鼓形动集第一次自轮运行！鼓形动集CR200J-8201自轮通过铁科院院内南侧道口

南海海步一般冰:
动集原型车的蓝白涂装多好看啊，要是能恢复那个涂装，也不会这么多人去骂

【回复】其实我个人觉得要么像你所说和动车统一涂装，要么使用现有机辆客车的高阻绿和黄腰线，这样才是统一油漆，达到节支降耗的目的，凭空多一色号反而陡增成本
【回复】回复 @京局京动梁凌薇 :盛光祖跟我陆东福有什么关系[doge]
【回复】回复 @京局京动梁凌薇 :动车现在反而不统一涂装了[嗑瓜子]
复兴号动车组列车:
这回更像九江、北亚号25DT了，就是涂装不一样

【回复】回复 @滤镜567 :好像不是所有批次老1A都有，而且它的踏板停低站台也不大行，不像5A的
【回复】回复 @直达特快列车 :1a不是有外翻踏板么[doge]
【回复】回复 @滤镜567 :1A也有过停站台[doge]
skjXvdidbiw:
鼓型动集算是新车了（确信），好歹换个新涂装吧，现在这绿色自打公开以后就没看顺眼过[辣眼睛]

【回复】应该换红色涂装！[支持][滑稽][滑稽]
【回复】回复 @CR400BF5032 :有道理[doge]
【回复】回复 @京局京动梁凌薇 :生产的多了，成本自然就下来了[滑稽]
AM96型转向架:
至少空调不突出了，令强迫症舒适的操作[抠鼻]

【回复】其实是假内包（方便维护）
chaoilhyit:
听说一代桶因为拖车太重车头轴重太轻打滑比较厉害，不知道鼓桶有没有调整一下…… 不过也是心大，当年测试时就有的问题，结果硬是量产都没改进。

【回复】回复 @BlueWhale1997 :客货共线200确实是不适合货运需求大的地方（宁启这种货车几乎少成准客专的线路上货车也经常需要待避），但是160kph这个速度基本上也达不到原先铁总期待的能上250客专的地步，而且目前来看动集也没必要上，直接在既有线上运营还可以提高运行效率。
【回复】回复 @BlueWhale1997 :这事应该没那么复杂，毕竟tgv的动力车，实际上轴重也是18吨，Railjet车头轴重也就21吨，动集本来就比扫把的功率要大一点，21吨的轴重应该够了，并不是功率不够的问题，功率实际上非常的足，就是动力车轴重太轻（也可以说拖车太重），粘着力不够，没办法发挥它的全部的功率。
【回复】回复 @BlueWhale1997 :现在就是个调度问题，主要是25g有点慢了，但是动集或25T和高速动分共线的话可能还能接受。
Zyon:
所以垃圾桶啥时候才能用上3x的纵向卧铺内装呢？ 既有线跑夜间卧铺，有纵卧可是乘坐体验极大提升啊[笑哭]

【回复】其实我个人更习惯横向的卧铺了，纵向卧铺隐私性不好，不如横向半包或者全包厢私密性安全性更好
【回复】回复 @京局京动梁凌薇 :包厢最好还能洗澡！[支持][滑稽][滑稽]
【回复】回复 @京局京动梁凌薇 :其实，现有的纵卧是硬卧级别（车厢定员60，跟三层硬卧的66人接近），软卧版本的纵卧看设计图，取消了交错布置，车厢定员减到软卧同样的40人以后，还是相当不错的