第一台豪华车选奥迪A3，到底行不行？

脑壳有点昏AV4:
前天去试驾了，三厢。只说缺点：第一 双离合还是頓挫 就是123档之间，頓挫时间很短暂，没感觉到拖拽。第二刹车踏板弹脚，而且缺乏阻尼，可以理解成不够钝所以不容易精确控制，过减速带或者烂路刹车稳不住会跟着车身一起动，容易出现带着刹车过减速带忽然重刹了一脚的情况。第三，放左脚的踏板太突出，和油门刹车离不在一个平面而且差距有点大，右脚合适左脚就蜷着，左脚合适右脚就有点远。第四，底盘比上一代明显舒适化调教了，但是韧性不足有松散感，整个底盘没什么隔绝感。第五，噪音控制一般，底噪和发动机噪音挺明显，双离合有这么明显的发动机噪音是不应该的。第六，没有autohold开关，默认开启……倒车恐惧症发作。第七，倒车影像真魔性，可能是模式的问题没研究。第八，后车门上沿是塑料……

【回复】回复 @北斗护国阵 :实际上大众双离合包括很多其他双离合的前段油门都肉，因为双离合硬链接要尽量规避经常承受大扭矩所以都会往起步肉这个方向调。所以就出现了轻踩不走再踩就开始窜的情况，当然现在的大众双离合已经把这个过渡做得更平滑更自然，但是依旧避免不了还是这种油门不线性的情况。如果你开得多或者这辆零度再多开一段时间，你可能就习惯了，但是遇到堵车要跟车特别是要防止别人加塞，那感受简直酸爽。
【回复】大众这个双离合，新车真正的顿挫一般试不出来，异响倒是可以听到，降下车窗，走搓衣板路或者不平整的路、减速带，可以听到哗啦哗啦的响声，还有咔咔的换挡声
【回复】回复 @北斗护国阵 :大众奥迪从下到上 产品线太密 要拉开级别之间的差距 没有缺点也要制造缺点 就这么回事。例如现款a3l后排已经能正常坐人了，外观内饰甚至超越a4，那么势必在双离合隔音滤震上拉开明显差旅，实际上差距确实大，a3的隔音滤震甚至就和十二三万非豪华紧凑级差不多。
卖烤羊:
18款车主，刚买时：底盘质感真好，真香。现在：过减速带底盘悬挂都在嘎吱响，嘎吱嘎吱嘎吱嘎吱嘎吱[难过][难过][难过]

寂寞的风oO:
干式双离合警告，就凭这一点，完全不值得买

【回复】回复 @Y车评 :up主，我明确告诉你，即使到2030年，只要大众用这个双离合，就是个垃圾，深受其害的车主有权这样说，看看车质网最近的年度车型投诉汇总，大众家族车型，关于变速箱的投诉数量多到你吃惊；另外针对视频中说到的顿挫，新车都不会有顿挫，但会有异响
っ概唸:
请大家看一下车质网最近的年度车型投诉，大众家族，变速箱问题的投诉总数量多到你不敢想象

【回复】典型故障 车身附件及电器影音系统故障12个 车身附件及电器车载互联故障8个 变速器异响3个 车身附件及电器漆面起泡开裂3个 发动机/电动机无法启动2个 变速器共振2个 变速器无法换挡2个。 视频里的A3，21年一共48个投诉，你自己看。
单车阿然:
等到高尔夫8降价了 A3也就快降了 降个三四万的入手最好[doge]

【回复】回复 @Y车评 :新a3成都已经打九折啦[害羞]
【回复】回复 @Y车评 :这不是正常操作吗 我们这边CT4上市第二天就优惠2万[呲牙]
肥汤汤汤汤:
Y车评这假期真长啊，羡慕[热词系列_可以]

底层逻辑论:
a3不行要a3l三厢版本后排坐着不憋屈后备箱也比两厢大一点[doge]

生活杂人:
价格降了就说香，干式双离合都不是事！说明大家反对的并不是干式双离合，二是价格！

とよさき あき:
轮圈没有海外版好看，外观镀铬太多…重点：现价太贵！