两分钟看懂F1最终回阿布扎比站赛况——决定总冠军归属背后你可能不知道的因素

荣了个格:
3344先不管 我狂吹佩大师没人有异议吧[doge]

【回复】回复 @时间似深海-_- :汉密尔顿：md又是6号
LPLIVE:
我的感觉（） 无论是舒米还是汉，他们的车技我觉得没啥可以质疑的，争冠玩脏的或者车队要求二号车手让步，大家都这么干过，论是不是火星车，大家五十步笑百步，汉确实运气好，夺冠的七年没碰到过车特别差的时候，但是舒米的七冠中哪几年是火星车，大家也都明白。至于玩脏的之后承不承认，是真小人还是伪君子，汉没承认过一些事，舒米也没承认过一些事，但是他们仍然是F1历史上很伟大的车手，我觉得他们是值得的。 汉更多的问题和不足，我觉得在于他赛场之外那种生活方式和他管不住的嘴，包括他在网上的言论中把台湾称为一个“国家”，以及他那种极端而无礼的围场政治领导运动（真正高尚的人，应该是自己敢于做一些事，同时理解不愿意这么做的人，而不是强迫他人接受自己的价值观和行事方式，汉在这方面并不大行）。至于有些人说FIAMG制约舒马赫时期的法拉利而不怎么制约现在的梅奔，以及像去年FIAMG故意压下梅奔DAS的事情，我觉得这点应该骂FIAMG，或者骂骂梅奔车组，但是汉不应该背这个锅。 今年的银石、蒙扎我认为是正常的赛道事故，大家都想赢，所以发生了必然会发生的碰撞，双方有或多或少的责任归属，但是故意杀人这种说法真的不敢苟同。包括在沙特，33那个很有争议的阻拦以及让车的方式，大家想争冠，明的暗的是不是玩脏的，我觉得没啥大问题（觉得我是理中客，想喷我就喷，没问题）。 但是，对于车手的人品和车品的评判应该独立开来，不应该把对车手赛场外的人品问题扯到他在F1围场为了夺冠做出的努力，也不应该用赛场上的夺冠方式来来质疑车手的人品。 我只是向往争冠的车手们，而不向往特定的某个人，今年33的夺冠我衷心祝贺，大家都尽力了，虽然有时候互相很不对付。明年希望看到3344可以继续上演精彩的争斗。 如果我说错了可以骂我，但是请拿出证据，我也想了解一下我的不足；觉得我和稀泥理中客的直接骂我就好。

【回复】车迷都看看戏+分析。只有粉丝在撕逼…[吃瓜]拖拉机明年加油啊…
【回复】44早年可是围场公敌，不论是场上还是场下；33场上就像个巨婴，但是场下还是比较低调的
【回复】44这场唯一的黑点就是跟佩大师的攻防过程中又说人家dangerous,合着别人不能跟你缠斗，前几年开的太顺风顺水，一遇到麻烦就BB没完让人生厌。
摸鱼玩家_DrDavid:
关于FIA判决的几点想法 0. 基本共识：只要能恢复比赛，没有人希望赛会在安全车带领下结束 1. 赛会及时完成了车辆移除和赛道清理，导致最后1-2圈可以正常进行比赛 2. 赛会发布的「被套圈车辆不可超车」指令是针对「当前赛道状态」，而非「此次安全车全程」的判断（规则书48.12） 3. 由2，赛会干事有权在赛道完成修复后要求被套圈车辆解套 4. 霍纳 FIA Radio：（33与44之间的）慢车不应该影响比赛；这一点可以作为规则层面的共识 5. 因此，马西选择在最后一圈要求慢车超过安全车的目的是遵守4，使慢车不参与快车33与44之间的竞赛 6. 关于重启比赛的时间节点：赛事干事认为，根据规则书，马西有权自行决定重启比赛的时间节点，这一决定被写在规则书15.3 与 48.13中，可以覆盖48.12的规定 7. 关于48.12是否被违反：赛事干事认为，尽管“可能并未充分执行”，但并不构成“违反”，这也是具有争议的“Any”不等于“All”：原则上，一辆车解套也叫Any 8. 必须注意到的是，F1的Rulebook从来就不是完善的，而根据疑罪从无，因为规则书的不完善而获取的利益是无法被撤回的，只能在事后加以限制 9. 说回两家车队，其实这本身就是一次赌博：若44进，33必不进。因此，赛会干事的任何一种判罚都会对两位车手的不同策略带来显著的优劣势 10. 基于9，赛会干事只能基于“他在当前环境下得到的信息”做出基于规则书的判断，这也是体育比赛裁判的基石 11. 尽管10，马西的这次裁判仍然有一定的优化的空间，这次比赛也会成为他职业生涯中的争议甚至污点 12. 作为车迷，我支持梅奔上诉，因为只有通过更多的辩论才能让FIA进一步优化F1的规则 13. 尽管12，我并不觉得梅奔的上诉会有什么实质性的结果：首先，如赛会干事所说，“按提前一圈结束比赛处理”会导致赛事里程不足，不太可能被接受；其次，「当场判罚」是体育比赛裁判的原则；仲裁庭也只会根据马西当时能够获得的信息，站在他的角度对比赛进行判定，而如前所述，这一判罚最多只能算是灰色地带，并不能算错误。

【回复】13.积分，怕撞，轮胎等因素，不在判罚考虑范围之内。
【回复】既然慢车不应阿哥i影响比赛，那凭什么塞恩斯不能去抢他的第二呢
【回复】基本中肯了。但是饭圈会在意这些嘛[OK]
扬州中学校友:
真正的决定因素——我们现在已经可以总结汉密尔顿的八冠啦！

【回复】他们一说完我就觉得大的要来了[藏狐]
【回复】骂fia的 如果fia真的公正就没有汉的七冠 梅奔提前研发的引擎就说明一切
【回复】真的是话音刚落，马上出事[doge]
張春華:
还是很佩服虾哥的勇气，尽管这两天车迷对FIA有大量的口诛笔伐。虾哥是站在赛会的角度，阐述马西做出这次决策的一些合理性。没有人喜欢在当今互联网平白无故找骂声，只是虾哥想让我们能更加多元地看待这次判罚。 但是也和上次的视频一样，虾哥也没说赛会这次做法是完全合理的，是无懈可击的。所以我们依旧可以保持自己原有的观点，认为赛会很“傻*”，并就此次判罚的一些疑点和虾哥合理讨论。 虾哥想让我这些身为车迷的，能用另一种身份来看这场比赛。非常感谢！

【回复】这赛季的赛会是真的可笑，不管是之前对33和44的判罚都争议不小，如果赛会足够强硬标准足够一致也不会引起这么多不必要的骂战
【回复】反正我希望有朝一日观点不同不会成为人们互相恶语相向的理由，虽然这永远也不会实现
【回复】非理性婴儿太多 没办法
糖益达666:
无论结果如何[墨镜]虾哥都好比是一个博士生在给小学生上课一般[打call]向大家讲解这项运动[脱单doge]虾哥对大家保持了足够的耐心和细心[脱单doge]请大家也尊重虾哥[给心心]

【回复】破防的44粉还是坐不住。人家TOTO都去蹦迪了。一群键盘侠还在巴拉巴拉[嗑瓜子] 窝法都上领奖台了，666
【回复】回复 @殊曼儿 :toto拿了制造商冠军[doge]博塔斯脱离了James 老汉没得着总冠军 他们都有光明的未来[doge]
【回复】其实换个角度，把安全车看成诺里斯和ham那场的下雨，双方就是博弈会不会安全车带完，你进我大概率就不会进…
Hi_Im_Mc:
看了一条评论觉得太真实了：人家都放假去蹦迪喝酒休闲了，一帮还没人家日薪高的人在网上挣的面红耳赤

【回复】回复 @Raptor恩静 :比赛结束之后梅奔马上就上诉了，当面驳回，然后toto下班就去蹦迪了，还搁这上诉呢？赛季都结束了，大家都完成任务了，都过了一天了还纠结这些干嘛？大车的情绪管理要这么差吗？
【回复】回复 @阿与和 :你这才离谱，带着律师的是戴姆勒那边，不是toto，车队已经不掺和这事直接狂欢了
厨子酱油:
中国很多人不懂F1没关系，最可怕的是国语解说频道的解说员都太情绪化，乱带节奏。长期如此，导致观众也习惯性带节奏。如果你是真车迷，这场你只会感慨佩雷兹的牛逼，老汉以及奔驰车的速度，但是上帝最后时刻眷顾了维斯塔潘。

【回复】是的，安全车出来梅奔就是死路一条了，奔驰进站也追不上维斯塔潘十圈的白胎，不进站就赌维斯塔潘超不过去
【回复】我也是这么想的。第一佩雷兹牛逼，第二黑汉这场比赛是真快。第三，黑汉运气也是不好。但是想想2008年，天道好轮回，苍天饶过谁。马萨大仇得报。
【回复】回复 @487848 :奔驰进站红牛就不会进，即便一起进，最后时刻，拼杀，奔驰也怕，撞了奔驰也是输。最后的事故真是命运。
Hero_蓝骑:
补充一点，佩雷兹帮维斯塔潘争取的时间是导致梅奔没有进站的关键因素，所以佩雷兹是本场比赛的胜负手之一。

【回复】对，如果差距是18秒，奔驰随便进
【回复】是的，就是因为那六秒，所以梅奔不敢换胎。换胎必定丢失领先位置。
Kimi老司机:
关于安全车进不进站的问题，个人想法： 最简单的逻辑： 汉密尔顿为啥不进？ 因为他进了33不进的话，他不敢拼刺刀。 为啥他不敢拼刺刀？ 因为维斯塔潘多一个分站冠军的优势。 为啥他有分站冠军优势？ 国际汽联给他的？佩雷斯让给他的？ 都不是，是人家自己一场场比赛跑来的。 这就是一个分站冠军优势的价值！ 顺带一提，佩雷斯牛逼[鼓掌]

【回复】回复 @horaxu :别扯淡了，没有任何规则可以在第53圈的时候决定安全车是不是带完比赛。楼上有句话说得好，你们这些人都是在用接受不了这个过程来掩饰其实你们是接受不了这个结果。
【回复】回复 @RedRatHonda :所以是不是可以这样说，没有人会认可一个靠火星车和规则偏袒拿下7冠的车手和车队，所有人都会记住这一点，7个不配的世界冠军，梅奔全员小丑。车快算什么本事，拉塞尔第一次开也差点夺冠
【回复】回复 @horaxu :谁跟你算的3+1？ 你定的规则？ 梅奔还能算赛道什么时候清理干净？53+3+1=57这就是你的数学？还是汉粉都是小学没读完的？
oov4567:
没有佩雷斯挡住这6秒，汉密尔顿在安全车触发前会领先维斯塔潘17秒，这时间完全够一次安全车下进站换胎。那么汉密尔顿进站换胎后仍然处于领先，怎么样都很难输了。

【回复】回复 @kimi帅帅 :没有错过，是奔驰不愿意进站丢掉领先位置。你回去再看看。
【回复】回复 @花了六枚硬币修改的 :所以佩雷斯才是红牛最佳副手，很多人都只觉得他这圈攻防强硬开得漂亮，没想到他这一圈产生了蝴蝶效应。
我大号到底去哪了:
有没有发现在你关注总冠军争夺战的时候其他的一切变得如此的模糊？ 诶采访赛恩斯干嘛？啊？他p3啊 诶怎么角田和加大师p4p5了？三位发车的lando呢？？ 啊原来你法的第三献祭了乐扣啊 怎么都p10了 嚯拉塞尔怎么最后了？泽平站起来了？啊他都不在啊那没事了

【回复】如果汉密尔顿顺理成章夺冠，那么包括汉密尔顿在内的各位车手的表现都会被如常注意到，尤其是那些离队车手也将会受到亚于总冠军的关注度，可事实发生的事情是，连维斯塔潘都被“忽略”了，这场比赛唯独被关注的车手是fia
【回复】回复 @灯衫B站 :这不仅点睛了，整个眼珠子都特么被涂黑了。
【回复】拉塞尔和泽平还是注意到了[微笑]其他太真实了[doge]
Nico-罗斯丁丁:
有没有一种可能，马西其实极度信任ham，相信他也能像佩大师防守他一样防守max一圈[doge]

【回复】其实最后一个直道就差那么一点点[doge]
【回复】回复 @tomica99 :佩大师max都不怕撞，只要双退就是max冠军，这也让老汉不敢在动作上更加强硬
【回复】回复 @HNK丁丁 :轮胎差异，刹车点实在差太多。即使爬头都不一定早进弯，基本上无解
最狂的龙_贝勒:
说点不客观的，梅奔私测、特供胎、提前研发v6t已经不是什么新鲜事了，fia亲手把梅赛德斯和汉密尔顿捧上神坛，又用最粗暴的方式把他们扯了下来。 所以梅奔和44及其车迷指责fia的做法违背程序正义原则是可以理解的，但要是认为44不拿八冠天理难容那我属实理解不了。

【回复】回复 @Quindex :可以了，红牛四罐就被针对，梅奔说实话到今年车还是围场最快的。
【回复】有什么难理解的 要是没有英国银石 匈牙利 今年早就没有悬念了 国际汽联为自己埋单而已
【回复】主要是fia的手段太粗暴，他能这样做掉第一个，那他以后就能以同样的方式做掉第二个，没人会想f2005的事情再现吧？那次是车，这次是人，fia的行为等于给自己开了先河和先例
恒久卍:
所以问题是凭什么赛会认为赛恩斯不配争第二呢

【回复】回复 @CharIesLeclerc :所以说比赛是围绕33 44在跑，规则可以践踏其他车手车队的努力，这就是公平
【回复】塞恩斯说我TM怎么就不能争冠了，我也是新胎啊。FIA这波就是有问题了
【回复】里卡多也没法争名词，他在的那个集团只有他没有解套
雾凇之滴:
不是之前各种碰碰车的话或许在这站之前33就能提前锁定wdc了，如果44配得上阿布扎比冠军的话那33也配得上2021年的wdc。

【回复】确实，不是保龄球和银石那两次，汉密尔顿早就没机会了。
【回复】这倒是，全年44走运太多了（伊莫拉冲进缓冲区立马有事故带来红旗、巴库33领跑爆胎、77刹不住保龄球），唯心一点来看阿布扎比真的是事故不断，而且这些波折都帮着33[doge]
【回复】回复 @意一心一娜丝亚对我 :银石加匈牙利就算维斯塔潘只拿20分，巴西沙特维斯塔潘就不争了只拿第二，你44有机会拿冠军？
莉艾拉:
看了弹幕真的无语····· fia就是要跑最后一圈，如果44进站用新红胎在33身后 这最后一圈也会起跑。说33在前就会带完比赛的首先自己就是阴谋论者，是没法理性看待的。33的优势就是让梅奔的策略不敢在赛道上超车，所以最后的选择依然是保住位置。

【回复】回复 @N0taiI :真实，现在很多人就是纠结着两个队一个换胎了，一个没换胎，全都是上帝之眼。赛会作为第三方，管你们什么策略呢，和我有关系吗，我就是要跑最后一圈，你们什么策略自己赌去。
【回复】正解 红旗基本不可能 当时的情况不足以引发红旗 赛会要是红旗后续的节奏和现在也基本差不多 了 肯定会有很多人揪着不足以引发红旗而争论 到时候fia根本没法解释
【回复】回复 @-Julian- :赛恩斯粉丝暴涨？[doge]等全部解套回到队尾，比赛已经结束了和 安全车领跑结束有什么区别？
奶宝布丁向前冲:
说梅奔进站安全车就带结束的人，你们被迫害妄想症治治吧[藏狐]

【回复】只要44不得利，就是不公平，他们还为赛恩斯发声呢
【回复】你不知道很多人在这汴京看似讲规则中立，实际上是饭圈屁股站队以某一方胜出的结果来倒推出现这个结果的过程
【回复】回复 @华尔街狼崽 :[藏狐]笑了，这样带完才是偏袒33
二指导:
作为一个04年看比赛至今的车迷，我对FIA的质疑有几点： 1、被套圈车手未解套的情况下让安全车在下一圈退出。相关规则不再赘述，就我记忆里的比赛，我从没见过不解套恢复比赛的。 2、对于规则的随意解读。FIA的文件中指出，他们让【33和44之间的车手解套，避免他们影响比赛】。那么33身后的车手的比赛是不是不会被慢车影响了？33身后的被套圈车手是不是就没有权利往前竞争位置了？他们的比赛就可以被影响了吗？FIA对待争冠的两人和非争冠的车手如此双重标准是否合理合规？ 3、马西的决定改变了比赛结果。马西作为一个专业人士，不可能不知道留下1圈重开比赛意味着什么，旧白胎不可能阻挡新红胎的进攻，重开比赛=33冠军，他心知肚明。诚然，安全车带完=44冠军，但是要注意的是：a.如果没有安全车，33已不可能超越了。b.如果按照FIA规则严格执行，套圈车超越之后1圈才能让安全车退出，这样就需要额外1圈，那么比赛已经结束了。也就是说有且只有马西对规则进行“特别执行”，才能得到33夺冠这个结果。这里说是马西决定了比赛结果应该不用质疑了吧？ 那么综合以上123，究竟是谁决定了比赛结果？正如虾哥所说，马西只是个执行者，他代表着赛事方和管理方，马西决定了比赛结果就是FIA和自媒想要的结果，也就是虾哥所说的“局内人”。站在所谓“局内人”的视角，当然可以理解，不但能理解这场，我还能理解从后舒马赫时代以来的种种现象。但我是观众，我不会替他们说话，我只为自己观赏精彩赛事说话。所以我反对FIA的做法，并且对FIA的辩驳之词表示质疑和愤怒。

【回复】回复 @二指导 :确实也没问题，所以不懂虾哥说啥公平，又当又立说自己中立。
【回复】同意，那想公平竞争，按虾哥说法56圈末赛道已经清理干净，57圈为啥只解套圈车？那马西想要公平竞争，那不如不解套圈车，直接在57圈开始比赛，这都比虾哥所谓公平要公平。
【回复】回复 @java小白 :公平竞争是所有车手的权利，那么无论是否解套，应该一视同仁，而不是只允许3344之间的车手解套，事实是后面还有车手不被允许解套，他们的比赛提前一圈结束了，被他们阻挡的车手也失去了利用安全车往前争取位置的机会。
SHIN智:
虾哥的分析是我目前看到最客观最靠谱的，梅奔显然低估了阿布扎比马修的效率以及FIA不想在安全车带领下决出冠军的决心

【回复】完全正确 安全车只要44进站 33肯定不会进 后续的剧情就是与现实反过来了 只能说梅奔策略组判断失误了 完全没有fia袒护红牛一说
【回复】回复 @奔跑吧光 :虎扑板块不就是汉粉大本营，根本不奇怪好吧
【回复】回复 @HIRO_午饭饭 :这就是赛车运动的本质啊，fia无线电里面回答了：Toto，it's racing