中国高速一天营收15亿，为何连年亏损？美国高速免费为何能赚钱？

無端指控:
国内燃油不也有养路费啊？这科普的都是啥。我觉得主要有两点。 第一点是路况上，中国高速的路况确实比美国好不少，修整的也勤快，我之前住的地方夏天暴雨塌方了一段路，有一半塌方了，另一半能走，结果硬是修了快两个月才把塌方路段修好，两个月内在那边走都是要等单方通行，至于马路开裂，马路不平整就更不用多说了。 第二点就是中国有美国不存在的战略需求，美国在美洲，有的高难度的路根本没必要修的太好。但中国不一样，地处世界中心的欧亚大陆，无论是为了与中亚保持联系，还是说要提防印度，有的路都是必须要修的。你像很多人会说在西部地区修高速和多条铁路是面子工程，然而从战略角度考虑是必须的，不然到时候边境冲突了怎么把兵器和人送上去？如果中印战争的时候能有现在的运力，那胜利果实还能再上一个台阶。其实单看南方高速，都还挺赚钱的，但是补贴西部之后就不剩什么钱了，但这个钱从战略角度出发还是必须要花的，这一点也是中国优势所在，能够从更长远的角度去考虑问题，而不只是单纯的看利益问题。 当然我也不是说大基建没有任何问题，至少从目前来看，雄安新区和港珠澳还没体现出作用（不过港珠澳其实是合资修建的，也不是说内地政府纯怨种，而且未来有什么用还不好说），但和零星的失败（或者说意义不明的）案例相比，绝大部分的建设在我看来还都是物有所值的，如果你觉得有的建设看上去不值得（比如西部地区空空如也的高速路），那只能说你看的确实还不够远。

【回复】说得好像我们没收燃油税一样
【回复】回复 @---Amani--- :我也再想的，我们税不低
【回复】回复 @逸觉忘萧然 : 笑死我了，印度还能打到内陆来？