2023北美最佳紧凑型SUV对比评测

观测者SG0:
中国首发三缸奇骏的时候，说日产双标，给中国三缸，给外国四缸；外国四缸换三缸了，外国佬给好评了就说充值了[抠鼻]试驾下不花钱，又说一万公里不抖两万公里一定抖；叫问下车主感受，又说车主维护自己利益肯定说好话，不可信…互联网真好玩[吃瓜]

【回复】奇骏口碑yyp全责好吧[doge]
【回复】总之日本车就是摆不上台面，更别说少了一缸的日本车[doge]
【回复】这真是好车，可惜国人太好带节奏了
一佰君:
笑死，国内这种汽车文化沙漠也来指指点点北美的测评，什么时候有全球车型了再来讨论销量吧，整天闭门造车搞一堆工业垃圾还觉得很自豪？

【回复】国内就是大电视大冰箱智能语音
【回复】哈哈，汽车文化和机械素质已经是车圈笑话了，一群沙雕还活在自己的茧房里[doge]
bili_40585906368:
motor trend，wheels，还有这个，都是三缸奇骏赢，都是充值狗[OK]。相信国内网友的眼光，奇骏肯定不值得这么高的评价[doge]。星月L过去肯定杀穿全场。

【回复】奇骏本来就不差啊，只是一是三缸触了国内消费者的逆鳞，以及国内定价过高，即使刨开三缸这一点，对比另外两家日系对手也没有什么竞争力，卖不动很合理。当然，这些也不影响星越l综合比它好的结论
取个名字真谛好难:
锐际这种车欧洲很受欢迎的，开起来灵活有驾驶乐趣，就是座椅硬而且短不适合长途，美国人估计大多还是更喜欢开着舒服的车

【回复】嗯？听说是变速箱贼二[doge]
【回复】美国人更喜欢便宜耐造的吧！如果有钱的话，更喜欢买美式大皮卡。
【回复】买了19款，山路开这个还行，挺轻松的
文旅徐州:
北美地区是世界第一汽车消费市场，这个不得不承认

达里尼攘夷志士:
美规日系车不是普遍排量比国内大吗，2.0t雅阁、crv，2.5t马自达，国内的都是阉货啊

【回复】11代的雅阁也没有2.0T了，主推混动
【回复】雅阁2.0t没了，全系1.5t和混动
穿毛衣的叶问:
评判标准一直在变，等到了第一的日产时，动力弱又变得无足轻重了，呵呵！

米哈伊尔-杨:
本来比亚迪就比这些强，一群人非得在这装的跟车辆专家一样，连福特都裁员上电车了，这么有汽车文化不坚守燃油车？一句英语看不懂，外国新闻不关注，不懂装懂倒是很厉害，天天汽车文化挂嘴上，敢情家里跑车越野齐全一样，你癞蛤蟆插鸡毛掸子 装什么大尾巴狼，人家在德国，美国生活的也没你这么胡扯，老坛酸菜面还是吃的太少。

【回复】你丫滚蛋去看电车啊 跑北美汽车测评来干嘛？
【回复】国产车地盘 发动机真的差距还是有的
墨鱼daddy:
如果没看错的话三缸奇骏评价很高[doge]

【回复】回复 @独步霁夜 :去年美国市场从2.5四缸切关系为和国内市场一样的1.5t三缸，同配置价格还更高了，关键的是美国市场一季度卖了6万多将近7万，一月两万多的三缸奇骏销量就很离谱，美国人果然是没见过啥好车[doge]
【回复】回复 @墨鱼daddy :美国自主品牌也有大排量，可玩性的车也多，但大多数消费者收入不高啊，而且经济也差，都是买走量配置，美国公路上也是日系能见度高，日系耐用的特点在全球都适用，跟国内国情大同小异。想想当年汽油危机，一下打击了美系品牌[doge]，日系这个时候可以上位了，称霸市场，就算美系出了小排量车，可不如日系耐用，甚至于制裁日系车大量进美国市场，冲击到自主品牌，最后出了相关政策限制日系进口量，直到现在为止，美系与日系能见度比例1:1，甚至1:2。如果国产自主品牌出口到美国，还得美国说了算。就像华为5G一样，美国也要制裁华为，虽然最后不追究了。其实美国市场潜力也很大，任何品牌也想分一块蛋糕，只是美国现阶段经济差，以后的事难说。所以说，美国作事风格大家都知道的[doge]
【回复】回复 @独步霁夜 :美国也是三缸…这玩意是德国沃德十佳发动机
wwthaha:
这代奇骏是尼桑的良心之作，1.5三缸和2.0四缸两款vctubo发动机更是内燃机目前最先进技术的代表