【万字解析】比亚迪DM-i是如何杀死燃油车的？

枫飘:
[吃瓜]今天刚刚宋plus DMI 纯油高速开了300多公里。 总结下 城市道路 0-60纯油 ECO模式 百公里3.8个油 80公里 ECO模式 百公里4.2个油 110KM/H ECO模式 ACC巡航 百公里5.2个油。 120KM/H ECO模式 ACC巡航 百公里6个油。[滑稽]这是17万的车。空间可是中型SUV。

【回复】回复 @包子不吃梨 :你等多几年，甚至有机会可以看到关于这辆车每一个零件损坏的视频或者帖子。任何产品都是有良品率的，而且出问题的人才会发声，大部分人都是默默使用。重要的是解决问题的态度，不是像特斯拉那样甩锅。起码目前没发现有这种问题。
【回复】回复 @包子不吃梨 :我开起来没啥问题，挺香的，就是后座有时候轻微抖动[吃瓜]我上下班不到120公里，每天回家充电，几分钱一公里，有时候还在单位白嫖充电[吃瓜]假期出去玩也没旅程焦虑，加油就好，比老爹的丰田省油得多。
【回复】回复 @breeze_自动阅卷系统 :原本汽车在低速行驶时，风阻是最小的，推动汽车跑的功率要求也是最低的。但内燃机的特性问题，导致了高档位时没力，低档位转速过高的问题，造成不必要的浪费。这也是为什么纯燃油汽车为什么低速行驶油耗普遍比高速还高的原因。对了，还有就是堵车时内燃机的无效功率输出都是费油的，而这套系统相当于是做了个缓冲。不是专业的，说的也不过个人是比较直白的见解。不对的话，请大佬指出。
橙弓茉莉:
1、比亚迪有现在这销量如果再用几年时间优化后续车型，那它真是非常有竞争力的公司。 2、比亚迪现在要做的是把自己从人们印象中的传统车企转型成一家科技企业。再过几年比亚迪的多元化会让大家震惊。 3、比亚迪也存在一个巨大的隐患，那就是管理体系中的家族化，如果能够在管理模式上达到华为的水平那未来是真的无可限量啊。

【回复】比亚迪最大的隐患那就是它是一家比富士康狠得多的血汗工厂，深圳人都知道
【回复】回复 @AkAB站最后一个牛郎 :这个，唉，虽然不是洗白比亚迪，但是这是常态，唉，你进过大点的电子厂就知道了，不满12个小时算上班吗，富士康，华硕，都是一个德行的， 再说的过分点，国家有方向性的限制智能化，让就业岗位不去变少，那相对的工人工作时间就是24小时了，产能要上去。所以这个目前基本是无解的，唉
【回复】家族企业最怕领头人那天不在了后面就分崩离析了！
芜湖精神病院皮皮院长:
秦dmi我开了两个月了，不充电高速120大概5个多油，充着电开混动跑市区2.2个油！亏电市区4.2左右，这是我超车直接一脚的油耗！一箱油轻轻松松八百一千公里路，加满才三百块钱，你还要怎样？提速猛，油耗低，车价便宜，配置高！ 缺点呢？不吹不黑，车机倒车影像卡帧，隔音效果不行，底盘调教应该是体育老师调的，缺点就这些，我真没体验出更多的缺点了 至于丰田的混动，我开过2.5的rav4，确实也不错，但是提速没dmi屌，车价贵，配置不够，车机功能没比亚迪nb

【回复】隔音是成本问题，到了宋会好点，到了唐，简直是高级（是成本问题）。 车机倒车影像卡，你买的应该是50KM的，买车一定要买顶配，无论国产还是进口都一样，要在一台车身上分出不同的价位是很难的，能削的都会削，你看不起的200块钱成本差距，往往就是他们唯一能削的地方。
【回复】回复 @爱吃萝卜的兔子哥哥 :它都不需要转速表，干嘛要搞那么大
【回复】缺点是要做半年等车弟[藏狐]
人型便携式吐槽基:
弹幕里有些人属实是跪的时间长了，当时丰田搭载上阿特金森循环的时候弹幕全是“卧槽，牛逼，卧槽”，现在国产车用了经过市场检验这么久且如此成熟的技术之后反而开始冷嘲热讽？b站汽车评论和弹幕可真是有意思。

【回复】[doge]疯舔可是信仰，大品牌有躬酱精神，你byd 配吗
【回复】问我要不要脸那个ID“笔笔生情”大佐着实是有意思，给我评论完然后把我拉黑，整的我给他点赞都点不了。话说大佐您说BYD水军干嘛搁这儿问我要不要脸呐？再者说了，我这评论跟你这评论有任何关系么？我说阿特金森现在如此技术成熟且弹幕和评论如何阴阳怪气，你跟我扯BYD水军在当年如何描述？找不着论点开始偷换概念整稻草人谬误那一套了呗？恶不恶心呐
【回复】买车的可不傻，比亚迪都爆了，不用理弹幕
亡灵圣骑士:
那些吹变速箱技术的，目前变速箱技术都被国外公司垄断了，国内要想弯道超车不用变速箱是对的，变速箱在电车上是多余的，还省了攻克相关技术的大难题，把更多资金精力投入电机的研发上[奋斗]，当然汽车安全性也很重要，byd宋的碰撞测试必须反省一下。

【回复】回复 @随时下线 :输出动力的路径中加了任何环节都会使效率变低
【回复】回复 @十三少LC5700 :我已成为哔哩哔哩第88158733位转正会员，挑战转正答题考试获得60分，获得"学霸"挂件，有效期7天。
【回复】纯电的车搞个高低速的变速箱还是可以的，速度高了以后推高速齿轮，降低电机转速 省点电。
玄鉴丶:
我就纳闷了，那些说丰田最早玩混动的，比亚迪怎么可能比得过人家。照你们的逻辑，汽车这玩意也不是日本最早玩的呀，就不准别人超越了？更何况，混动这套技术也不是日本人提出来的，哪来的优越感？

【回复】咳咳，足球的发源地是……[doge]
【回复】回复 @托洛茨基不是托司机 :哈哈哈哈哈哈哈，憋不住了铁子
【回复】其实比亚迪也是全世界最早搞新能源的车企之一，混动F3DM和纯电车E6上市的时候，其他车企还不知道在干啥
9号Tree:
有一个知识点没有讲清楚啊，就是比亚迪为什么可以不用变速箱，用电机就可以达到行驶需求。如果只是UP说的这样，那么还是简单的。但现在其它国产车的公布的方案都有变速箱。 最难的重点在于，要满足不用变速箱就要有一个可以高功率放电的电池，有一个强力的电机，以及一个可以配合的电控。 目前看到的资料，混动车型的电池里程不多，但大小也一点都不小。所以为了提高混动的功率，把密度降低了，也是为了提高使用寿命。这种连电池能量密度都是量身打造的做法，其它产家目前很难做到。

【回复】比亚迪的三电是自己的技术积累啊~~他做电池起家的，当然熟悉电池特性了~ 宁德时代要不是不能和客户竞争，也可以考虑做车[喜极而泣] 比亚迪不怕和客户竞争还有一个原因。。就是他跨界太多，竞争早就习惯了。。。
【回复】红绿等起步三十多千瓦就能崩掉绝大部分车，有次踩的猛五十多千瓦尽然打滑了，，，他那一百多最大功率绰绰有余
【回复】回复 @石杖火砣 :唐 车主 电机在120以上时速依然随叫随到 再多说网络交警就要来了[doge]
冷月千愁:
秦dmi车主，百公里油耗3.2，油门随叫随到，爽

【回复】同秦dmi120车主，但我基本市区3.几，高速6.5左右，但也是超级省了，毕竟我开飞度市区都得7个油左右了，当初本来打算买雷凌双擎运动版的，试驾了果断买了dmi，动力内饰差距感觉就不是一个时代的东西，120市区还能当纯电车用，开了14000多公里唯一不确定的就是耐用性毕竟新技术，其余我敢说这价位这车无敌[doge]
【回复】雷凌的内饰感觉和现在国产车的对比显得不在一个纪元诞生的
【回复】回复 @一只猫咪的自我修养 :但是动力比雷凌猛啊
-纸鹿--:
1 保养问题 两套系统，又要保养燃油部分，又要注意检修维护电力部分。 2 成本问题，两套系统就是两份成本，整个系统冗余过多，混动版永远比燃油版要贵。 3 故障率问题，系统复杂，就更容易出问题。 除此以外，比亚迪的dmi全都是优点，更省油，动力更强，甚至价格还有优势，他的技术至少领先了竞争对手（包括丰田宝马吉利特斯拉）五到十年，所以他才克服了上面的三大难题，搞出了更低的价格，更优秀的参数。 这是自主品牌汽车前所未有的技术领先。并且很可能会持续领先 现在还看不起比亚迪的，要么你是不懂，要么是跪久了，比亚迪已经拿出汉，你眼睛里却只看到了F3。我选称之为睁眼瞎

【回复】保养比较便宜 我的是唐DM 小保就是300-500 大保就是1000 对比同价位的合资车 没什么区别！比某些坑人的合资车 更便宜 在说说保修 比亚迪的保修 真的没话说 我的车买了半年 电池线松动了 本可以维修的 4S店 直接就给我换了一组新电池！真的让我感动啊 换作是其他品牌 能修绝对不换 还有一次 车顶出风口坏了 直接连车顶棚一起换 因为是一体的 所以一起换了 换了其他厂家 估计不会吧！ 这些都是免费的！ 现在开了3年了 路上没有出过大问题 还有一次 我开高速 路上堵车 我就在玩手机 车子突然刹车了 抬头一看 差点追尾 车子自动刹车了！吓我一身汗 大家最好是有这个功能的打开 还有开车别玩手机！比亚迪的车 真的让人放心！不过就是平板的配置真心太低了 如果能更新硬件 我也愿意花这个钱！[呲牙] 现在国产车真的不错 请大家别用老眼光看待！不买 也别诋毁 [打call] 下一辆还是比亚迪 以后买个中型的MPV全家出门旅游也不错！[呲牙]比亚迪加油 国产车加油
【回复】我觉得这三个问题都可以归成一个，就是这整套系统是新东西，要经过很多年的发展，成熟以后就好。 就像当年涡轮增压其实也是发动机系统多了很多部件，刚开始也被人觉得不行。现在经过多年发展也就好了。 dmi应该还是有前景的，只是要解决多了系统部件带来的工程问题。
【回复】你的这些问题，日本在初代普瑞斯基本上就全部解决了。其实普通燃油车最大的问题还是出在变速箱上面，这个东西没有几十年的钻研根本就搞不定。电车最大的优势其实就是没有变速箱这一块，省的价格不是一星半点。
又摇又滚:
我买的是丰田，我发觉这车非常的好，因为日本人教我们什么是传承，信仰和工匠精神，我们老丰田买车就好这口，不加点钱加点装潢，特难受，最最最主要的是丰田特省钱，买回家至今都不用洗，停在路边就有人帮忙舔干净[doge][doge][doge]我真买的是丰田 但我的下一辆车一定是国产新能源[打call]

【回复】我的比亚迪也不用洗，停在路边就有人给我喷干净了[doge]
【回复】现在有工匠精神的小日本都在地府了[doge][doge][大笑]
【回复】回复 @徐一无赖 :角度清奇
HwangJack:
比亚迪自从出了DMi之后，销量和热度张得很快，但是不会一直这么持续下去 因为DMi的推出其实是打了一个时间差，一段时间内国产车仅此一家有新式混动技术 但是很快其他友商就追了上来，长城、奇瑞、传祺、长安、吉利，这个市场不会让比亚迪独占太久 如果比亚迪的底盘、内饰、用料还是原来的水平的话，靠DMi打出来的优势可能很快就又还回去了

【回复】哈哈哈，先出概念机在ppt里炒一波，再出样机展会宣传一波，然后工程机出来吃火锅，最后商品机出来追大哥。这一套流程也需要脚踏实地走出来的你算算得几年，你大哥车尾灯都看不见了[doge]
【回复】群里有人想去其他车商买，一年了都没有实际的东西出来，现在已经从新下单了[OK]
inothea:
巧了不是，刚好是秦plus dmi车主，提车三个月了 ，除了避震拉胯，其他都香，油耗是真低

【回复】回复 @在无言 :我正好183，95kg，坐在里面是真挤巴，最后还是选了宋大妈爱
【回复】回复 @在无言 :183的不建议了，换车看吧。
【回复】回复 @在无言 :没问题的，10月底订车试乘，今天下午试驾，我正好183，任何问题都没有。
帕格尼尼o:
为什么省油：1起步和低速 油车发动机在低效率区间运行，所以油耗很高……而DMI系统是起步低速用电，安静平顺，发动机要工作也是带动发电机发电，运行在高效区间，所以省油。 2 高速70－100巡航 油车发动机在高效区间运行，所以这是油车最省油的工况……。而DMI一样能高速发动机直驱，而且得益于骁云发动机的高热效率，所以还是会比油车稍省一点点~又动电动机的动力辅助，所以动力会有越级的表现~~ 总结：以超低的油耗享受超2。0T的动力性能~~外加安静平顺绿牌~~细想想不觉可怕吗？

【回复】核心还是比类似竞品，价格低了接近10w。之前倭寇赚的太多了，还有了自己的教众。
【回复】回复 @莲花山上有座山 :比起原来的dm便宜多了吧，上一代唐dm顶配要35万，这个才22万啊
【回复】额，好像上海已经不给各种混动送绿牌了，dmi也不送了
夏风迟迟:
两年后的今天，汽车市场上竟然还是没有哪个厂家能够挑战比亚迪的这套dmi系统。不得不感慨一句牛逼！

【回复】其他厂家能做出这套系统，但是生产出来的成本要比dim成本高很多 没人买的
【回复】就是今天都只能摸到尾气，而dmi5代就快出了
燃烧自己烫伤别人:
是混动杀死纯燃油，以前总说国产车发动机不行，现在国产热效率世界第一了，不能宣传？

【回复】回复 @没有对白依然美好 :因为你根本不了解汽车，比亚迪今年一月份才发布dmi超级混动，震动了整个行业，然后推出的dmi车型一车难求，提车都要排队等几个月，现在比亚迪最大的问题是产能，过几年满大街都比亚迪，但是豪车另说。
【回复】回复 @没有对白依然美好 :你这个论调十年前手机吧也是的，不过吹的是三星诺基亚索尼[嗑瓜子]
【回复】回复 @Leon-Hardt :说明你根本不了解dmi 1、dmi可油可电，不能充电就当油车，与油车的区别就是省油，与新能源的区别就是没有里程焦虑，续航一千多公里。集百家之长，dmi简直乱杀。 2、冬季反而dmi优势大，可以当油车开
暗夜飞雷神:
周末去试驾了一下，说说感受。之前一直看的是星越L、领克01、探界者，看宋plus dmi纯粹是好奇，想知道是不是真像宣传说的那样牛逼，试驾时间不长就二十分钟左右。平心而论，油耗应该很低，但是但是，除了油耗之外，其余的驾驶质感真的和同价位油车差距不是一般的大。内饰用料方面，谈不上豪华，属于这个价位的标准吧；动力方面，只能说为了油耗舍弃了不少，推背感比前三个差得多；悬架调节纯舒适向，几乎无运动感，连试驾员麋鹿测试都不敢大幅度打盘；NVH，那是真的差，不光胎噪大，风燥也不小，不知道双层玻璃隔了个啥，整体噪音不光是前三个油车，连我十年前的老宝来都比它小。总体来看，dmi应该是个很牛的技术，但可能是刚出不久，宋plus dmi重心全在dmi上，行驶质感几乎没有用心去搞。况且，我主要跑高速和山路，隔音对我来说很重要，同时宋plus dmi在120以上速度就是纯油了，那我宁可舍弃那点省下的油，老老实实选油车。总结，城市是它的主战场，或是稍微跑些远路，对我，真谈不上喜欢，也不适合。

【回复】感觉噪音很小啊，比我七八年前的迈腾小的不是一星半点，加速方面个人感觉比1.8T的迈腾好一点点
【回复】看来我这20款的速腾隔音赶不上你十年前的宝来[笑哭]最近一月速腾和宋P换着开，隔音宋不说秒杀速腾，也至少差了一个级别，只有到140是才能明显感觉风噪大，但这是SUV的问题，不是宋的问题
【回复】理论上，这车非常适合城市通勤[脱单doge]
MAZE云:
有电车的优点，又没有续航焦虑，电池还安全，完美的系统

【回复】[滑稽]是大凤 让我看看！
【回复】还是期待它和华为合作，接上华为的UI简直完美
bili_345892595:
燃油车:又被杀死了，我已经被杀一千回了

【回复】一年不到市场被人打了15个点，还嘴硬呢？[辣眼睛]
【回复】诺基亚摩托罗拉也是在这种信仰下死掉的，太心疼了
311劣单:
up文案这么优秀，忍不住勘个误，dmi最大输出功率是串联模式达成的。

【回复】不是并联吗，串联是发动机发电，并联是共同发力。
【回复】回复 @upupdayday :前面没表述清。并联因发动机和车轮耦合关系，又没变速器的调节。踩地板油，发动机转速只能跟随车速慢慢往上拉，功率涨幅很慢。串联和车轮由于解耦，一踩地板油，发动机可以瞬间拉高转速提升功率
【回复】回复 @upupdayday : dmi没有变速箱，并联和车轮是耦合状态，没办法自适应升转速拉功率
草垛城堡:
想买汉dm的建议等等汉dmi 汉dm出门不能充电还是很难受的 油耗十个

【回复】回复 @啊啊啊阿啊啊阿啊 :同款车我才7个多，咋开的
【回复】当然我油耗十个是因为通勤堵车，正常行驶亏电六七个
【回复】君威城市路况14个油，亏电10个很好了，汉dmi得明年了。