聊一聊F80 M3的优缺点---四个月用车体验

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基本都同意UP主的观点，我帮up主再补充几点，1:我是F82的车主，我不是键盘侠。2:这个车的动力是从三挡的4000转左右爆发，也就是说其实它的起步阶段低扭并不是很强。听说G底盘解决掉了。3:方向盘重量很假，起步时重量很重很重，卡丁车类型重量感，速度稍微起来一点，方向盘开始变轻，基本上算得上指哪打哪，up主说的0.几秒的延时我是没有感觉到，我觉得不是方向慢了0.几秒，而是车身的反馈慢了。3:变速箱的问题切换到D2模式基本可以解决顿挫和舒适模式带来的换挡慢的情况，想要完美变速箱，出门右转911。相信我这个变速箱的D3或者S3换挡冲击会给你带来不同的快乐。4:刹车包括刹车脚感就是一坨屎，碳陶我没试过，我说的普通的，完全同意up，买回来赶紧换。5:悬挂很硬，我的带软硬调节，但其实没有什么卵用。都很硬。胎壁很薄，速度快过坑洼路面。轮胎轮毂很容易狗带。总结一下优点：后段动力源源不断，改装潜力大，车身强度大，纯纯驾驶者之车，我的还是两门的，就别谈实用性了。我看UP主后面还有一个儿童座椅，希望宝宝不会吐奶。哈哈哈

【回复】变速箱原厂程序下我感觉是在D3模式下，大脚油起步特别容易闯动，D2的话很少会出现，个人现在是刷了cs版的程序，感觉整体会更好点。悬挂的的确是up说的那种感觉，可能是我这儿路况比较好，出现的状况比较少，刹车就是真的垃圾了，别说小四活塞的不行了，就算是碳陶也不行，冬天真的更烂，我个人觉得低成本最优解就是用碳陶的大六活塞卡钳，加上钢制通风打孔盘，加上一套好一点的刹车皮，会弥补掉部分的不足。
【回复】F底盘m4普通模式下和3系区别不大
【回复】回复 @自己的工作室 : 完全同意！
教我做事很难:
UP在谈及M3悬挂特性的时候，跟我的感受差不多，如果是ZCP版本原厂配的胎胎壁支撑不够，但是轮毂的直径又大，导致造成原厂车舒适模式下直线吸振不足，过弯支撑又不够的尴尬局面。要想解决很简单：换一套19寸内凹造型的锻造轮毂，可以在胎唇位置给胎壁多点支撑力，再来一套CUP2，这个胎的配方已经偏向街道了。这种搭配就能够得到一台舒适模式下既提高吸振又提高过弯支撑又提高整体颜值的完美M了[呲牙][呲牙]

帝国七悠:
这套S55+DCT很高效，散热也很棒，赛道上人过热 刹车过热 轮胎过热，发动机还没过热。

【回复】转向手感的话，用舒适模式就好了 其他真的单纯加重
【回复】这是宝马家底 肯定有点东西的
马睡觉:
可能刚性真的比较好 但这车的驾驶感受跟跑车的底盘差距还是很大的 就单拿根86对比 86都是比他高一个级别的 992 的进湾也是完全秒杀轿车底盘的 我自己就是开86和m2c 起初觉得m2c应该驾驶感受很强 但在赛道怎么开 还是觉得比不上86 718这种天生跑车底盘的 差太多了

月露凝华:
F底盘的BMW好车真多～因为基本只剩二手了，加上能力有限，所以在F22 F30 F32 F35中我选了F22。喜欢自适应大灯，开上以后，太幸福了。[打call]

尤里卡ss:
注重激烈驾驶的M3/M4都是标配碳陶的，钢盘要照顾日常驾驶所以软一点，完全看开车习惯你要是喜欢激烈驾驶最好上碳陶或者改一套endless的电刹。转向有人喜欢轻有人喜欢重，G80这一代就很轻还是被一群人喷手感差了。悬挂很多人也说过，说舒适模式不够舒适，运动模式不够极限，但我觉得这属于强人所难，这个价位级别的你要求他达到很多超跑级别的多级驾驶体验，改一个模式就有巨大的差别化体验，不是这个价位该具有的能力。

【回复】天天刷赛道的 不会选碳陶的…脚感 也很大程度 是大力鼓给的。悬挂这东西 我没见什么人说过…
【回复】g80比较离谱的是平常开的时候还有虚位[笑哭]
【回复】回复 @瓦萨普啦 :天然结构…本身就没啥悬念
我不是AnDrew:
个人认为f80在同代同级别已经算上等了，如果我是奔驰和奥迪车主的话f80依然对我会很有吸引力，但是m3的车主群体对rs和amg可能真的不会有太大兴趣了。剩下的部分比如体感和手感就是仁者见仁智者见智的事情了…毕竟个性的东西众口难调

xili325:
F80车主路过！支持UP主！我打算春节后装KW V4，体验过朋友的V4之后中毒太深了，稳如老狗，城市里80过弯还可以给油！很像跑车的感觉

【回复】同是F80车主用了2年V4的路过，表示如果你喜欢城市里面80公里过弯还可以给油这种感觉，可以考虑用CS[doge]
汪光耀VIKI:
这车换挡逻辑……不是很傻么，跟pdk最大的差距不是换挡速度，就是逻辑。还有输出S+…反而不是跑赛道，因为前段调的太灵敏。刹车其实真的没什么问题……重刹以后做循迹没问题。日系性能车的脚感。只是过热不大行。换个竞技片就好很多。

Claude-Wu:
n55 335i车主报道[doge]羡慕老板的m3[星星眼][星星眼]

鱼蛋蛋和脆脆鲨:
据说去给转向机刷GTS版本的文件手感提升的非常多

汤姆索亚-历险记:
这么贵的车有这些短板也是挺糟心的，不过这代方向盘非常好看，握感也很好，新款的太大太粗感觉抓起来有些吃力

【回复】优点能盖过短板，不用太过担心
老游击队员爱打猎:
导致操控差的原因就是这套20 寸轮毂。换成19 寸配CUP2就好了！ 刹车油管 换两根钢线 配MX72刹车片 加上E牌650 刹车油能改善很多！

濯翼:
不知道up有对比开过F8x的M3/M4，听M3车主说M3车尾比M4更活跃？是这样的吗？还有其他的区别吗[星星眼]

【回复】回复 @青衫乀如故 :[星星眼]请问f80在日常堵车会不会非常难受呢？
【回复】毕竟短了那么多，我朋友F82我是80
轮毂猫:
从玩车和日常的角度，其实可以换一套18寸圈胎，原因1是可以稍微提升日常舒适性，2是轮胎便宜，3是一样有性能胎可以选。

XxxAleXander1984:
你好up我是f82车主 最近很想换成f80开开 考虑到四门也能应对更多日常的需求 想问下m3m4开起来差别大不大啊

林安城啥都会:
这车是纯后驱还是有四驱版本的，有lsd吗

PrissyPanther:
我基友有台F82，Competition，我自己开的Camaro ZL1。F8x这一代做的很好了，特别是颜值，就是悬挂日常开太硬了，方向盘死沉，然后就是原厂轮毂不能配宝马的星标PS4S，星标PSS差好多，跑赛道这个影响很大。