都说房车价虚高？

you_fathers:
所以，到底赚了多少呢？离题了喔[doge]

佳乐佳瑶:
听up说了场地，压货什么的，这些本质上都是你们的生产资料吧。 一百多台车不可能在完全没有预定的情况下全部做样车吧。 所以做生意的说这些就当图个乐。 还是要看最终的价格，我现在就在等T5。看看最终的价格是多少。

心若水云天:
作为一个关注房车快5年的爱好者，对这个底盘或者说整个房车业的几点畅想。 目前房车业卖不动到底存在哪些问题？我个人觉的除了各种老生常谈的问题外，还有两个核心问题，一是定位问题，二是价格问题。 以前的人多久换一次手机，可能很多人四五年才换，但现在一两年就换的人都大把，为啥呢？因为手机已经从实用为主的工具，变成了一种玩乐属性的玩具了。现在的新能源汽车也一样，以前不同车企每年都出一次小改款，可能三五年才来一次大改，现在恨不得半年一次小改，一年一次大改，因为车也从工具属性进化到玩乐属性了，对于玩的东西，年轻人就容易加速更新换代。所以房车要卖的好，重视年轻人的玩乐属性很重要，不过这不是本文重点，这里就不展开了。另外从实用属性出发，还要关注几类年轻群体，比如有些人上班通勤距离太远，希望用房车来解决住宿问题，比如有些年轻人希望用房车来创业的，在路边摆摊城管还没办法没收你工具，最多就是驱赶。。。比如大量35岁被迫退休的，还有各种数字游民（自媒体就算一种数字游民，靠网络赚钱都算）。从以上角度来重新定位和推广，可能会拉起一波新风潮。 其次谈一下价格，房车从玩乐属性出发，对大部分年轻人都不是刚需，并且很多人也不适应房车生活，造成这玩意闲置率很高，也就是试错成本很高。要解决这个问题自然是应该在10W、15W、20W这几个档次里动脑筋，比如直接流水线造活动板房，塞进微卡微面轻卡轻客的货箱里，应该不难做到亮眼的价格。混动底盘能让很多人的试错成本降低，谁都不知道自己到底要用多少电，那自然是越多越好。至于油转电的成本问题，不是厂家应该考虑的，就像卖电车的厂家当然知道电池不耐低温、更换成本高、二手保值率低，这些应该丢给消费者考虑，只要有人买自然说明他可以接受这些缺点，因为他更看重其他优点。 最后厂家如果能把二手流通环节也做起来，能解决买车人最后一个思想包袱，比如有车主想卖车，就开到厂家，厂家派人检测，无问题就登记录入到厂家的二手平台，二手平台卖出去的车提供一年质保，厂家可以赚些中介费用来维持二手平台运转和售后成本。我相信买二手车的人，也更愿意买到带原厂检测、原厂质保的二手车。

【回复】对玩乐属性简单说几点，看了5年房车视频，每天几乎都刷，至今没见过电竞风格设计的房车，房车产业是有多不重视年轻人呀。想想外星人一台高端笔记本都要三四万了，玩家在玩这件事上是很乐意砸钱的，其实哪怕真卖不动，吸引一波流量也是不错的，要知道流量就是钱。其次要想房车卖的好，加入互联网思维很重要，为啥小米做啥产品几乎都能成，因为小米本身就是个互联网思维做起来的公司，和传统企业的区别就是，传统企业有自己的升级节奏，不善于倾听客户的声音，然后对最新科技最新技术的使用和探索也不积极，反之互联网企业就是善于听取客户意见，喜欢堆参数堆配置来吸引眼球（客户就吃这一套），然后也很重视外观设计，人都是视觉动物，好看的东西本身就已经是一大卖点了（这点宽大做的不错）
Gordon淡漠如水:
加油，等退休以后就买法美瑞出去旅行

阿伟哥来了:
真心不喜欢额头的，设计些方舱的好哈

平原反应:
赚钱是必须的，企业都不赚钱社会怎么发展呢？只要是合理赚钱都接受啦，加油

温暖d太阳:
建造T5的配套方舱，客户自己买车，开过来拉了就走

【回复】那他们以前赚的那部分钱还不是一分都不会少赚。
【回复】回复 @何锐_ :电池这块没的赚了
【回复】你让别人几万平的产区，上百员工怎么活？[doge]别人卖的是品牌，不是来料加工
福袋袋啊:
露营卡是双发吗？24v还是48V的第二行车发电机？多大功率？热水是电热水器？还是燃气？