，走马六甲更近。