作为机长怎么看待飞友的飞行日志

bili_40510619218:
我坐百年荷航，给乘务递，乘务对我说机长还在驾驶舱您可以自己去[doge]

【回复】不错，外航很多机组都着急下班呢。上次纽航789上海飞奥克兰，落地之后我跟乘务长说想去驾驶舱拍照，过去之后机组正穿外套准备跑路[喜极而泣]
【回复】回复 @Simon走过四季 :百年荷航要好很多。大妈们虽然不会笑，但是对300余人的机舱里唯一一个亚洲人的我特别友善。
【回复】我坐JAL递log虽然没让我进驾驶舱，写好递回的时候俩乘务找我嗑唠半天，log上还贴满了贴纸还送了个一堆纪念品
Nalighte:
第一次递log就是7月坐的首都航空330，机组非常友好，还意外收获了气象报，真的开心了好久[打call]唯一有点可惜的就是没能偶遇杉erp[doge]

【回复】回复 @Mr_23 :新手奖励[嗑瓜子]
【回复】我靠 这条线我今年七八月来回飞了差不多四趟。。。为什么你有仓单我没有[大哭]
【回复】左边是你写的吗，字体真好看[蛆音娘_卖萌]
levinedc:
第一次在智利坐飞机，机长直接让我进去合影了[OK] 顺便这边坐飞机安检也相当于没有 什么东西都不用拿出来液体也随便带[灵魂出窍]

【回复】回复 @李小蓝BroccoLi :欧洲是真升级，南美是真不在乎[笑哭]
【回复】有可能因为他们那边机器升级了 现在smith detection啥都不用拿出来了
【回复】回复 @Simon走过四季 :去看看ICAO的危险品规定 学学人为因素 再看看空中浩劫多少期因为危险品出的有意或无意的事故 近年没有不代表一直没有 事故背后都是环环相扣的 民航业每一条规则背后都是血泪 对了 哪个国外都这样？我飞过欧洲 新加坡 东南亚 日本 但是安检相当于没有 什么东西都不用拿出来 液体也随便带的 我是没见过嗷
ゼロライト:
[脱单doge]我觉得要不搞一个飞行日志贴纸打印机吧，落地之前有需要的就联系空乘，然后空乘直接打印几张贴纸，一张卖个十块十五块的不过分吧，再搞点花里胡哨的款，卖个二三十，风险也避免了，飞友也高兴了，还有点额外收入

【回复】春秋航空：感觉不错，立马跟进[吃瓜]
【回复】回复 @包包套住了自己 : 本来就是图个仪式感和打卡纪念意义，收个5块10块主要是个成本价，以及防一些喜欢乱占便宜的大妈，这个事情完全可以参照日本神社的朱印收集
【回复】事实上你在飞机上新增一些奇奇怪怪的设备可能才是安全风险……
想当空管的杰某:
小时候家在机场的四进五边的拐角，很早就成为了飞友一直热爱民航，今年高考也考到了飞院的民航专业，虽然没能招飞成功，但是仍然永远热爱蓝天，热爱民航。坐过将近30次飞机都没麻烦过机长填过日志，不过就是最近几次在下机的时候找机长要了合照，国航和川航都爽快的拍了，国庆坐的深航却给我婉拒了，实在是遗憾[笑哭]（）

【回复】有可能机长没洗头 不好意思
【回复】回复 @为什么我这么 :招飞进空军还是可以的，民航招飞……哈哈哈，哈哈
【回复】没能招飞成功在现实角度是幸运的 这条路现在不好走了
宠溺的眼神:
之前c919的视频里不是成堆的本子嘛，也有很多人评论说来不及写，会给空姐帮忙写，我觉得是什么人写其实问题不大，甚至像现在的博物馆打卡盖章，做个印章，每趟航班可以盖不同图案的印章，顺带写一些信息，就挺好了[笑哭]，增加旅途的仪式感和体验

【回复】你怎么知道川航熊猫之路系列350上有专门的印章的[doge]
【回复】我觉得直接收集登机牌就好了，用这个做仪式感挺好的。
【回复】回复 @怀北的好四 : [打call]川航真不错唉~
翼燃翼豹:
哈哈暑假坐ca的748时候提前把一些数据填了 因为后面我还坐别的飞机所以自己多印了几张然后机长竟然从后面拿了新的全填了还送我了一张atis 真的好开心啊！我相信cz的空乘和机组们都是很友好的 但这个实在坏了自己的口碑呀

【回复】回复 @飞行员朱卫民 :落地滑行道114514t 重量32R[doge]
【回复】同坐ca748，机组一定分心了，把落地滑行道填成落地重量了[doge]
【回复】回复 @枫海月时 :停机位261000kg[doge]
格拉夫施佩:
作为工作十几年的人表示，这就是领导只对上负责管你下面抱怨滔天，再一个领导多了总要有自己的改变吧，自己水平又不够高，那就抓抓无关痛痒的点，美名其曰精细化管理，有异议就说万一，无懈可击，遥遥领先。这种领导可太多太多了。

【回复】一语中的，你说的现象在中国民航里放大十倍都不为过。随便一个机场，随便一个你本来5min就能完成的保障工作，按程序他能给你精细到10分钟😅
【回复】回复 @Prevail_ :万一这个词简直就是个护身符。啥不合理不可能的套上万一都显得那么合理。为了应付无数个万一，就要各种各样的繁琐规定，招更多的管理岗，管理岗再为了表示自己不是吃干饭的又会往下推更多的万一。一个单位把管理岗干一半下去都可以完美运行的。
caiyuxuan2333:
emirates给填的log，送回来的时候空乘还拿了很多零食

这个斗比竟然:
大年初一的时候，早上坐的南航350去的杭州，机组人员很认真给我写了一段祝福。看到日志的瞬间心感觉都暖暖的。回程的时候深航的机组写的祝福语是祝我学业进步[笑哭]，我也不知道怎么知道我是学生的[喜极而泣]。还是希望南航机组们能继续帮我们飞友写下我们心爱的小本本（愿意的情况下）

【回复】回复 @一万英尺高空的B-9259 : 一般有这种行为的人基本都是学生
【回复】我从杭州回深，深航的机组给我写的也是学业进步
【回复】坐飞机人家机组肯定知道你的基本信息啊[喜极而泣]
Simon走过四季:
支持衫哥，欧美的民航局在舱门关闭前在机长允许的情况下都允许乘客进驾驶舱也没出什么事，南航这个做法真没必要，反倒会流失部分飞友乘客[无语]

【回复】国内17年之前也可以 后来桂林航空女网红之后严禁
【回复】回复 @songz398 :911之后全世界的民航组织都严禁飞行中普通乘客进入驾驶舱，那个机组被吊销执照终身停飞也是自己作的
【回复】回复 @花城杏子Anzu :那女的就是一颗老鼠屎坏了一锅汤[捂脸]
璀灿夜空:
原因也挺乐的，填飞行日志一般是在巡航阶段填的，巡航阶段大多数是自动驾驶，工作强度不高，短途航班甚至可能因为没有太多巡航时间而填不了。再说了，填日志都是自愿的，想填就填，不想填完全可以拒绝的

【回复】不是自愿的吧，都是按照公司制度。公司允许的话，你不填就会被投诉，公司不允许的话，你填了还会被投诉，所以机组没有选择权啊。
【回复】巡航本来就在摸鱼[脱单doge]
挡不住的小新:
听说上次C919首航，乘务员发飞行日志发到怀疑人生

【回复】有幸见识，跟老师发作业一样
【回复】没这习惯我也得买个本带上去签
【回复】c919首航诶，不带个本子记录下来都对不起自己这趟
高原之鹰在列车上:
南航那位猪领导写出这个这逻辑和水平的规章？对公司嫁接是种侮辱，飞行日誌填不填在业内从来没有明文禁止，也不是义务，取机组同事的个人意愿就可。一能写出这水平规条的领导肯定不是行内专业的，我有权力的话这种领导必须滚蛋，不但羞辱公司，更重要是影响公司潜在业绩和形象。

【回复】回复 @中国红客-小李 :他本身就不是民航领域出身
【回复】回复 @中国红客-小李 :没错
David_Juven:
380退役了，南航唯一还有点吸引力的就剩787了，不过其他航司的787也越来越多了[呲牙]

【回复】回复 @笨鸦开喷火追BF109 : 第一架350属于东方航空的...
【回复】回复 @子轩社 :好好好，东航那个1st太迷惑了
【回复】回复 @才疏学浅的追星人 :中国大陆第一架A350是国航旗下的B-1086 国内第一架天津交付的是东航的（可能是您说的意思
涅瓦脉脉:
单纯就是大胖退了之后我就觉得，能不坐南航就不坐了，无他就是选择倾向性问题

【回复】公司没有报销了，自费购票南航太贵了，贵到离谱，10多年的明珠金卡会员，里程兑的免费机票和礼品不知道有多少，但是我现在基本不坐南航[doge]
【回复】连坐4次南航把我逼吐了(并非夸张)，现在坐深航都感觉好的要死
Tikixd:
哈哈 飞友要航路配载 会想回去飞模拟飞行复刻[呲牙]

【回复】最棒的体验是厦航，落地之后外籍机长直接把他的飞行计划书送给我了
【回复】哈哈哈，我都没想过还能这么用[tv_笑哭]
【回复】回复 @鸭梨duck_pear :这是哪条航线呀
御坂17214号:
杉erp说得真好，热爱一个行业又能从事相关工作是非常幸运的