这车，真硬

DcdTony:
说真，很多人和某些车企都在喷比亚迪u8[doge]但我真没见过喷猛士917的[doge]

【回复】回复 @DcdTony : 那根本不敢喷好吧。。东风集团什么级别 他CC什么级别 东风是中央直管的特大型汽车企业 [笑哭] 这些字不是我写的 是东风官网直接写在第一行的 看清楚了 这可不是什么小国企 省级 国级企业 这是正儿八经的中央直管的企业 国务院直接负责的 [笑哭] CC是不要命了敢去喷东风啊 他们根本不配好么
【回复】回复 @小蓝衣2 :问题别人有曾程啊
金属铱:
即使考虑到奔驰标值100万，这台车依然比2.0T的大G便宜。 所以，我不是太明白为什么有人认为这台车贵。难道自主品牌的车标值-100万吗？

【回复】主要是习惯膝盖和地面亲密接触[妙啊]
【回复】这车开路上面子不比大g差 吸引度和超跑差不多
【回复】回复 @哟不错不错 :这车气场比大g强，就好像红旗l5气场比劳斯莱斯都足
Lucy很倔强:
9.17开始交付，我是首批车主。到时候整个开箱视频哈哈

【回复】太羡慕了 昨天试驾 这个车真的斩男 内饰帅 外形更帅 [辣眼睛] 我 我的崽 我丈人 三个人坐车里不想下去
梼杌獬豸-墨鱼丸比:
扭矩一万多...头一次听到这个数量级[跪了]

【回复】变速箱可以把轮端扭矩放大到机头10倍，所以本身电机是1000牛左右，是不是感觉正常很多[doge]其实一般四缸家用车轮端也有几千牛的
【回复】注意是轮端扭矩，比如重卡机头就有3500牛米，加上变速箱差速器一系列变速，十多万甚至几十万牛米都不奇怪[doge]
【回复】轮端扭矩而已[笑哭][笑哭]别太当真，就是当噱头来宣传的，特斯拉也有轮端1万多扭矩的，实际油车的硬派越野车轮端扭矩上万也很轻松，有变速箱有各种模式都可以轻松放大轮端扭矩。电车的优势就是在低转速下可以输出最大扭矩
省救修渡:
增程的应该是选择比较多的。比较露营，越野后可以发电，然后外放电。

【回复】3吨+4电机电耗肯定要40个左右，用增程才是最好的
【回复】回复 @kkpylll :其实越野没你想的那么费电，因为表现电耗分母是里程，但越野往往耗时，分母是时间的话其实比较更直观
【回复】肯定增程，有人实测电车越野能耗要40,50，这个车这么大能耗还要高，再大的电池也吃不消
AikLui:
我感觉u8更像g，更多是公路车，或者是玩穿越用，u8的前灯组真不像用来越野的。这个像是正经玩越野的

【回复】个人认为仰望U8对比的是揽胜这种豪华越野车，猛士917对标悍马，牧马人这种纯粹的越野车。
【回复】回复 @大瑟尔儿 :丑吗？那为什么关注度那么高？车展都挤满了人，我不相信他们的审美跟你一样差
【回复】回复 @上局沪段韶山8 :你这条狗反正就是看什么都不好看，自己动态里把最近出的电动车喷个遍，就是纯黑子现实过的不如意来互联网里找存在感呗
bili_17073725628:
天河机场已经看过执勤实车，外观太帅了

【回复】回复 @长安月下遇太平 :特警的
【回复】回复 @鸽斯拉咕咕咕 : 问题是没过啊[辣眼睛]70-160 特警啥车不过百万[笑哭]
【回复】回复 @鸽斯拉咕咕咕 : 作为战术装备采购，又不是作为乘用车采购。
影子Zero:
试驾当天运动模式40电耗。纯电按这电耗大概在350km,高速可能再少一点，我认为纯电适合99%都在市区代步，1%长途坐高铁飞机或者开油车。这样单程150，来回300就刚好不用充电，那么350km家充一次电费大约70元。又或者单趟里程300到另外一个城市找个商场吃饭充电。超出这个里程就要在服务区充电桩干等1小时以上了。所以其实增程更加适合这车的定位，市区纯电150km家充只需30元，长途满电满油800公里无人区都可以穿越了。

【回复】对的，其实这车增程很大程度上是用来不停车，人歇车不歇从家里赶路去越野的地方用的[洛天依_可以]
【回复】回复 @嘉然三点喝奶茶 :也不一定，动力上零百4.2秒可是比大G63AMG还要快，纯市区开就很爽，使用成本保养成本也会比增程低。增程嘛，6秒等于G500的加速，其实也很够用，但是据说增程有购置税，那么厂家是透过降价还是减配的方式平衡2款车型就要等月底发布会了。
【回复】短期试驾这玩意了 纯电的不太行 只能代步 不能玩；同样短期试过U8 但是这东西越野能力吊锤U8 不过内饰和细腻感被U8吊锤2333 俩车定位不太一样 U8更豪华综合城市使用U8相对更好 ；越野的话大坡300 500 FJ 猛禽全部需要冲坡 只有这玩意平起上去 非常非常从容 后轮转向的逻辑非常炸天 是真的“能用”的那种不是别的厂的炫技 ；别考虑纯电 玩的话肯定不够玩 直接考虑增程吧 ；实际在玉龙沙湖挠沙子 所有去的车都被他吊打 螃蟹模式非常牛真的是震撼的那种牛 ；玩完了极度想要把猛禽卖了买这个 但是这个玩意硬穿拓展目前不咋地 可供拓展的空间和平台附件啥的目前非常少 个性化自由度比较低 把这个当做主力玩具还是需要考虑一下
涩口红茶:
东风可以啊，都可以试驾了。 比亚迪的u8还藏着掖着，不知道啥时候能有动态试驾的视频。

【回复】都是好车，都是中国的骄傲，但是，它的这波操作、吹捧着实让人不是很舒服
【回复】仰望可不得藏着么，玩沙子玩翻车了都[笑哭]
【回复】回复 @yuan140 :沙漠翻车太正常了[滑稽]达喀尔环塔都有翻车的[滑稽]
Tobe7:
还是国产好,不整那些什么历史底蕴传承故事,直接给堆料.凭实力解构进口豪华越野车的溢价.

【回复】回复 @shownqc :共和国第二家汽车厂，解放军军用车生产商，到你嘴里所谓没底蕴，你特么可太典了！
【回复】猛士军车20年，算是底蕴吧
【回复】回復 @shownqc :[辣眼睛]只有工业革命的才有底蕴是吧？三次工业革命只有第二次工业革命是蒸汽机械有关，第三次工业革命是电子信息技术革命，第二次工业革命1860年开始，我们一个一个来看有几家符合你说的工业革命底蕴的汽车制造商，宝马创立于1916年，奔驰1883年，奥迪1909年，丰田1933年，本田1948年，路虎1948年，按你说的工业革命底蕴的，只有奔驰能算个擦边，其他都算不上，还说难听点，错过工业革命就没啥底蕴，在你心里什么有底蕴？第二次工业革命是蒸汽内燃机为标志的，你现在是不是要去坐蒸汽火车来彰显你的底蕴？底蕴不底蕴的从来不是根据历史长短来判断的，看的是技术累积。
中航工业西飞集困公司:
有大神拿魔改牧马人来对比国内素车东风917，牛逼牛逼。改装升高悬架，谁知道以后，917能改出什么鬼模样。就素车而言，YYP视频展示出来的你牧马人一辈子都不一定拥有，就800千瓦（合1087匹）功率，还有1600马力，你国内能帮你改？还有轩尼诗好像有改的，限量24台，美帝预订价格20万美刀，你3台顶配东风917落地的价格可以了吗？而且你买得到吗？

【回复】他都自己花钱改车了，你就顺从他吧[吃瓜]毕竟厂商什么都不给的车，还有人猛舔
【回复】先不说其他的，改成那样的，不是用来开的，是用来玩的。改装完的木马人就像是武装到牙齿的“野兽”。猛士是西装革履的约翰，不是一个路数。 他再怎么改，还是个木马人，成不了猛士。不在一个层次，也来拿来比。
【回复】917悬挂行程绝对能比牧马人更容易加长，因为都是轮轴电机，不需要考虑传动轴，四轮可以完全独立
飞翔di熊猫:
之前在路上遇到过伪装车，还挺威猛的，等车主造造，看看真正的实力。

【回复】一发RPG预定的伪装[笑哭]
奶牛QAQ:
这个车是真的很不错！ 有类似硬派越野需求的真的可以考虑这台。

【回复】回复 @毒蘑菇w :没明白你怎么想的，电不是非常符合这种场景，增程的这款，扭矩又大。
【回复】回复 @不坠年少青云志 :这年头运导弹的军用特种轮式底盘都上增程了，坦克都在搞混动，你是比这俩玩意更越野是吗？更不要说国外最激进的奥迪都开着混动车跑达喀尔了，你是觉得奥迪在电动车上做的比国内厂家更好是吧？
【回复】回复 @高分子氟碳聚合物 :要柴油买猛士MS600小专车，6.7T六缸东康机头，917是纯电平台滑板地盘，不可能改柴油
jfdxz:
这车研发投入如此多的资源，我严重怀疑是和军用猛士同代开发的，两者技术共用

【回复】回复 @哦哦哈努力 :但确实是军规的研发标准，特警和武警稍微改改可以直接用
【回复】不是，东风集团单独成立了湖北东风越野车有限公司专门负责猛士军车的研发生产，集团百分百控股，他们的民用产品叫猛士M50。而这个猛士917是东风集团去年刚成立的猛士科技的的产品，独立研发生产制造
【回复】局座还早就说见过电动猛士测试了
flf1990:
现在国产车真是从外观到品质我是太认可了太喜欢了，之前想着有钱整辆坦克500，这辆车第一次见到，整体外观越看越喜欢，感觉就是低调成熟稳重又体现出狂野狂造一面

【回复】这个猛士917，预计在70~160，一起加油吧[奥比岛_点赞]
【回复】回复 @pxxsw :试驾的就是70万左右 定制版本的能上百万看到过一辆内饰全部重新定制的四座老板椅
XG不火天理难容:
这个外形真的完全长在了我的审美上，越野能力也是真的强到离谱。虽然大幅度超过了我的购车预算，但还是不得不说一句真的很超值。

【回复】热爱胜过金钱，高低要整一台
Ariestone:
这辆车让我想起了悍马H2，但是机械性能比h2强太多，科技进步太快了。整个憨重的感觉有点像。外观很酷，视频里面黑武士风格能想到在路上神挡杀神的气势。但对于我个人可能有点过猛和招摇。啥时候可以看到和U8的对比视频[脱单doge]

【回复】回复 @老白菜万人迷- :h2只配对M50，猛士三代是装甲车级别的
【回复】回复 @老白菜万人迷- :你家h2能扛122炮？？
【回复】回复 @南丐锋 :乘坐体验对传统越野也是降维打击了，但对于揽胜这种商务接待用的肯定差点意思