本田干不过梅奔，那就找保时捷吧

Goyathlay:
弹幕一群反对电气化的才是真的想让F1死，现在F1能活着就是因为混动的存在还能稍微给车企一点点的民用技术，而现在民用车都在向电气化转型，如果还坚守内燃机所有F1车队都去喝西北风吧，而且投入没回报，厂家只会离这项赛事越来越远，到时候大家都没得看

【回复】对于车迷来说确实F1电气化就失去了F1本身的意义，它就会变成FE了。而现在的F1最大的目标不是不停的做电气化。根据FIA对于F1的减排目标，现在最大的目标是改变现有的燃料，改为更加环保的新型燃料，而这个技术同样也是可以民用化的。
【回复】回复 @mol庄园 :F1要求的不是动力，是最强的科技，现在梅奔F1的发动机是全世界热效率最高的汽车内燃机没有之一
【回复】回复 @Yuc418 :F1一直都是商业比赛不要忘记，F1就从来不是为了车迷举办的，从第一届比赛开始就是为了打广告，所以根本没有失去你口中所谓的“意义”，这项比赛的意义就是想着怎么赚更多的钱，而不是内燃机
bili_16287934653:
如果哪一天f1因为保时捷的加入而妥协让V6变成了H4或V4,顺便还加了块大电池促进电气化，我就觉得F1这项赛事已命不久矣，内燃机终将离去

【回复】f1想要活下去才需要转变，电动机时代不会有人再在落后的方面砸太多钱做技术储备。他们是车厂不是情怀的问题是浪费钱，以前做f1还能当作技术储备。f1坚持内燃机车厂真的是捞不到一点好处最后结果就是f1没落
【回复】回复 @PHD55 :当F1没有了内燃机的轰鸣，没有了将汽油燃烧转换为动能的热机，那F1就已经“死去了”，也许换动力装置的F1依旧代表着人类最顶尖最激烈的赛车运动，但它已经失去了很大一部分魅力，就像以前自吸时代未见其车先闻其声，声浪已经在远处穿透你的胸膛告知你赛车即将来到你的眼前，那时振奋人心的声音。虽然涡轮时代声浪变差了但也能感知到赛车在赛道咆哮拼搏，不要换成电动而整场嘤嘤声像放催眠曲似的，更别装个扬声器播自嗨声浪
【回复】回复 @飞出个将来 :F1的核心是方程式赛车和商业体育运动，而不是车的动力能源是什么；运动的核心是竞争，赛车的核心是比赛。个人认为失去内燃机确实会导致陪伴赛车运动多年的轰鸣声成为历史，但是这项运动的消亡应该还远，没必要过于悲观
帕诺拉马-:
f1目前为止，现在的价值只是娱乐大众，尖端科技研发，品牌声望。和民用已经一点关系没有了。。。所以现在f1吸引不了几个队伍，保时捷，奥迪这种体量非常大的高端跑车制造商想进f1目的，也绝对不是研发民用车，主要为了品牌声望。所以不抹除梅奔的优势，f1不会有新鲜血液，f1早晚会倒，上一个是威廉姆斯，现在轮到迈凯轮了，如果没人进来，大家都活不下去。

【回复】但凡阅读一下2026年F1动力单元规则你也说不出这种上帝视角的话，给你点赞的都是对汽车未来一无所知的人，也难怪国内那么多人给电池车买单
【回复】可是保时捷进来还要提V4/H4，混动中更多电力驱动这种行为的目的是什么？不就是1和梅奔14年那时一样，搞自己的优势吗？
【回复】到时候保时捷抹除了梅奔优势自己就会成为下一个梅奔，屠龙少年终成龙
黯泪_:
每次规则大改，保时捷都要来蹭一波，有什么好惊讶的。保时捷那次真进来了。

【回复】[滑稽]保时捷：我进来啦，我又离开啦[滑稽]
现兜兜:
不会。。。f1辉煌时代定格在80年代，90年代初。。。1000马力，没有电子辅助。。。

【回复】[微笑]94年砍掉所有电子辅助系统，包括ABS，难道我看的是平行世界？
【回复】回复 @Genki_kKsk :那时候的发动机跟疯狗一样，动不动就2S+的涡轮介入延迟加上涡轮启动后几乎翻倍的动力输出简直是把危险和不稳定写在脸上了
【回复】回复 @Genki_kKsk :当时本田引擎的优势不是单纯的动力强 而是动力强的基础下发动机更稳定 体积更小 重心更低 发力更顺
世界守富:
主要是fig那些白皮不愿意听日本人上提的意见，日本人花钱那么多，白皮还给颜色看，就走了。

【回复】回复 @sjkwjbd :是迈凯轮一意孤行要搞zero-size本田才将引擎搞那么小，当然与当时本田过分自信也有关。根本不存在迈凯轮提意见，要是迈凯轮能提意见本田也不会到17年改架构，18年才解决稳定性问题
【回复】本田之前那水平确实不配提意见，而且14年到现在规范基本都一样，反倒是本田听不进去迈凯轮的意见，执意要自己开发mguh和mguk拒绝迈凯轮的帮助
【回复】回复 @sjkwjbd :毕竟不是白皮企业，看看人家保时捷还没进就一堆要求，要么我不玩。fia还像爹一样求着人家进来，奔驰以后有对手了毕竟fia又多了一个爹，谁是亲爹还不一定呢[doge]
CCmonkey孙:
直接恢复v8取消混动就完事了[doge] 整个围场就提前好几年研发的梅奔把混动吃透了[抠鼻] 这样的话 我歪作为v8时代最后一位皇帝又能拿wdc了[doge] 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈俺没做梦俺没做梦 别拦我[傲娇]

【回复】回复 @Lowies粥仁 :窝法提过说搞一个2.2t的v8，被F1AMG直接否决
ATi红色小队:
红牛能不能赢不重要，梅奔不赢很重要

sjkwjbd:
mguh是f1发动机技术皇冠上的明珠啊，取消了mguh还叫啥最高效动力系统啊

【回复】回复 @汐汐汐汐汐汐溪 :小学生能不能滚去上学啊，mguh和k还有电池和内燃机加起来是pu，啥几把都分不清就会玩个梗。我说了内燃机梅奔优势，mguh和k加上电池算是本田小优。自己看看几站高原比赛尾速再叫行不
【回复】回复 @汐汐汐汐汐汐溪 :说这离谱了，梅奔本身内燃机部分有点优势，mguh和mguk这边普遍认为本田沾一点优
【回复】MGUH较难转化为民用科技
Zion1998:
你进来归进来，能不能别玩电的啊[疑惑]

【回复】回复 @我是小王2006 :兴奋剂里不能有一滴尿呗
【回复】回复 @RedMcQueen :不用纯电，直接上E10燃料
【回复】他们一天叫唤环保，他们再不用电，这脸打的就有点太直接了
早上好元首:
保时捷19次勒芒冠军吧？当年提供迈凯伦发动机不是成就了他的车手3连冠吗？

【回复】勒芒冠军应该是数错了，毕竟次数太多了[滑稽]
【回复】回复 @赵潇遥 :美国的戴通纳24小时耐力赛也是保时捷最多[笑哭]耐力赛上面保时捷无敌
【回复】有Honda引擎帮迈队连拿4罐，法拉利引擎连拿6冠，考斯沃斯引擎连拿7冠，梅奔引擎连拿8罐厉害咯?
咚咚咚少女Yuki酱:
大众就是个业界搅屎棍，只蹭蹭从来不进去

【回复】当初本来是要进结果被排放门打了一个措手不及
【回复】回复 @迷失家园 :现在缓过来了觉得自己又行了[藏狐]
布莱恩特学者:
各种限制，没有限制本田把你们打的都弃赛

【回复】回复 @uqufuhsucxb :怎么会事呢？怎么本田赢了呢？你的德国二项性跌就一下啊，别惦记你那唐氏综合症表情了
【回复】那是，大日本皇国的黑科技，东亚之光，宁祖辈遗愿，可算让你所见，别闪到腰，快去买本田，追星。话说梅奔好像很贵吼[脸红]
【回复】回复 @饮水机阿姨 :[吃瓜]
FanLawrence:
这么的车厂里面，对大众的最无感，不知道为啥

【回复】回复 @RosenBob :唉，大众还是大众，挣钱的核心圈掌握住了哈哈哈
【回复】因为大众是赛车界的癌症
【回复】因为他们的车就是平民车，没想往有感了的地方设计，但不代表没这个能力
索普的肥皂:
讲个笑话，今年梅奔夺冠陷入被动[辣眼睛]

【回复】确实被动还是混动时代被追得最近的一次只差5分，车手积分还是红牛最高，红牛要不是意外太多早就锁定车手冠军。
【回复】回复 @l12k123456 :你看眼那银河车再说，从巴西开始，刘爵士巡航的时代又回来了。
【回复】回复 @LilCattleee :还有两站，鸡血发动机省着点。别最后搞爆缸了[doge][doge]