认为电子后视镜安全可靠的建议反复观看

big-yang:
这样子一看就是后加装的吧？线路裸露还散着，一根电源一根视频信号。 后加装的好多都没有车规矩级的测试

【回复】[吃瓜]如果只是盲区监控，没系统，没计算单元的，根本不会卡。我车子就花一百多自己装了一个盲区监控，带屏幕的，直连的，根本不会卡顿
【回复】那某品牌新能源车车速表也应该经过你所说的测试吧？但还是有开着开着就黑屏的啊
【回复】回复 @欣小萌有点汚 :问题是这个是后加的，跟车辆生产厂家无关，还不知道那个小厂子做的这个东西呢，等到实车使用他可以分着芯片来啊，就传输个影像一个给屏一个给自动驾驶
马斯特_易:
就算电子不卡，我也觉得实体好用，开车人应该懂，实体镜子有时候会左右移动一下头其实可以看的很广的 看视频就没有这个功能

【回复】电子后视镜只能作为辅助用，用来辅助后面车辆盲区！
【回复】回复 @可爱黄豆人 :建议在手机摄像头镜头盖滴一点水试试
【回复】实体的下雨不好用，如果电子实体都有就很完美
十香香香香氵:
实体比电子更可靠的是 在行车过程中突然需要使用的时候永远不会出现宕机或者卡顿 其次才是技术和成本啥的

【回复】回复 @_墨叶Moye :开了这么久车 真没见过说实体后视镜有啥问题 又清晰又直观 从来不会坏 我见到过很多人停车啥的都很依赖什么全景影像 电子智能化说白了就是辅助 有点车技的都觉得这些都是花里胡哨的 太依赖的话就回不去了 目前纯电子后视镜在我眼里最大的作用就是降低超跑风阻
【回复】回复 @_墨叶Moye :所以两样都招呼上就行了，平常看传统后视镜，像雨天这种特殊情况就可以瞄两眼电子后视镜[doge]
【回复】回复 @颖乾月 :油门是电控的无所谓，你看刹车他敢弄成电控的？[笑哭]
穆里喵布伊:
所以除非非常成熟，否则不能完全代替传统光学后视镜

【回复】一个破实时监控画面还要什么技术,纯纯公交车公司贪便宜
【回复】回复 @我是你同事啊 :众所周知，传统玻璃后视镜无延时，无限帧率，电耗低，故障率为零，成本低。[doge]而且好点的有盲区预警除雾功能…科技是进步的，但没这么进步[doge]
【回复】回复 @我是你同事啊 :你一个后视镜要网络？
你脚底有疤吗:
电子后视镜应该是在有实体后视镜的基础上加装的，我其实很不理解现在的厂商，上了电子就取消实体，那个玻璃片不比你摄像头便宜多了 至于说电子后视镜不合理靠谱不可靠的，就太二极管了。。实体后视镜无论如何就是个自然反射，就不用说那记录广角这些额外功能，就微光环境这块吊打实体镜，理解不了的可以晚上用一下你的手机相机，看看是不是比你的眼睛看到的量的多？？ 我们应该反对的是只用电子后视镜，而不是加装电子后视镜

【回复】对的，这俩本来就可以同时存在但是厂商不知道啥脑子非得整个纯电子的
【回复】回复 @qqqclp :因为电子和光学的法律条例是分开的，所以不能共用，为了避免法律的问题现在都是只用单一的
【回复】回复 @yulupina :你要不要再看一眼我写的什么。。
旺仔小j机:
有一说一，就这个能否定电子后视镜？政府采购能有什么好东西？你看看医院的缴费机，都是什么垃圾货色，都是领导亲戚连夜成立的公司中标的。流媒体后视镜上市这么多年了也没听说有什么问题。

【回复】所以电子后视镜有什么用呢，成本暴增，维护也更繁琐，事故率还只高不低
【回复】回复 @XBMisaka :有什么繁琐的，现在倒车镜，镜片电控调节，加热，盲区检测，360摄像头，你以为集成的少？插头多几根针的事，大不了变成双摄像头，电子物理共存。你非要说撞车了里面会坏，那时候先操心人的安全。
【回复】回复 @旺仔小j机 :但实质上并没有获得质的提升，后视镜原有的优点被消除了，而摄像头的取景位置还是要伸出，并没办法保证死机之后快速修复，而且这俩玩意又不冲突，一起装上又不会打架，就是商家的噱头罢了
Juicy_arse:
流媒体最大的问题就是失去距离感了，无法通过人眼对焦来判断距离

【回复】回复 @BH9FQH :直觉也是一方面，物理的镜面反射是双目视觉，人的双目视觉是可以产生距离感的；而流媒体摄像头是单目视觉，就和人闭上一只眼睛一样，丧失大部分距离感，只能通过近大远小的经验来进行距离判断了
【回复】回复 @滑蛋炒河粉 :这个就看个人习惯了。双目的距离感在这么小的镜子上作用还是有限，得结合经验才能准确判断车距。甚至即使直接判断与前车车距，只靠双目视觉也不够，所以高速上才会有车距指示牌。没指示牌的地方更多就是靠经验了。如果司机通过双目视差判断车距的经验更多，那换电子后视镜就必然不适应不好判断车距。而如果司机通过透视关系判断车距更多，那换电子后视镜就影响不大。
【回复】回复 @BH9FQH :还有一点，看车内和看反射的眼睛焦距不一样啊[滑稽]
杠有意思:
设备比较垃圾 我已经车后加装的5年了 就卡过一次 当然这玩意一次可能也是出事的一次但是总的体验比传统好很多 我觉得还是可以保留传统的做备份

【回复】回复 @可能也许大概差不多Z : 但玻璃的下大雨就不能用，所以可以算是经常卡
【回复】感觉跟物理的共存才是目前的最优解
【回复】回复 @尼康人 :防水膜也只能防小雨挂壁，如果大雨一直打在上面照样不行，而且防水膜也会失效，过段时间就要喷一次
C审判从天而降:
[笑哭]倒车影像坏了就是倒车影像不安全吗

【回复】倒车影像和后视镜的影响程度可不同
【回复】可是倒车影像坏了也还有后视镜和左右后视镜啊，电子后视镜本来就不能完全取代物理后视镜，最好的办法就是在物理后视镜上再弄个电子后视镜，这样即使电子的出问题了也能用物理的，但是现在不知道为啥都想着直接去掉物理的装电子的
【回复】他俩优先级不同，车是强制有后视镜但不要求倒车影像的
hifi恒久:
电子后视镜是二维画面，毕竟是普通屏幕展示的。

【回复】电子后视镜的焦距是问题，焦距之外的东西都看不清，而且分辨率也是个问题
【回复】回复 @星月酒 :本来就是，镜子里是光学反光，有景深。二维显示屏怎么可能有？而且镜子你可以自己下意识的转动观察视角获得更大视野，电子的不可能（除非它有传感器实时检测你的眼球视线角度）
【回复】回复 @开年5 :人看镜子，尤其是后视镜会下意识转头调整，改变视角。屏幕就不行了。
维月灬月:
电子的作用是优化被强光照射的视野，不是说更清晰，或者更没有延迟[doge]如果你硬咬着说物理是无敌的，那你更应该相信光学，被远光照射，你就变成了光，会失去相对暗地方的路面信息，但如果你又咬死了被远光照射你还是能看见所有的路面信息，那为什么要骂远光狗，现在问题是流媒体刚发展，不知道故障率，以及不能同时使用只能二选一

【回复】很简单，你可以试试你拿手机开摄像头盯着屏幕出去逛街走一个小时，看看摄像头是不是全能的没有故障面对强光暗处是不是每次都能准确快速的曝光调准，发热了卡顿延迟果冻效应接着来，车是暴露在太阳底下暴晒一整天的
【回复】[doge]请问阁下对于芯片100%生产良品率以及芯片100%无故障运行有什么看法？顺便能介绍一家目前世界上能达到检验后有能保证以上双100%的厂家嘛？
【回复】回复 @椰树下的牛顿 :你觉得你觉得，你觉得手机摄像头跟这个能比吗？要是这么多问题会提出这种逆天概念？国家还会批准？你觉得车企是傻子吗？你觉得国家是傻子吗？
怎么是你e:
而且我寻思的电子后视镜也不是强制必备呀，你不信任你可以不买呀，又没强制你买，你可以完全买物理后视镜的呀。

【回复】你猜猜车祸是一辆车还是两辆车
【回复】回复 @怎么是你e :那槟榔危害这么大，国家一定禁止了吧
-幽赫-:
[doge]不管它卡不卡，反正每一个关于电子后视镜的视频里，都会有一群人开始猛吹这玩意，什么不怕雨不怕雾啊。 反正我做信息化行业的，这种电子产品的可靠性还是有限，目前还做不到完全替代物理的。

【回复】就离谱，上边电子降风阻省油都有人能说出来，大多数用车的降风阻就跟装饰用尾翼一样鸡肋。电子带来的是更多的线路和元件，车机更大的负担，意味着更高故障率和维护成本，电子只能辅助，机械是最好的保险
【回复】回复 @和蔼可亲谋黄忠 :得了吧，冗余这个词，听起来很常见。实际上现实执行的时候，哪来的那么多冗余？冗余不要钱么？倒车影像有延迟导致撞墙的不是一例两例，冗余呢？ 既然都要做冗余了，为什么不能给我保留物理后视镜？[doge]不要为了凸显“先进”丢了实用。 不要觉得很多事情能通过检测就怎么怎么样，任何事情讲概率的，没到自己遭殃的时候，怎么样都是站着说话不腰疼。
【回复】回复 @这个是那个吗 :确实能能省油，但就跟我特别讨厌的隐藏门把手一样，一年省下的那点油，不知道够不够买两个馒头？
MIKU同萌:
这压根只能算流媒体、而且还是后装，和大货车司机装的倒车摄像头一类东西、补视野盲区的，与原厂过车规级的不是一个东西，我国电子后视镜法规国标也才刚落地，当然电子肯定难免故障、机械不还一样有掉后视镜片或有手贱被人掰坏的吗？而且原厂车规的后视镜也一定会有故障重启或者留有重启键，而不是像视频中卡了就卡了，而就一个后视镜还不至于非常影响安全、车上电子设备还少了？电子油门踏板都普及多少年了、有几个故障导致车祸的？而后视镜就是真有个故障、扭下脖子探头看看不行？送去修不至于这点路程都开不了、再说路上脖子焊死的人也不是少数，当然后视镜坏了还坚持不修继续日常开、当我没说

吃花椒-的喵酱:
这个又不是正规的电子后视镜，私自加装而已[吃瓜]国家目前还真没有相关法律法规允许车厂做电子后视镜和传统后视镜同时存在的车

【回复】回复 @欣小萌有点汚 :谁知道以后会不会出新规定呢，但愿吧
【回复】所以我觉得同时存在比较好
我是秋天:
2333 老头乐一撞就憋了，然后说这证明了电动泥头车不耐撞。 up应该是这个逻辑。[嗑瓜子]

【回复】499 买了一个山寨机 然后录个视频跟大家说警惕安卓手机就是这个样子的