【公路车】无人能及！23.3公里均速56.67km/h！珍宝毫无悬念斩获环西TTT赛段冠军

sugarpower:
珍宝的阵容注定TTT王者的地位。每个人身上都有各大环赛itt冠军的光环，实在过于强悍[笑哭]

【回复】回复 @土拨鼠祖师爷 :三个单站加新人王白衫 总成绩第二被你说的颗粒无收
【回复】回复 @土拨鼠祖师爷 :环法几个赛段和总成绩第二，颗粒无收标准这么高了吗[笑哭]
【回复】这还是没带阿特呢[笑哭]
食山太饱:
公路车比赛是一种神奇的比赛，除了赛段终点冲刺，其它的时候所有人都是合作的关系。

【回复】回复 @学历有水分越查水越多 :自行车需要有人轮流破风，大家骑着都轻松，马拉松慢的很风阻没这么大
【回复】平路赛段是这样的，山地和丘陵赛段又是另一回事了
【回复】回复 @织士五河 : 马拉松也有领跑的，那个陪跑还是领跑也有破风用处，耐克还是哪家的那个不被承认的破纪录就这么来的
黎苏xh:
看着这个压弯，我突然想起昨晚上做梦我压弯失败，摔得老狠了[笑哭]

【回复】梦都是反的，今天出去狠狠的压[脱单doge]
【回复】回复 @旧词CYAMI :然后在医院狠狠的躺吗[滑稽]
【回复】回复 @旧词CYAMI :我怀疑你想二手收他的车[脱单doge]
dichloro:
好多弹幕都在发问，我用绵薄学识解释一下： 1 团队计时常常取中间第四个人作为终成绩，有时候也能见到取第一个人成绩 2 头部和尾部队员相对都更累，头部一直在轮换，尾部一直是6，是我们观察到的车队的安排，存在即合理。并不能总结出队员相对实力 3 左上角是距离，不是速度 4 视频的速度看起来不高，但是也不低，评论之前应当掂量自己有没有到哔站平均水平（狗头 5 发问或者纠正时请尽量友善，有人提问说明真的有人想尝试了解这个圈子，不是一件坏事，也不是圈内人显摆的地方 6 珍宝的小曲儿要记下，以后曲对币有要考~~

【回复】回复 @猫猫会有什么大问题呢 :前面破开的空气在经过所有车手后会在尾部重新聚拢，又因为人体不可能像壳躺一样极致气动，这部分气流形成的无序湍流会把你“拽住”
【回复】回复 @猫猫会有什么大问题呢 :是这样的，一个人自己骑车时候，前方形成高压区，屁股后面有低压区，他们之间产生压差阻力。两个人跟着的时候，第一个人的屁股的低压区被堵上了，获得微弱收益（百分之五左右吧），后一个人的高压区也被前一个人低压区补偿，所以获得很大收益。多人编队时候，只有中间的人，他们前后的区域都被填补上了。排头的前面的高压区产生很大阻力，队尾的屁股后面低压区没有被堵上，反而比队列中间的人更累一点儿（但是不及车头的累）。
【回复】回复 @榆梓亘 :队列的第一个人前面有高压区顶着，最后一个人后面有低压区拉着。中间所有人前面没有高压区顶着，后面没有低压区拉着。所以第一个人最累，最后一个人排其次，队列里面的人比他们都轻松。我这样解释，讲明白了？
西奈AA魂:
什么时候我的极速才能赶上人家的均速[辣眼睛]

【回复】我不敢骑这么快，我就是太胆小了，有次山地车下坡飙到了40，我感觉我尿都甩出来几滴
【回复】回复 @dcz的 :你多放几次就不怕了
【回复】回复 @西奈AA人 :你知道人家什么路况就说别人骑不了车？
新蜜蜂:
我下坡都不敢有大佬的匀速快，因为下坡摔过好几次了(最严重一次脑出血)，现在骑行限死了30km，永不超这个速度。

【回复】回复 @不给水喝的同级生 :嗯，要没头盔，人都没了，当时下坡脖子都扭了，人整个晕乎乎的，自己都拿不稳手机，幸好有个路过的卡车司机帮我叫了救护车保住了小命。 住了两个星期就好了，医生都说我恢复的很快，这是健身的福报，所以要安全骑行，倒是不用怕的。
【回复】人家速度是有安全保障，我们走在野路很多突发情况，稳点好
阳春单车佬:
无人能及就过分了，在中国，在抖音里面的车手哪个不是60巡航[doge][doge][doge]，都是环法冠军他能只不过带上面具比赛罢了[doge]

【回复】指距离200米的巡航是吧[doge]
【回复】回复 @播音员宋同学 :不可能，绝对不可能[doge]，他们说的就是长途巡航[doge][doge][doge]
【回复】弹幕也一样 没什么区别
不破二不改名:
我突然回想到昨天经过strava上的一个十多公里长赛段，纪录均速62km/h。。。咋了，珍宝在我家门口开火车是吧[思考]

【回复】我们群里就有个老逼登拿电车跑记录装逼
【回复】回复 @泰始皇羸政 :武汉有个赛段，第三名，行者显示1.6万的匀速[滑稽]
丘陵上的黑风野牛:
小白的问题：1.这种团队赛骑手们有明确的身份位置吗？2.计算时间是按照最后一个人通过算还是第一个人冲线算？3.为什么他们的后轮都是实心的？4.哪个位置骑手最省力，哪个最费力。

【回复】后轮如果是封闭的，风阻更小，在平路非常有用，但如果有侧风的话其实很危险
【回复】整个车队都是明确的位置 发车谁在前谁在后 谁能在前面顶几分钟下去换下一个人去顶 这属于TT计时赛 按时长计算 后面封闭轮比普通轮更气动 但前面封闭轮的话有一点测风就会失控摔车 在前面的第一个人顶百分之百的风阻 以此往下越往后风阻越小 在第一个人付出的力会是后面人的几倍 所以过一段时间一换人
【回复】有位置分配的就像别的球类运动，时间是按第几个人冲线时间，具体是几个（3？个）我不清楚。 最前面破风的最吃力，后面跟的都会轻松，但是也会比一个人轻松。因为时间算最前几个人所以这几个人不会去破风。（个人理解，错了大佬指正）
Liensber:
这不算什么，网上太多单飞50+60+的。珍宝跟他们比菜鸡队石锤

【回复】还得看直播间弹幕，40码骑行匀速城市里300公里，每天早上4点起床骑车，然后正常上班。他妈的他看环法直播都到1点了[吃瓜]
【回复】为何他们没资格去环法[doge]
【回复】回复 @_碧海蓝天__ :大爷45时速，300，国内大神牛逼死了
梵海起惊鸿:
ttt还是好看啊，珍宝还是强啊，罗哥四连冠

【回复】回复 @最伟大的周董 :西班牙的因杜兰1991-1995连续5个环法冠军怎么说
踏雪-留痕:
我放山都没放到过56，这帮人能自己骑这么快，简直了

【回复】回复 @chamoei :这种车速的齿比普通人根本没办法踩的，除非您也是大力金刚腿……
【回复】放心，就算他们的车给我，我也不行[滑稽]
【回复】回复 @crazypig14 :[脱单doge]拿到车就给供起来
Wins_森:
公路自行车赛一直有个疑问，为什么要去领航呢？明知这一定是吃亏的，而且，大家拼的也只是最后冲剌的一小段罢了。为什么有领航服一说？

【回复】情况很多，以去年环法4赛段为例，比赛刚开始就有人突围,主集团也没想着追。直到最后一二十公里才开始发力因为发现再不追很可能会让突围车手把赛段冠军拿到，于是几家争赛段的车队领骑就非常积极，与此同时突围车手所在车队也在尽力跑到集团前方控制速度以便给自家突围车手制造优势。这个赛段的结果是在最后800米快步车队发起冲刺在最后关头让卡文迪什拿下了他第31个环法赛段冠军。 另外在前面领骑的一般是平路副将，主将会在集团里节省体力留着冲刺，大组赛是团队赛，每个车手有各自不同的任务，有的就是用来领骑消耗的。 其实公路车比赛很有趣的一个特点就是赛场上二十多至车队快两百多名车手不一定互相之间都是竞争关系，比如两个车手突围出去其中一位是奔着赛段敢斗奖另一位是为了拿下爬坡或冲刺积分点，这个时候想拿敢斗奖的车手多领骑就是双赢的，并不一定领骑就要吃亏。
【回复】领航是为了让主将骑的更远更省力，要没有领航，主将在途中就会被消耗很多，而且你自己都说了拼的最后冲刺，冲刺没有力那怎么冲刺。