人压车不压！？

曾经是个六级:
我也好奇为什么人压了车会跟着不压，带着把不就下去了

【回复】人压就是为了节约倾角嘛
【回复】回复 @卫小君Moto :对的，湿滑路面结冰沙石路面，就要人压车不压，节约倾角。还有就是慢速骑行和越野骑行时候需要反压控制平衡，慢速原地小角度转弯方向打死都需要反向压弯
【回复】回复 @键盘胎神教-教主 :道理很清晰，其实没有那么复杂，简单的重心问题。直行情况下你身子倾斜，重心就跑到了车子侧面，想要车子不倒车子就要向反方向倾斜，车子跟身体就变成了〈的姿态，这个时候你拐弯的时候增加了横向的力，这样车子就跟外抛的力平衡让车子变直了，车子跟身体变成了「的姿态，也就是视频里的人压车不压，在摩托gp里车手也会在出弯的时候，车身正了身体还在侧挂，目的就是为了让车子倾角更小达到更快的摩擦力从而加速出弯，尤其是杜卡迪这类提速更快的车，走线更v，也就会更多的用到这种姿势。
盛夏加块冰:
“昨晚我输给一辆GPR150，他人压车不压，他的车很怪，我只看到他有个阿普利亚的标识。如果知道，请跟他说一声，星期六晚，我会在断头路等他。”

小鑫犭:
节约轮胎嘛 同一个弯车的倾角小那不很好？

【回复】新手会告诉你 我都吃满胎了 你旁边还剩那么多[吃瓜]
哲生老爺:
转弯要需要提供的向心力不变，人的向心力给大点车辆的向心力就会变少，就剩下来倾角了。像泥巴佬玩场地车辆几乎躺在在地上过弯，都是究极反压

岳不群606:
最高境界就是人压车不压吗？ 理论的确轮胎接触面积更大 极限更高，同时快速翻身，省时省力

【回复】大部分情况是这样的，但也有例外，gp的车胎弧线更v，有时候车子下去了抓地面积反而更大，在综合车胎的质地，不能一概而论，不过对于我们普通人来说，你说的没错。
【回复】嘘[doge]键盘侠会说你垃圾车没压下去
枫誮鳕玥:
车压人不压，摔的时候是不是可以乘车破浪[滑稽]

【回复】[滑稽]泥巴佬玩泥巴就会用这种方式[滑稽]
走馬觀花彡:
但是他心里已经压了而且当时他觉得自己贼帅[笑哭]

LicoMing:
内倾不就是为了省倾角么，我觉得这是正确的骑姿。内倾，侧挂最终目的都是为了节省倾角高速过弯。

【回复】内倾在山路相对安全，真的救了我一命，昨晚压着压着钆到石头后轮就弹起来，还好没翻车
月下一叶舟:
键盘车手马上就要说你这压弯姿势没用。

【回复】恰恰相反，这种才是对的，就应该压人尽量不压车
南山公园a:
评论区的懂哥，快来快来，教教职业赛车手怎么压弯。