我花3万块建了一个充电站 我的创业Vlog

KenyFlora:
电动车开22万多公里了，观察很多小区都有这种慢充桩，但是没看见几个充电的，基本上都是半荒废状态，有一部分是油车长期占地，大多数是价格跟快充差不多直接就快充桩充电了。

【回复】占位确实是个大问题，但是上海杭州南京这些城市，我们做下来的感觉是数据越来越好，居民之间会自己博弈。然后价格反而是反过来的，我们发现私家车用户因为在家楼下充方便，更不在乎价格。
【回复】回复 @疯狂无敌小白菜 :关键是晚上回来全是油车占地，还有就是快充桩越来越多了，我小区外面有四个每个都有二十多个充电桩，充上电五分钟就能走回来，价格晚上能做到3毛5一度
【回复】慢充桩就该建在车库里最偏僻的位置，那才会不会被占位。
飞在天空的大磨叽:
这种项目都是和物业勾兑了做分成的，上海有很多小区都有类似的充电站，有了这个入场，物业就不让私人装自己的桩了！ 甚至有些小区连自家车位都不行！

【回复】回复 @顺意创业日记 :你们进场后的价格和我们自用桩的价格完全是两个样，你们用起来可能要1块左右，我们自己的桩才6毛，10点以后才3毛，这么大差价愿意用你们的桩才怪呢，只能沦落为物业和你们的敛财工具~ 更何况进场的很多小区本身停车位也不足，物业又不管理，所以基本都油车占位了，想冲也没地方。 以上，这种加盟就属于扔钱了！
【回复】是的，上海市政府应该是对小区充电统建统营支持力度最大的，有各种补贴。
【回复】回复 @飞在天空的大磨叽 :我刚毕业进入行业哈。 老小区存在电容不够的问题，不支持安装那么多私桩。扩容又得花一大笔钱。16年之后的小区才能满足小区车位数量10％数量的车安装私桩。
梓申_耶加Yirga:
不知道你们收费多少啊，慢充超过0.85我就觉得不值了

【回复】现在基本是跟城市快充差不多的价格，另一条评论里我说过，实际上私家车在家充反而价格不敏感。每周为了充电单独花一个多小时去外面，更麻烦。
【回复】省流：up的创业就是只赚创业搞充电桩人的钱
【回复】回复 @顺意创业日记 :请问这个项目怎么样，现在看预计多久能盈利呢
沅江流打鬼:
笑死，我就设计过充电桩，你这是运气好，这个小区的某个箱变或者变压器有多余的容量，你换个没多余的容量试试？[吃瓜]能让你加算我输，3w块连个变压器头头都买不到，并且充电桩玩意要审批，手续复杂，利益关系也扯的多，普通人最好别碰[吃瓜][吃瓜]

【回复】回复 @良辰沐夏 :跟水电油这种挂钩的，没背景玩个屁
【回复】聪明人 有些人还真觉得别人会带着他赚钱 笑死了[doge]
【回复】扩容的时候，换变压器是大概率的，3万块只够工时费和辅材，那个机头要10万起步
HiwinCN:
我就想问，你们这些充电站入场小区之后有没有损害业主的利益，比如不让业主自己建桩。

【回复】肯定损坏了，不然他们从哪里赚钱[doge]
【回复】你会发现，小区本来冗余的用电负荷一下子就被用掉了很多，等业主想建自己的家充时，就会面临电容不够的问题，扩容的时候，基本都得换变压器，总开支10万起步（料工费），如果动用维修基金，就需要全体业主3分之2同意。
【回复】回复 @jason2008128816 :就是因为电容不足，所以要统一建设、统一管理啊。不然各家各户自己搞，电容利用情况更差
马瑶佳:
请个电工吧 这地线过空开？还是说这是零线接地？ 这五根线在一起多此一举啊

【回复】三相火线过空开，右边零线过零线排，都走地下去桩了，这也没错啊，不知道你在喷什么。
【回复】16秒有图，地线我看着是没过公开，黄色胶布是一相火线。
【回复】回复 @EQ不足 : 零线用绿线。左边的一根相线包了蓝色的胶布。简直就是离谱。
艾芜芜芜芜芜芜:
话说，投资交流慢充有意义吗？ 同样是使用公共充电桩，为什么车主不优先去选择直流快充的呢？ 所以你投资交流慢充的意义和优势到底是啥呀？

【回复】回复 @顺意创业日记 :小区里的住户会更愿意，在家附近充电，一是慢充省钱，二是省心，因为不用担心充满需要挪车。三是离家也近，回家在小区里充电，跑几步路就到家了。确实可以投资做，但是周期太长，但稳定，数量是个问题，不缺流量。估计每天都是满的。招个夜班的会开车的，司机，慢充换快充。车钥匙，留下，当充满电，让司机挪车，到地下车库，顺便公司准备一份地下车库的地图。地下车库准备保险柜，将车钥匙放在保险柜子里，给业主一份。业主明天早上到地下车库只要拿着柜子的钥匙取车钥匙就能走。为什么我会想地下车库准备柜子，小区的地方很大，有些离充电的地方远，来回需要很多时间，车子停放也是问题。有些没有车库的可以停在外面钥匙放在办公室保管，早上来取也方便。出门就能看到车。一小时多时间。可以让需要充电的排队可以快速来钱，提高收费。人工成本。这种的建议在中高端的小区，解决人的痛点。住在低一点的住户还好，但是到高的小区上下楼就很费时间。更多的人不愿下楼。让客户选择。自主挪车或者人工服务。同样的人工服务需要人工费。
【回复】回复 @顺意创业日记 :像你这样的对外的电价是多少？ 是跟直流快充差不多，还是会稍微低一些？
【回复】目的地充电，跟车主停留时长相关。快充一个小时充满就得挪车，慢充就是一晚上一辆车。用户体验和商业模式要匹配。
狱火狼王:
慢充站点回本都很难还有后期的损耗和运维，快充也要2-3年回本，充电桩这些还是清晰的，场地的成本就不一定了

广州富婆拉我:
现在建充电桩，还能赚钱的，感觉是停车场+慢充电模式了[呲牙][呲牙] 以前是场地+电网步桩合同+科技公司，进行银行低息，再开新站。现在这种大模式，有特来电，橘色系等等这些

biubiubiu_rb:
空开买越大越安全？7千瓦32A，算单相吗，[笑哭][笑哭]玩似的。。

风油精擦皮包:
投资有点大啊兄弟 还不如在家做短视频搬砖一天也能拿个三四百

【回复】打广告一边玩去，质疑别人的成果么？
【回复】搬运视频的都是要收别人学费，并不一定赚钱的
雨rain的印记:
慢充桩？一般不都自己安的吗，去外面冲就快充了

【回复】现在新能源配桩比已经低于 35%了，也就是 100 个新能源车主有 65 个都没有私家充电桩。 跟朋友开玩笑说就像五年前看不懂拼多多，因为不理解中国还有 6 亿低收入人口一样。
zkettle:
1.5买个7kw的交流充电桩，冤大头吧，贵了不止一倍

【回复】用料不同，几百到几k不等