比亚迪插混DMI工作原理和真实的动力水平

晴时多云偶尔有雨001:
电动机不是高速效率低，是内燃机高速效率相对低速效率高很多

【回复】回复 @502军团 :对了，3500已经少许偏离高效区域了。一般汽油机在3100转上下
【回复】回复 @土豆356 :普通车4000转以上用不到几次，我的1.5L跑120km也只到3500
【回复】发动机转速高于4000，也不是高效区了
东北键盘车神:
更想听听和星途混动的区别，驾驶感受方面

【回复】回复 @东北键盘车神 :成本比宋plus 和pro都贵，但是各种辅助功能以及放电功能都没有，价格上已经没有竞争力了，我当时也是想考虑这台，但是最后放弃了
【回复】奇瑞的混动比dmi多个档位，理论上能更好的解决高速时的混动效率问题，奇瑞的问题在于如何更快的量产以及如何把成本降到可以接受的程度
【回复】回复 @动口也动手 :成本现在也可以，最重要的产品质量稳定性。
龙虎诗人:
支持狗哥 我也分享下我的 【满月啦！奇瑞鲲鹏e+第2波纯电续航详测和干货分析！(去进度条)-哔哩哔哩】 https://b23.tv/aROmXE5

鱼雷20:
纯电模式不能一直用电吗？纯电模式超过70km/h，发动机也会介入吗？

【回复】如果家里能充电，并且通勤里程小于纯电续航里程，可以选择纯电模式，只要电量高于20%不管跑多快都是纯电驱动，好多120高配的车主就是这么干的，缺点是油箱里的油可能会过期，[吃瓜]
【回复】可以一直用电，但dmi没有传统意义上的变速箱，所以高转速下电耗较高，相对而言用汽油机更经济一些，如果像奇瑞的鲲鹏一样增加一个档位，估计能更好的解决高速时的能耗问题