“3·21”东航飞行事故调查何时会有结论？初步报告应在事发30日内发送给国际民航组织

皓月当空vv:
因为这种事故是要让全世界同行作为经典案例学习的，避免以后再发生同样的事故

【回复】每个空难都是经典案例，甚至哪些安全带回来的事故都是案例[汤圆]航空安全系数现在是越来越高了，全球发生空难似乎都比以前少了很多，没有隔三差五的通报了
【回复】B站也有讲空难的up，每次看有幸存者的事故都得是天时地利人和缺一不可，希望以后能不再发生
【回复】回复 @御坂今晚吃什么 :坐飞机是最不容易出事故的，按照概率来说，但是死亡率比较高[doge]
憋巴拉我:
这个调查报告 是CAAC 还是东航在分析？

【回复】CAAC，但是NTSB、波音都会提供必要的技术协助和咨询工作
【回复】回复 @Rds_秦南君 :还有黑匣子的制造商霍尼韦尔
【回复】给航空公司去分析那会有“我查我自己”的嫌疑。怎么想也得是交给管理部门来查
江山------如此多娇:
对于近几年的全球飞行事故我是不知所以然[2022]

【回复】国外航空事故就多了，中国这个人口基数之上的航空事故率真的是极低了
【回复】回复 @雨だから :。。那百分之十的中国人是多少人？ 外国人坐飞机是百分之九十以上是吧？
【回复】回复 @雨だから :好家伙原来我是中国top10%[doge]
凡映VFX:
世界从来没太平过，你觉得之前很太平是因为你之前的日子都是巧合。

【回复】很喜欢三体中的一句话，生存本就是一种偶然，一种幸运，既然是幸运，就总有结束的一天。对个人，对群体，对全人类，都是如此。
【回复】天天看车祸视频，今日说法，案件视频的我来说，到处都是危险啊～
【回复】你一个巧合把国家的功劳全抹杀了
法国飛魚:
如果是机械故障最少半年 空难调查还是比较严谨的

【回复】一般最终报告两年，特殊的几年都有可能
聚点呦呦:
说白了就是技术垄断企业需要事故报告来检查是否存在系统问题，大家都受益的原因是因为大多数国家是没有能力制造飞机，想获得更多的安全就得交出来，少部分有生产能力的国家也需要报告来优化生产

【回复】你说的并不对，事故报告各大飞机制造商、各航司、各国民航监管部门都会看。航空安全不只是飞机制造商的事。航司的维护流程、人员管理、人员培训，民航监管部门的管理、监督都很重要，而且大部分时候都比制造商重要的多
【回复】出来工作的年限太少了吧？系统工程，工作机制比基础结构优先级更高
评论拉黑是小人:
不懂就问，这个报告会公开吗？公开了去什么地方查看

【回复】应该会有简单解读，具体披露起码得等整个调查结束一年+
【回复】公开了之后你在百度上搜一下就能搜到。
【回复】初步报告不知道，反正最终报告会，之前川航出报告的时候我去网站上瞄了一眼。
星辰southernstar:
这么多逝者和家属需要一个真相 同时希望民航和安监 对国内同型号飞机进行审查

膝门搭棺人:
我想，死者应该也迫切想知道真相。。。