长城举报比亚迪最新进展，工信部一处长被查！

太阳下的阳光灿烂:
byd已经被实锤了，前几天刚偷偷更新了ota，不烧油也强制每隔七天启动发动机。

【回复】回复 @汉中骄子 : 你的汉是高压油箱不用OTA，主要是秦宋OTA，有个宋车主半夜2点要用车发现车没办法启动才发现的。
【回复】回复 @汉中骄子 :所有混动车，晚上偷悄悄升级的，我满电ev模式，启动之后直接跳到了hev模式。
【回复】扯，CC举报前就有这个功能了，还实锤呢
汉中骄子:
微博上先带起来的节奏，说姚勇被查就是因为包庇比亚迪。 证据呢？没有。 反正就是凭空揣测呗？ 既然如此，那我也“揣测”一波？ 这个人在中汽中心工作了22年，下属肯定不少，根深蒂固，这么说也没毛病吧？ 说不定，接任的不少人，都是他提拔的。

【回复】回复 @关葱葱 :不符合国标，3000公里的磨合公里数，硬性指标没到，凭啥检测？ 小技术员敢做决定吗？ 敢让CC拿这个数据，直接当举报材料吗？ 这个责任，技术员承担的起吗
【回复】回复 @家在沈河圆大爷刘海柱 :现在讨论的问题方向都错了，他落马的原因就一定是因为比亚迪么？官员落马好多原因的，贪污受贿行贿色情交易等等[笑哭]
【回复】回复 @关葱葱 :他得签字呀，处长在北京不大，但是这权利可不一般，给他个地级市厅局级干部他都不会换。
随逝星空:
这个人是21年5月入职这个岗位的，秦是21年3月上市的[doge]

【回复】[doge]还不能100%排除哦 5月之前他是副处，5月转正的
【回复】回复 @yyy幽哟 :国企工作，基本上正式任命前几个月，公司已经定好，默认你是正处，所以除非差个半年一年以上，他已经可以行使相应权利
【回复】那我能怀疑这处长是因为给油车虚标油耗而下课的吗[doge]
一剑若翰:
但比亚迪车主反应比亚迪偷偷OTA也是真的

【回复】比亚迪好几年一直偷偷ota，也不是这之后才发生的
【回复】回复 @日常从不鸽 : 但是不告知用户是不符合国家法律规定的啊
【回复】回复 @开卡车的乐迪 : 中国航空工业集团，中国铁建，中国联通，中国船舶集团，中国核电工程公司都在制裁之列。不要小瞧这帮美国2B货
天堂遐想:
我就是很奇怪，一个小UP都没什么热度的怎么就有这么多的理中客出来定罪了。小作文写的飞起。我作为渣迪车主，我对此篇视频持保留意见。 是渣迪车主或持怀疑的帮我点赞上去[支持][支持][支持]

【回复】能把这个人被查和长城举报这两件事扯在一起的才是人才，吃瓜就好[吃瓜]
【回复】我就觉得很奇怪，作为正常车主，看戏就完了。真不知道跳出来替比亚迪说话的是什么成分。是嫌保养涨价涨得还不够多吗？还是嫌ev自动切hev啊？
【回复】你看自媒体这么认真的吗？自己做个知道就好。我会去判实锤吗？谁急了？谁坐不住来做理中客了？
此言深中肯綮:
看清楚第一段，中纪委驻工信部纪检组和普洱市纪委调查，说明工作是工信部，犯事在普洱市。比亚迪在深圳市，带节奏都什么鬼东西！

【回复】纪检工作应该异地办案的多[doge]
【回复】这种级别的会由当地纪检调查？都是中央或者中央委托其他纪检来调查，为了保证公正性，这都不知道？
にまびで:
你不用洗了，纵使长城举报行为很掉价。但是比亚迪的排放违规也已经实锤。 先说一下这个比亚迪排放超标的事情， 由于混动车型长期不使用发动机，会导致汽油挥发超标。目前的主流做法一是使用高压邮箱，二是碳罐饱和启动发动机。 启动发动机不是比亚迪一家的方案，包括埃安在内的一些车企也是也样，不过比亚迪不同的是没有在碳罐里安装油气浓度监测器。其它车企都是通过碳罐里的传感器检测到碳罐饱和，启动发动机。而比亚迪他没有设个装置，他是用的估算。虽然这个做法能实际上达标，但是同时实际上他是没发通过测试。 我说明一下蒸发排放的检测方式，排放的检测时需要人为击穿碳罐，行驶一段路程然后静置两日。国六的标准是总排放不超过0.7g，国五为2克。比亚迪自己也说了，静置挥发量为一日一克。当人为击穿碳罐后，碳罐失效，蒸发物会全部挥发。总排放2g，也就不符合国六排放标准。其他车要么采用高压邮箱把挥发物憋住，要么安装碳罐里的传感器，饱和后启动发动机，都能够最终达标。但是比亚迪的算法就在这里出现了问题，他不知道你人为击穿了碳罐。不会为此启动发动机，它只会按自己的逻辑去估算。 比亚迪说送检车辆不到3000公里，检测结果不认可。但是看懂检测的方式就知道，这个和里程毫无关系。 为此比亚迪在前几天也偷偷更新了ota，增加了发动机的启动频率。能让车辆在检测周期内就能启动一次发动机，以清空碳罐。

【回复】谁实锤？你实锤的，你算老几。
【回复】国家专业机构都没实锤，你这菜13还说实锤了[笑哭]
【回复】回复 @天顶星美女 :最近在偷偷OTA，网上各种视频都有，你在装瞎
祖传牛皮藓专治老中医:
比亚迪这事给我的感觉有点像当年的大众排放门事件，笛子弄不好要翻车

【回复】有个跟技术相关的UP关于这个事件发过视频解释说，就先行的检测方式，比亚迪通过启动发动机解决排放的方式，就是有一定的概率通不过测试。 他的理解，比亚迪坚持的3000是因为模型建立需要时间。3000之前，模型建立的不够充分，可能启动的不及时，就会测试失败；跑够3000，模型建立准确，及时启动，测试通过。即使跑完3000，这类静止测试，还是有一定概率通不过。 我这波完全不站比亚迪，因为发动机强制介入这种方式，根本没考虑消费者。 车辆使用手册上是写了，但是问题是，比亚迪预售制，订车的时候，消费者百分百会看这个手册吗？等提车了，再看见的时候，谁又会退？ 就从事件后，一堆车主恍然大悟那个反应，就知道很多车主就没看说明书。
【回复】回复 @电脑0001 :同样是高考同样的规矩，为什么比亚迪五百分就清北？为什么河北的学子七百分都能落榜？纪委都看不下去，把工信部的姚处长带走了
【回复】大众这么多年也不是好好的嘛。那之后吹的人一样多啊
我有糖419:
吃瓜就行不要带节奏，散了吧，我都不知道有什么讨论的，有依据吗

【回复】说你有罪就有罪，要什么依据[doge]
【回复】我说你吃了两碗粉，才给了一碗的钱，你就只能剖腹自证清白然后一命呜呼，而我其实并不在乎你究竟吃了几碗粉[doge]
【回复】回复 @雾色随风淺 : 不光是迪粉，没有一个正常人会喜欢一家整天打拳挑拨性别对立，用原谅绿这种三观不正的词来给车漆命名的车企
松间明月ms:
为了防止抠抠搜搜的秦宋车主强制切回EV模式，造成排放超标，现升级为后台运行模式，不在界面提示，请广大车主知悉[吃瓜]

老左讲技术:
道理很简单，如果比亚迪车的问题，肯定会有处罚或召回，现在有相关官方的消息吗？

【回复】回复 @古封月迅 :既然这么大的事，为什么现在还没有相关官方消息呢？
【回复】回复 @LERKKEL :所有人都看着呢，换你你敢？况且这只是一个不痛不痒的处罚，不关乎产品质量，对消费者没有影响，你觉得有必要吗？
【回复】回复 @那一she的风流 :去年空难事大不大？现在有谁出来说话了？ 越大的事情才越可能包庇，因为承受不起抖出来的后果。
搜罗start:
我们跟BYD有业务来往BYD内部管理很乱的！

【回复】这种对基层员工使劲剥削不当人看的企业，管理水平能有多高？
【回复】我们跟BYD也有业务来往BYD内部管理挺好的啊，而且对材料要求特别高！[吃瓜]
bili_84700791759:
现在CC厉害了，开始喷理想和长安了，必须给CC上强度啊，让它知道什么是虎狼之师！

【回复】比亚迪应该就是国内品牌营销顶流
学无止境6啊:
我的宋夜里自动出去跑网约车怎么办[抠鼻]

【回复】怎么让我的也出去跑[吃瓜]
小副教授:
比亚迪强调送检车辆行驶里程不足，这个问题我有点不明白，之前比亚迪还有车评人都说过现在的汽车发动机工艺好了，不需要磨合期，他这个现在强调磨合期是啥意思？之前故意这么说，希望我们早点把车子开坏了换新的？

【回复】回复 @小副教授 :3000公里是国标要求，不是只用在byd身上，3000公里的的目的有两个，1车辆磨合，确保发动机脱附系统正常工作。2减少背景噪声干扰，如果不进行3000公里的磨合和释放，除油气以外的蒸发污染物可以占国标排放限值的40%-150%。如果不进行3000公里的处理，原有的数据会被淹没在海量的背景噪声里。并不是你想的那样3000公里做不做没什么影响，事实和你的认知恰恰相反，3000公里不做完会极大的影响测试结果，这也是长城为什么故意选取一辆四五百公里的车的原因。
【回复】回复 @小副教授 :这个世界并不是你想当然认为什么就是什么，任何东西不经过客观详细的了解和调查，是无法得出正确有效的结论的。这一点不仅包含国标，更包含互联网。捕风捉影固然能产生节奏，但事实就真的如此吗？就好像这国标，如果我不去查询原文，如果我不和你解释细节，你大概率还在错误的认知里，而错过真正的事实。
【回复】新车的一些塑料内饰，橡胶件会挥发气体，影响测量结果的，所以国家标准才规定送检车辆必须行使3000公里才能送检，长城这事儿太下头
widezhang:
貌似是帮高排量车企操作油耗指标被查的。