飞行员的工资一个月多少钱？

李奥小白:
对于一般人是好职业，地位不错钱不低，我好几个哥们是机长副机，缺点是作息不规律伤身体压力也比较大

【回复】横向对比，伤身体压力大到职业工资应该到不了飞行员工资
【回复】回复 @constan123123 :现在飞行员工资不如以前了，副机也就三四十吧
【回复】回复 @李奥小白 :《也就》
下降率大点没事:
有业内人士透露，f1和f2的副驾一个月大概一万多，f3和f4副驾能有两万多一个月，二机长（巡航机长）一年六十万左右，责任机长（带队机长）一年八十万左右，教员和检查员飞的多能有一百万以上，具体还是要看飞行小时数，这个是收入来源的大头，现在三大航司机长一年能飞六七百小时就不错了，副驾大部分只能飞五百小时左右，收入确实没有以前高了，因为国内现在不缺飞行员了

【回复】回复 @嗜较大 :教员机长一年能飞七百多小时，普通机长也就六七百，副驾一年能有五百左右就不错了，三大航现在各机型都是人满为患，副驾能的小时数都不多
【回复】上面说的薪资是一年飞多少小时的[思考]
【回复】回复 @小尧小尧48 :小航司是因为规模小，没有足够的能力去培养飞行员，才高薪从大航司直接挖人，至于货运飞行员都是比同级别客运飞行员工资高的，因为货航为了减少飞行成本和加大运输效率，通常都是夜间飞行，晚上起飞凌晨落地停场，因为这样做在机场的起降费用会比白天黄金时段便宜，而且晚上飞机少，能直飞航路点的机会多，可以更快到达，缺点就是飞行员要熬夜，伤身体，工作时间也几乎是贴着飞行时间上限来排班，飞行小时数比同级别客运飞行员更多，收入自然会更高，还有一些补贴，要知道飞行员工资主要靠小时费
进城割麦子:
机长1－2万美金一个月，组成是基本工资加飞行费。副驾驶是机长的1/3－1/2。长途多的，国际多的相对赚钱，国内现在飞919大飞机的最高，有国家补贴。机长不是火车司机，航班和路线不固定，按系统排班制。

为师戒不了色:
机长都不好放了还100万终生副驾了解一下

【回复】回复 @你前男友没我帅 :到底？[妙啊]要不是我在混我就信你了
【回复】终身副驾年薪也不是普通工作可以比的
日向のひなた:
美国国际航线机长最高能到60-70万基础年薪。但是非常难升级上去。支线机长8-9万，小航司20万左右。机务薪水最多能到副机长水平。

【回复】回复 @蓝军埃黑娃 : 美国当然美金啊。
mikelnny:
收入来说，货机大于廉航大于普通航空，但危险来说也是这样……

白金狂魔卡修:
没钱还想嫖老婆，出轨家常便饭，还总想吃公司免费的饭，没有的话就让乘务员拿旅客的餐还得是头等舱的，实在不行就让乘务员自己花钱提前买好，这就是客机飞行员[doge]哪有那么多星辰大海，眼里只有星辰大饭，还得不要钱。

【回复】[doge]隔行如隔山，哪一个，这一行都这个样
【回复】这乘务员是不是脑子不好，自己工资给同事买饭？
【回复】回复 @happywifeandlife : 潜规则
凡凡的日记本:
客机机长大概一年几十万 副驾是机长的不到一半 就这个意思。多简单点事儿啊！不过这个事业有利有弊，要看自己的权衡了。

正直的二营长:
挺中肯的，基本行业内80%的飞行员的收入都是像峰哥说的那样[妙啊]不过现在整个学习周期实在是太长了，风险也大

【回复】我还以为你说的那个亡命天涯的峰哥
20岁了还没去过瑞幸:
民航最难熬的就是在国外学飞的两年……和韩国练习生差不多的压力，尤其北美那几个鸟学校

【回复】回复 @星島日報 :现在缩水比较严重，僧一多，粥就少了
【回复】回复 @不想干活脆皮鹦鹉 :没钱的只能借网贷去了[笑哭]
【回复】北美都算轻松很多了，飞的不好还能氪金加时
小镇错题师:
学费很高，学时很长，难度也大，听说啊，只是听说，学费是20W一年，不知道真假，有机长从业人员可以介绍一下

【回复】我对象是学飞行的，在中国民航大学上学，学费没有一年二十万，然后学习好还有奖学金拿，就是平时比较忙，然后身体素质要好，英语要好，这两个有一个不行都是会被停飞的