从无极300R谈荒谬的“发动机运行品质”

中塔奇兵:
发动机运行品质差一般指发动机里头加工精度低，档位不清晰导致的生涩感，声音频率给人的厌恶感。简单理解就是劣质和高品质轴承的顺滑感。熟悉机械的人能分辨出来。单单气门声，链条声，震动并不能代表运行品质差。

【回复】赞👍🏻，你这概念展开的清晰程度，远超一票民间车评人了
【回复】回复 @烚熟狗头死牛一边颈 :这么说起来。仔细想了想我骑过的车。好像每一个级别的运行品质好的基本都是本田.......工具车CG125。小踏板佳域。大踏板佛沙。巡航车CM500。复古车CB1000。街车CB650。ADV非双....
【回复】回复 @深度神经网络 :除了上述，是不是同级别应该有一个运行品质比较好的做参考呢
帅帅上山:
今天就是天王老子来了它依然有运行品质这个东西。

【回复】这个300的发动机比自家650震动还大。隆鑫650车主对这款300的评价就是光吼不走震动大，不推荐购买。
【回复】回复 @满脸都是尿 :开650来评价300没劲 这不开玩笑嘛 都差一倍排量了[喜极而泣]
【回复】回复 @氨酚氢考酮 :确实 之前的302 300以下无对手
红领巾是我:
发动机运行品质就像中性笔在纸面书写的润滑度，有些笔尖出油虽然也正常，但他就是没有高品质笔尖书写起来那么自如那么丝滑。

【回复】回复 @李白山 :比如钢笔笔尖，除了出水顺不顺，还有挂不挂纸，挂纸的笔尖书写手感很差
【回复】如果出油都正常的话 后面这个就有点主观了
每天快走一小时:
那怎么描述宝马机油炒螺丝和本田的润呢 确实本田感觉更好更舒服

【回复】那只是你的个人爱好，欧洲车的运行声音更加有机械感，也有人喜欢这种声音，这也是欧洲摩托车的魅力之一
【回复】回复 @秃头肥宅叔 :真的只是个人爱好吗 那就没有那么多摩友在乎异响处理异响了，大部分人习惯安静无顿挫少杂音的吧 豪爵有车也坏、奔达车也坏，难道奔达跟感觉一个水平品控 有个比例问题
【回复】回复 @每天快走一小时 :说实话就是，大部分人都是庸才，他们的天赋和认知注定了接受不了高加速G值，都不用和欧洲车比，就日本四大厂，越是发动机牛逼的普通人认可程度越靠后。
无情四边形:
gpr150车主表示车好坏只看能不能拧高转和能不能磨脚踏[doge]

【回复】回复 @深度神经网络 :铃木的风冷125一万四千转，只不过现在上不了牌了
【回复】一万一千转，这才叫摩托车嘛[星星眼]
几城风:
说白了就是骑着舒服 主要包括: 声音有规律，符合音程的倍数（乐理中定义的乐音）。 换挡操作丝滑解压，符合心理学。 运行品质好不代表车好，只是车更加去迎合你，就像老婆。

【回复】回复 @深度神经网络 :雅马哈直呼内行[滑稽]
【回复】展开得很细致👍🏻明明白白的
O迈嘎:
非要谈所谓的运行品质，我觉得高转机根本没法和低扭机比[吃瓜]

【回复】回复 @哔站世界线的凶真 :[藏狐]真买过豪爵的才不会冲 就像真买过本田的才不会硬吹一样
【回复】也不能这么说，r3的运转品质比gsx250好
【回复】回复 @卖了你的半岛铁盒 :你这话容易被豪爵车主冲
昙昙花花:
光靠骑行体感震动来判断发动机运行品质也不客观。发动机如果通过柔性连接车架，那么肯定比刚性的连接，在骑行体感上“运行品质”要更好，例如UY比AFR体感上比运行品质好，拆车测评就看见UY发动机采用的柔性连接，AFR是刚性连接。还有车架和发动机共振也是影响因素之一。UP如果要做发动机测评，应该是聊发动机动力特性曲线图。

【回复】回复 @深度神经网络 :没档位怎么拉
【回复】坐等拆迁，直接拉马力机[滑稽]
狂扁小键盘:
说了车评人再说群众吧，不要因为一个视频就轻易改变认知，但凡发动机零部件容易坏的、发动机热衰大的，几万公里以后动力衰减大的，就叫运行品质差。就这么简单，你管他换挡丝滑还是还是震动大不大

【回复】确实，耐用性很关键，可车评人偏偏不说耐用性
【回复】拿哈雷来说，几乎跟狭义的运行品质不沾边，以及宝马，但是哈雷真耐操啊，宝马真得小心供着，但这两个发动机运行品质都很好，体现在老车动力依然强劲，没有明显衰减，发动机零部件没问题。反观国产车，出厂和大几万公里的车是两种车
【回复】回复 @深度神经网络 :没法测几万公里啊[喜极而泣]
创诺蓝的大可可:
我理解的发动机运行品质： 怠速抖不抖，全段速域不抖是第一感觉 出力强不强，全段速度响应越快越好 声音大而低沉，或小而哨声，总之不能太大 10万公里内的维保费用低，之后老化可以理解

怒放的小张:
深有体会，单缸小排量只要是真机油流行，好的机油换上区别也不大，今天三月份买的uu125换了七八种机油，黄壳，灰壳，突破，威爽矿物油，统一，老李，铃木蓝桶，体感最好的竟然是二十几块的威爽矿物油，

【回复】回复 @挑担的沙僧 :没试过呵呵
【回复】有没有一种可能，加个10w50的试试
【回复】我就感觉我的嘉陵48运行品质越来越好，震动也越来越小[滑稽]3万公里看来刚磨合好[doge]
陈小二和肖晨:
我搞踏板的，实话讲，谈运行品质其实没大差别，也没什么意义。 一是传动时长久了的话到离合结合点都会抖，体感上就是骑一路从不抖动到抖动的过程。 二是离合结合点...

重庆大哥哥:
汽车几乎感受不到运行品质，摩托车贴身肯定感受清楚，震动大，动力闯动不流畅

【回复】主要是发动运行品质，这个词表达的很笼统，又讲不明白
【回复】汽车发动机不是刚性连接，跨骑摩托车基本都是的，震动传递比较直接
墨墨叁:
看了十五分钟 其实就是300r 发动机不怎么行 你又想说他行[doge] 骑一骑 豪爵 150 250 300 你一下就明白 你说了半天 但是它扶不上墙的300r

【回复】隆鑫300的发动机运行品质就是不行
骑着鳄鱼看海:
还有一点必须注意，无极这些逆向的车，在到了几万公里以后还能保持新车状态的几分。但是合资或者大茂这里单指单缸来说，之前我骑的一台本田150，九万多公里依然丝滑。值得注意的是，只是加老李化学的很便宜的全合成机油。之前雷神模特全都用过。只能说，单缸小排真心没必要用什么太好的机油。这个排量就是代步车。大排量的话就另当别论了。

地球OL路边的NPC:
运行品质我觉得包括低转震动，高转震动，冷热车升降档，声音，冷热车启动，以及五万公里后的发动机稳定性等等，不能一概而论，打个比方，就拿国产贝纳利和春风，我的250NK哨声很强，动力还行，但是三年两万公里后，稀烂，热车基本找不到空挡，震动比刚买时候大，发动机气门还很嘈杂，外观更是各种拉胯，想对比龙3，三年后跟春风比，更加拉胯，机油链噼里啪啦，也是空挡难找，离合沉得都能当握力器，尤其是发电机线口各种渗油漏油，厂家明明知道哪里有设计缺陷，可是它就是不改，这就是发动机综合运行品质不如国外发动机的原因，就像隆鑫给凯越的仿R3引擎一样，只是仿造出了外观，内部拉稀，雅马哈的精髓也只是一知半解，引擎身为精密部件，不止要从外观抄袭，内部材料，耐久，和长时间运行的稳定都对引擎的好坏起到决定性的作用，打个比方，发动机平衡轴多十克和少十克的运行感觉就是决然不同的

滴滴滴滴滴来了:
我就玩金卡纳，只要配套配件保养便宜他就是好车 1W的车，就是消耗品

【回复】回复 @孤寡宿命弄人 :二手带手续18-20年8000-12000，只跑场地没手续7000[doge]
【回复】回复 @某炮SSS :又不是不能用[doge][滑稽]2w要啥自行车
【回复】隆鑫300无敌。[脱单doge]车架1:1 z250sl,短小灵巧。300发动机质量稳定，还有好多给配套厂用剩下流出的新机器也就2000块1台。比tmd宗申白板贵不了多少，比轻骑仿gn250的发动机还便宜。
卖了你的半岛铁盒:
运转品质就是发动机转速上升以及回落的震动，和换档时候的冲击顿挫

卖了你的半岛铁盒:
宝马的发动机虽然吵，但是发动机运转品质不差

【回复】回复 @徐皖竹 :杜卡迪我没骑过[蛆音娘_无语]
【回复】那杜卡迪发动机声音杂乱的很 也是炒螺丝 震动大发热大 但是几十万谁敢说不好了 [doge]