丰田BZ3到底会不会和老徐说那样存在虚标，看完这个视频就知道了

来吃掰头:
我又来喷你了，好歹一个工程师，最大功率跟车速有关系么？你以为是燃油车么，电车极速主要看电机转速，电机在最高转速功率可能只有峰值功率的一半

【回复】回复 @键盘拖鞋教教主卤剿 :哈哈，额定功率，最高功率？还物理，电池小跑的更多？哈哈做梦呢
【回复】回复 @史上最贵冰激凌 :你这受教育程度 就不需要用滚阻功率，风阻功率跟你解释汽车极速和功率之间的关系了。用初二的物理公式P=FV，V=P/F。这个简单的公式你解释极速和功率之间的关系你总能看得懂吧。极速匀速F=阻力。
【回复】回复 @史上最贵冰激凌 :看一下电机的扭矩功率特性图那么那么难吗？还是你看不懂，什么叫峰值转速，你发明的新名词是吧。是扭矩峰值对应的转速吗，如果是，那么电机转速0时扭矩就是峰值。你能听得懂不？
天堂遐想:
为什么上海车展的bz3被玩坏了。质量问题我是不信的[doge]。你们到底对它做了什么，它还只是个孩子[笑哭][笑哭][笑哭]

jason2008128816:
1、虽然电池和电机是BYD供应商的，但是电控是丰田自己的底层逻辑，整个一套电控主打中低速区间的节能，包括了对加速性能的刻意弱化，就是为了避免电池大功率放电下造成的浪费； 2、就如视频中所说的，风阻更小，其实不仅仅是风阻更小的，bZ3从始至终就是作为电车来开发的，而秦Plus还要兼顾DMi车型，所以无法充分利用电驱布局所带来的优势； 3、Up主漏说了一点，那就是轮胎，bZ3的胎宽是225，而秦Plus是235，胎宽大，抓地力好，但同时阻力也就大。 最后，B站上就有秦与bZ3的实测续航对比，爬到没电趴窝叫拖车的那种，bz3不说续航比秦好多少吧，至少也是难分伯仲。自己搜胖哥的视频就行。

蛮吉_TNT:
8度电什么概念呢？一般12度电大概能跑100公里。[捂眼]