【半佛】燃油车，要无了？

咸鱼-躺:
我个人，在出现替代锂电池的新材料之前，我还是处于观望为主，不管是处于安全目的还是性能，买的话还是混动为主。

【回复】至于为啥，我手里干坏的电池包能堆满一个大仓库。
【回复】我是纯电用户，我朋友是混动用户，他说不喜欢混动，买之前觉得混动万金油。实际上混动在市区开都是用电模式，而用电又不够纯电车跑的远，油在邮箱里几乎不碰，带着一箱油在市区跑来跑去。然后出两百公里的远门几乎一年不超过3比，实际上根本用不上汽油还不如一直纯电
【回复】回复 @千島若葉_Official :河北保定的公交车就是跑去弄的电动的，结果后面电池到期了，发现没钱换，公交直接摆烂了
老衲夜袭尼姑庵:
我听过一个说法不知道是不是真的，欢迎指正：现在的油价有一部分是用在养路费上的，不是高速路费，就是平时走的城市交通，这么平坦的大道除了政府拨款有一部分是要分摊给油价上的，如果电车上升到一定比例，油车少到一定比例凭什么还要汽油出这一部分钱呢？至少电和油都得分摊这一部分费用吧。置于汽车用电和民用电价格区分，放心很好区分的，硬件成本也用不了多少就能区分的。不知道对不对[思考]

【回复】电费在夸张，也不会到油费这么贵，最终的逻辑就是，国家不想那么多消耗油的汽车
【回复】回复 @阿瓦达送命 :这是事实，但是另一个问题是，政府要收税的，买油车的人少了，收的税就少了，那只能从电车上找回来啊。以后一定会打击私桩充电，限制功率，猛涨电价，当然，依然会百公里控制电价比百公里油价低
【回复】相反，电车收的税款更多，因为整个电车供应链的钱都在国内流动。油车供应链转个两三手钱就出去了
神奇小君:
我觉得，在未来的二三十年里，油车和电车会有一个微妙的平衡，很简单，大致是这样，油车份额下降，那么油价也会相应下降，电车份额上升，那么电价也会相应上升，就目前而言，很多地方到了夏东两季还是会限电，电车又是耗电大户，不久之后，电车和油车的用车成本会打平，那时，油车和电车就会有一个平衡，谁也吃不掉谁，想想两年前，全球大疾病，大洋彼岸那100倍的电价，和我们这边三块多的油价，这一点上，汽油就好很多了，可以靠着几十年积累比较稳定的供应。

【回复】回复 @24岁了还没坐过航母 :迟早的事情，油价里面包含的养路钱电车可一分没出
【回复】电价再贵也不会贵到油价那种水平，除非搞出来个单独的“充电桩电价”
【回复】所以电动车越便宜，电动车越贵吗
LOVEU3000:
各位大佬，没发现电车最恐怖的地方是跟车吗？尤其是晚上，一定要离电车距离远一点。因为电车一旦开了最大的动能回收，松开电门的时候会开始回收充电，车速会很快的下降，但是，最关键的就是但是，但是这时候刹车灯它不亮！只有踩刹车才会亮！所以当你不能意识到刹车灯亮了再踩刹车，一定要预判……再加上电车起步快，一旦遇到拥堵跟大部分电车后面开真的要注意车距，开起来真的累……[妙啊]

【回复】我的电车动能回收时是亮刹车灯的，你说的那个不知道是啥情况
【回复】回复 @鲍鲍Bobby : 应该是跟的特斯拉。特斯拉的动能回收工作的时候刹车灯是不亮。
【回复】是，高速上堵车，跟着特斯拉，他就是明显开着辅助驾驶，基本就没咋见他刹车灯亮过
CA737-800:
我听过一个说法不知道是不是真的，欢迎指正：现在的油价有一部分是用在养路费上的，不是高速路费，就是平时走的城市交通，这么平坦的大道除了政府拨款有一部分是要分摊给油价上的，如果电车上升到一定比例，油车少到一定比例凭什么还要汽油出这一部分钱呢？至少电和油都得分摊这一部分费用吧。置于汽车用电和民用电价格区分，放心很好区分的，硬件成本也用不了多少就能区分的。不知道对不对[思考]

【回复】油价一半是税啦，包含了各种各样的税种，教育经费，城市维护费，上下游的利润和承包费。电车多了以后，国家不会这么白白少这么一大块税收的，会让电车吐出来
【回复】你说的对，但是现在国家不收电车这个钱意思就是，“快买电车吧”[嗑瓜子]
【回复】回复 @黑油油油 :这种行为我们钓鱼佬一般称之为打窝。
玲琅cabin:
什么时候能有纯电主战坦克啊，鼠式不算

【回复】拖一根线到当地电网，断线只能战斗三分钟[doge]
【回复】回复 @G金仔 :断电了，装甲可就限制不住里面的生物了[doge]
【回复】回复 @G金仔 :没电暴走了怎么办[脸红]
胖也飞过海:
这熟悉的味道，《读者》《意林》《故事会》转世重生了么？

【回复】升级了！不光自己说 还请人刷好评 哈哈哈哈哈[doge]真踏马拿人当傻子啊！这是个最良心的UP了 别人拿钱就混钱了事 这是把甲方当爹了。
【回复】回复 @凶狠的老鬼 : 笑死了 控评 还有人刷弹幕 我在PC端 尝试屏蔽一个用户的弹幕，直接少了三四十个弹幕，我都截图了，但是up主还关闭了公开笔记功能，看来日系真没少给钱，也是黔驴技穷了，真的没招了，也没技术吹了，又开始工匠精神了
【回复】网络上舆论已经被控制了 人家藏了一手买个马甲穿一穿而已
天上天下无双刀-:
燃油车不可能无的，光是电车充电时间长这一问题就很难撼动燃油车的地位。工业社会，效率至上。

【回复】可是大多数老百姓多花一小时充电能省200多块钱油还是愿意的，因为大多数人时薪不到200，而且没资格有说走就走的旅行
【回复】回复 @没睡醒的屑 : 现在是电车有补贴，以后电车多了国家必然从电车那里拿出大量税收。现在油价里可是有大半是各种税。
【回复】回复 @海_川 :发展的再好也顶不住充电桩开始大割特割，有些地方的充电费已经到了低油耗的车的水平了[呆]
大糖逗:
电车技术还是太青涩，不只是简单的续航问题，如果我们期待他做到从“马”到“车”的出行进化，那么它必须要从长久方向上解决一切问题。 简单举几个例子： 电池：电池和油车不一样，油车用久了，油箱不会缩小，续航里程不会减少很多；而电池，寿命衰减快，当电池寿命减少20%，可能就无法满足客户的用车需求，这时候就需要回收替换，怎么回收？怎么处理废料？ 用车场景：山区，新能源可以完美满足需求么？充电难，续航短，动力不足。而且我国南北气温差距极大，就像油车的冷却液一样，电池可能也需要调节不同的使用温度区间。

【回复】你知道现在的电车衰减20%，要开多少公里吗？不是网约车司机，谁能开那么多公里？网约车司机都不带担心的，你担心个啥？
【回复】油车开几年也会更耗油。。我岳父的3008已经表显8个多了。。
【回复】作为一个维修工，我只能说维修简单，比绝大部分车都简单。空气空调基本上都是卡扣式的。不用你去拧螺丝，不要你趴上去被烫。不用拆一大堆零件。再看看那个传奇的（首保我搞过好多次。）首保换变速箱滤芯。空气滤芯，盒子都得拆掉。电池得拿掉，电池的底板都得拆掉，中间最起码有十几个螺丝。我他妈不理解你首保换变速箱滤芯[不问天_感叹号]
柴狗是你:
你要吹本田我就要祭出这两张图了[doge]

【回复】相同情况换成帕萨特头就镶在A柱上了。 这图嘛，气囊没接住呢还是脸撞到方向盘才爆的气囊呢？
【回复】这b不是往方向盘上镶钻吗 暴了被干一脸
【回复】这不活下来了吗 还不知足
CA737-800:
我听过一个说法不知道是不是真的，欢迎指正：现在的油价有一部分是用在养路费上的，不是高速路费，就是平时走的城市交通，这么平坦的大道除了政府拨款有一部分是要分摊给油价上的，如果电车上升到一定比例，油车少到一定比例凭什么还要汽油出这一部分钱呢？至少电和油都得分摊这一部分费用吧。置于汽车用电和民用电价格区分，放心很好区分的，硬件成本也用不了多少就能区分的。不知道对不对[思考]

【回复】回复 @云开ii : 营运车一天开300公里，私家车一天开30公路，而营运车基本都是电车，所以路上电车多
【回复】你知道碳积分么？ 把碳积分的钱加到油钱里行不行？油价不会便宜，这是战略，环保是方针。比起作燃料燃烧石油还有多的去的用处。石油生产国也不会允许太便宜了，就像柯达停产了但是胶卷更贵了。
【回复】回复 @王比例视频 : 从哪看的数据？我这边算是北方了，按道理来说电车应该没有南方多，平时遇到的电车也远不止百分之五了，这咋统计的啊
橙子大杀手:
一个不是讲车的up，一上来用十几分钟专门讲油车。都看得出来你是拿着厂家的公关稿在读，大肆鼓吹销量品控口碑都跌落神坛的本田。看看弹幕，你就知道观众不买你的账。年轻人，要爱惜自己的羽毛，别把路走窄了

【回复】要恰饭的，明眼看得出是软广，up赚钱我们看个乐，本田产品不行换个牌子买，三电系统没点技术积累 靠油车的积累能有啥好电车，吹刹车，底盘，历史沉淀，耐用性，捉摸不定的东西[大笑]
【回复】回复 @X_zeng : 确实，“历史沉淀”很重要。之前有个人在本子车视频下教育国产车：发展时间太短，没有经历过几次破产的品牌是没有“历史沉淀”的。。巴拉巴拉。[笑哭][笑哭]真的孝死了！
Ryme_:
这玩意终究还是要看使用场景的，比如我的场景就是内蒙的冬天零下20-25度经常一趟要跑800公里左右的高速，新能源车在电池材质更新换代之前很难满足这个需求，而服务区充电桩够不够也是问题，与其在那等着充电我更愿意3、5分钟加完油赶紧走。

【回复】我到过国内从北到南大概三十多个城市，以一个旁观者的视角看越往南电车越多，到了广州电车会让你有种比燃油车还多的错觉，我是山东人目前在江苏南京，南京就比日照电车看起来多，因为我没有数据，只能从我的视角看。 目前南方这边打车基本都是电车，跑出租的电车花两千加油就得五六千，但是我发现个人用电车的数量远远少于油车，我个人结合认识的问过的人分析原因之一就是充电麻烦，仅代表我个人观点，而且油价上涨一年多的几千块相较于再买个电车花十多万，很明显短期内还是开自己的破燃油车挺好，修吧修吧还能再开个五六年，到时候再说呗，另外很多人顾虑自燃，你别管什么牌子的电车，三天两头报新闻自燃了，这是很多人的顾虑。 对于我个人来说，我买车会选择二十万左右的燃油车，除非哪天我也去开滴滴了
【回复】北方没有车库真别搞电车，冬天全是焦虑
【回复】回复 @乌木桃花芯 : 然后和领克03同价位的比亚迪海豹，我没觉得哪个地方减配了比03差，动力响应更是甩开燃油机一大截，要是这个时间点让我在新款03和海豹之间选，我肯定选海豹。电车肯定是省钱的，不然滴滴和出租都是傻子？
无糖奶茶不减肥:
今年本田投的广告可不是一般的多啊，还各种优惠打折，我还是喜欢以前爱买不买、桀骜不驯的哄达man[嗑瓜子]

【回复】确实，本田急了，不再是那个加价的本田了[脱单doge]
【回复】赞同，当前就是拉齐差距的阶段。日企过于信奉精细化管理和传统继承，僵化迟钝，相较之下通用、大众更灵活，给中国区更多的自主权，管理理念不同，物竞天择，适者生存。
【回复】比亚迪广告我还接受，排水国的车劳资不伺候，告辞！管他是燃油还是电车，我宁愿买法系车，我也不买排水国的东西和车。也许很多人觉得我太鹰，可我觉得大部分人是板子不挨到自己身上不知道疼，你想想以后不不管哪里产的海鲜不能吃了，去海边游泳也成为一种风险运动，也许你们又要嘀咕了，我只能说一切才刚刚开始
石头大仙儿:
接这么个广告…太尬了[疼]取了个有争论性的引战标题，却吹本田新能源，本田燃油车宣传发动机空间省油我还能理解，结果搞新能源来说安全，太离谱了[喜极而泣]我寻思着，暂且不论高田气囊事件，思域、凌派、皓影那一个撞得一个比一个惨，哪来的脸吹安全？这种企业说出来的安全，听听就好，就和这个国家的躬匠精神一样，忽悠一下日吹就行了[捂眼]

【回复】新款思域被国产卷的 的确提高了很多钢材强度[doge]但还是性价还是比不行 思域混动降到9万还差不多[滑稽]
【回复】回复 @-メリオダス- :断B柱不是小事，侧面撞击的事故不占少数。还有，其实A柱也变形了[呆]
【回复】凌派中国特供车，皓影脆是不假，带上思域是怎么回事，十代思域顶多B柱不够硬，十一代思域有什么问题[思考]
東方樹葉究极杀手:
我家的本田09年买的，那时候我才4岁，家里爸妈一拿到新车就带着我们一家到处自驾游，差不多17年到了10万公里。后来家庭需要又买了一辆奔驰，但是本田我们一直不舍得卖。后面两辆车去维修店的时候，同样是轮胎充气，本田免费，奔驰要收你20元。而且本田做起来空间很大，奔驰内部就感觉挤挤的，最主要的是14年的车了，发动机一直没有问题，奔驰都检修过一次。所以这种日系车性价比还是很高的，至少能陪我从幼儿园走上大学[OK]

【回复】我第一辆车在国外读书时买的，本田，经济实惠好用无故障，开了5年多，如果没有电车，我可能会是日系车长期客户。后来去试驾了Tesla，从此告别油车。回国后买的也是蔚来。电车在驾驶体验方面对油车就是降维打击，操控反馈太好了
【回复】[脱单doge]开了多年的日系车，除了换雨刮加玻璃水，其他汽车修理一概不会，突出一个耐造
【回复】哥们，现在的日系车已经不是当年的日系车了，当年是工匠精神，现在是计划报废，各种地方阉割
阿肥是只黑猫:
我从本田飞度换成了问界M5智驾版。几个原因，本田被追尾屁股全烂了，对方的国产车只能算个轻微伤。开过理想one在高反且失眠一夜的情况下赶了几百公里的路，很轻松，驾驶辅助是必须必要且钢需的。增程式没啥里程焦虑，满油满电1000公里起步，代步就是电车，出差就是省油的油车。

【回复】回复 @大熊猫2000 :理想没有人帮你边开车边喊遥遥领先啊[脱单doge]
【回复】回复 @大熊猫2000 :理想one它不生产了，理想车太大我家人又不多，L8L9更是超预算了。理想one还有个大问题，音响很差。出去玩可能还是会租理想的，放行李方便。
【回复】所以为什么不是换成理想one[doge]
臭妮儿的大宝儿:
还以为是个营销号呢，看了一眼是个700万的大UP，惊了，这讲的啥呀，通篇有系统性讲解燃油车衰落或不衰落的原因内核么？没有呀，感觉完全就是借着燃油车的事说一些有的没的。而且中间为什么那么突兀穿插本田的介绍呀，说的还都是什么“过了十万公里刚过磨合期”这种，既没有数据支撑，又缺乏横向对比的营销式话术。。。完全搞不懂呀，为什么这种视频都有100多万播放，，他到底讲了什么新的知识，或者新的言论，或者整合了燃油新能源的行业信息，发展前景么？都没有呀，这个UP看了下，涉猎太广，感觉都是互联网信息的表面缝合，没有自己的思考在里面，不过作为视频而言，很成功，有很好的情绪输出，当个乐子视频看可以，当科技区视频看不行。

【回复】[脱单doge]就是个说相声的，会有人真把他当科普吗。。。
【回复】吆西，松鹿太君来了，这个事情大大滴吆西
【回复】主题毫无条理，倒是吹本田明显是一条线，层层递进
秋天第一口西北风:
修发动机这还不简单[藏狐]我上次也拆开修了，就是装回去的时候多出来二十几个零件

【回复】卖掉啊，都是原厂拆车件
【回复】回复 @激光三文鱼 :根本难不倒他
【回复】多拆几次是不是发动机都消失了
norgoen:
看摩托车就知道了，电🐔偏家用代步，油🐔偏摩旅，两者功能性上绝大多数都是重合的，无非就是噪音，安全，驱动方式，补充能源体验，限不限行这些方面有比较大的区别。 现在四个轮的喜欢搞二极管，一个把对方称为骗局，一个把对方称为淘汰产品，其实都是没意义的。我如果住一线城市每天要高峰期开车上下班，小区地下停车场有充电桩，我肯定买电车。相反住小地方，从来不堵车，那肯定是油车。

【回复】其实一线城市也没有[笑哭]很多小区没留充电桩的位置，只要有个六七年的小区都有这种问题，更别说很多小区连停车都是问题
【回复】回复 @不穿防弹衣 :二极管你来了？
【回复】其实现在充电桩少的可怜，还是油车保险。通勤骑小电车，出去玩开油车。如果爸妈生活在村里可以让他们开，顺便磨合一下零件和防锈