协和客机真实体验，从办理登机到超音速飞行，简直太棒了！

1小猪崽:
抛开其他不谈，在两三个小时内链接整个世界的交通工具，真的很伟大，难以想象如果没有这些混乱歧视和战争，人类真的已经非常接近自由了，世界本该多么美好啊

【回复】其实吧……喷气式飞机这东西就是二战搞出来然后传到民航的[doge]
【回复】协和停运最根本的原因是机票贵、成本高、收益少，被放弃了
【回复】协和客机是正儿八经因为市场原因被淘汰的，安225因为战争被炸了就算了，这玩意也能无病呻吟的吗
VICTORSVICTOR:
在布里斯托航空博物馆去看过一次真机，说真的这飞机座位挺小的，客舱也很窄，再加上超音速飞行噪音非常大，如果不是真的特别在乎那省下的五个小时的人，买张747公务舱睡一觉过去也挺爽的，价格还更低。协和退役了是挺可惜但它商业化确实不成功，运营成本太高了，就让它在博物馆好好待着吧

【回复】座椅拆掉 腹部开洞 加个挂架 出去飞一圈丢俩 快递 也是可以的，这不比b2运行成本便宜
【回复】感觉就像去坐磁浮的人一样，体验下新鲜感，能当通勤的不多。不过，据说欧洲飞美国，可以中午起飞早上到达，体验“时间倒流”的错位感[脱单doge]
【回复】回复 @臭小孩幻想日记 :b1b：你好
鵟风:
最便宜的能把自己加速到超音速的体验了

【回复】选对参考系，实时超音速[doge]
【回复】屁股后打个手电筒，你相对光而言是光速前进，对吧[doge]
【回复】回复 @GiveMeHanzo :确实，二代机就是飞得又高又快，往往灵活性并不太高，当时雷达和防空导弹速度和高度都十分有限，也没现在的防空网络
wisdomxy:
人类很多活动到最后都变成了经济问题。战争推动技术发展的意义就在于可以在一段时间内无视经济问题发展技术，但和平时期就得考虑值不值。

【回复】经济背后的根本逻辑其实都是对资源的挖掘和优化能力，这也是智慧生命文明等级的重要标志。
AI视频小助理:
一、乘坐协和客机的体验，包括登机、起飞、降落的全过程，以及协和客机的独特设计和历史背景。 00:01 - 协和式客机从登机到起飞再到降落的完整画面 01:24 - 协和客机的内部设置和现代化的候机厅 02:25 - 协和客机的票价相当于现今的小20万人民币，乘坐者必定是非富即贵 二、协和客机的设计特点和飞行过程，包括超音速飞行、高空飞行、舷窗缩小等，以及客机的起降和航行过程。 03:01 - 协和客机实现超音速飞行，对机身强度要求苛刻，不得不缩小舷窗 04:24 - 协和客机速度达到1.83马赫，高度达到4万5000英尺，身临太空边缘 05:56 - 协和客机因商业化运营不成功，于2003年停飞 三、协和客机的真实体验，包括其被宣布永久退役的过程以及被托运到无畏号博物馆展览的画面，令人唏嘘。 06:02 - 协和客机被托运到无畏号博物馆展览，一代工业奇迹陨落 06:16 - 本期视频介绍了协和客机的真实体验 06:16 - 视频结尾呼吁观众点赞加关注 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@西斯弗朗 召唤发送

CarzyEdmend:
2小时半跨大西洋确实牛比。。。。跨洋只要什么短

黄蝎工组:
那鱼子酱一罐可老贵了，用在飞机餐里应该不是独一无二就是屈指可数了吧？

【回复】你也不看看他一张票卖多少钱[doge]
【回复】机票20万一人，吃饭一人不得三五千的，已经能吃的超豪华了。
【回复】现在大多数夸洋两舱都有
qiansuave:
据说协和这机是英法联合搞的，最先是大明星、奥运会冠军运动员等世界有头有脸的人乘坐的，普通人是不允许乘坐这机，到八九十年代才放宽乘机，普通人经济富裕也可以乘坐，而且耗油太大续航低，还有安全隐患好像是03年都退役，之前苏联也研发这种协和机，但失败了

【回复】苏联的tu144 也算不上失败，比协和还早一点投入使用，虽然航展上摔了一架
XunQianLife:
连A380都停产了，协和这玩意就别想了，再美再先进却也逃不过历史齿轮的碾压。飞机毕竟是商品，经济价值比技术本身更重要。我觉得以后人类新一代超千公里速度的交通工具甚至有可能会被磁浮率先实现。

【回复】回复 @zzznim :难讲，超音速客机这种玩意耗油量也是猛的一塌糊涂
【回复】回复 @zzznim :噪音问题不是问题，问题在于经济性
【回复】X59马上要把超音速客机带回来了，协和最大的问题噪音已经被解决了。
vt27:
舱门很矮，186要低头才能进，机舱高度估计也只有一米九左右[呆]

波音-737:
协和飞机还有一个缺点就是航程太短，和窄体机差不多

guosibo1988:
3小时伦敦飞纽约，就算拥挤一点也没什么吧，才3个小时，总比十几个小时慢慢飞的好，唯一缺点就是成本太高了，如果能降降成本就好了