专利100%被外国掌握，中国氢能源汽车有未来吗？

残剑斩龙:
中美欧，都不用氢能源汽车，他日本空有一堆专利有个屁用。 相反特斯拉就鸡贼多了，无偿开放电动车专利，直接把市场培养起来了。 日本就是这样，老想着吃独食，结果就是什么都吃不到

【回复】还记得手机吗？日本当年那时候就是一意孤行！结果汤都没喝一口
【回复】日本做的产品基本都是这个尿性，只想着自己一家独大
【回复】回复 @LFGODDESS :看着你们的评论想笑.自己去百度下吧，丰田的氢能源专利也是开放的.至于特斯拉就别出来丢人了行不.电动车三大件它有个毛的专利优势可言用的都是别人的特斯拉是整合商，车机互动交互是它自己的.你看看比亚迪做电动车鸟不了鸟特斯拉？比亚迪电机电池电控都是自己的，特斯拉有专利能给别人用啊？丰田不一样，丰田开放的专利可都是实打实的科技含量专利.本田不知道开不开放.你要搞清楚锂电池车蓬勃发展是政策和成本有优势.这和特斯拉没关系，特斯拉自己也是得便宜的.氢能源做不起来不是因为技术垄断，丰田技术早就开放了，做不起来是因为氢能源整体成本极高.车贵加氢站贵燃料电池也贵.氢燃料电池催化剂需要铂金.现在都还没有几辆氢燃料电池车铂金就这么贵，如果普及还不得上天.氢能源虽好成本决定了你买不起.
渡硬币:
不看好氢能源汽车，氢能源主要来源是电，那为什么不直接用电?可能你会说氢能源清洁，电不清洁，那氢能源的来源是什么？还不是电?那生产氢能源不就还是一样消耗电，那我为什么还要绕一个圈！另外氢能源很早以前就有了，都是二十几年了还没发展起来，不想想原因?氢能源成本是电池成本两倍，为什么比它高，这个不用我说了吧，绕一个圈还要去弄一堆设备保存氢能源，成本难道不高吗?氢能源电池就已经是最好的解决方案了，别再吹氢能源汽车了好不好?

【回复】风能，太阳能这些发电不稳定的能源，如果能把废电有效的转成氢气存起来，还是有意义的。
【回复】那你知道电力的主要来源也是靠主要靠火力发电，那为什么不直接用燃油车
【回复】兄弟，你是在搞笑吗？重点在于他方便不方便吗？你烧柴多方便，你烧煤多方便？为什么中国大力研究可燃冰？为什么研究氢能源，还不是因为他是清洁能源啊？你倒好，直接因为不“方便”否定新能源开发可还行
梧桐树下说金融:
日本人为什么经常科技树点歪？是太想吃独食了，比如氢能源，你这么多专利，大家就都不研发氢能源，绕过去，留着日本自家high吧

【回复】所以有个名词专门形容日本“加拉帕戈斯现象”
【回复】是因为在主流科技竞争不过大国，所以每次只能去点没啥人竞争的科技路线呗，妄图别人都看走眼，自己慧眼识珠，实际上就是赌徒行为。科技树这种东西，可没那么容易被垄断，特别是发展前期，你看电动车发展多久了，到现在都没有任何一个国家敢说自己垄断了
【回复】回复 @躺平了8899 :那就等日本氢气专利过期不就好了 以后再大量发展
liuitit:
日本老是独立于全球技术路线搞一些独树一帜的技术方向，什么等离子电视，折叠手机，还包括氢能源汽车，结果都失败了

【回复】没用的，人家不用它的技术，就直接死掉了。归根结底，就有大市场，就受制于人
【回复】回复 @zthp :不是点错，而是大市场大资本说他错他就错，再先进再黑科技都是错！
【回复】回复 @包绿技术持有者 :商品卖得好不好是市场上的买家决定的而不是卖家
麻烦切成栋栋子:
我觉得作为教授，获得的消息反而比我们群众闭塞，很难理解。 首先是氢燃料公交车，我国至今已有十几个城市使用氢燃料公交车和氢燃料卡车商用车，这些技术是哪来的，日本的吗？ 还有长城，长安，奇瑞，手里均有氢能源乘用车技术储备，尤其是奇瑞2010年就已经拿出了氢燃料电池产品，在2019年也是拿出了第四代氢燃料平台上报，续航700km，长城也预计2022年拿出量产氢燃料乘用车。 当前的问题，是制氢和储氢，如果买了氢燃料车却加不到氢，那有什么意义，所以我们的氢燃料汽车技术当前还是储备的一个阶段，我们国家自有国情在此，幅员辽阔导致电动车10余年发展也并未完全覆盖充电更别提转向氢能源，但是因此说100%技术都在日本，未免吹嘘太多。 最后说一句，氢能源安全的多，希望各位不要仅凭臆断就下结论，相关测试和文章很多，先去搜索阅读。

【回复】你才是不懂，就和手机高通和华为要收5g专利费一样，管你哪家造手机。
【回复】哥，这点知识别跟这买弄了，丢人不[辣眼睛]
556194:
氢就是扯淡，就氢的爆炸威力，谁敢在市区开充气站？就是有车里面的量也会限制的很少，不然犯罪啥的太可怕了。看到小米的无线充电没？看到华为电轨的10秒充电没？以后充电速度和地点不是问题。。。甚至可以在服务区停车位统一设立充电。5-6分钟充好了就可以走。1000公里续航，咋滴东北开200-300公里不休息？没这么赶时间吧？用高危的氢图啥？

【回复】回复 @勃克力 :压缩氢气的爆炸威力可不是区区汽油能比的[嗑瓜子]
【回复】回复 @勃克力 :你车里汽油是可以，但是你看到汽车油箱着火有几个爆炸的，就算爆炸威力也没有太夸张。但是液态氢，泄漏，燃烧，爆炸估计同样尺寸堵车能一路炸过去
【回复】回复 @薇笑の迪妮莎 :汽油可以烧[吃瓜][吃瓜]氢气直接炸，不亚于一个手雷[吃瓜][吃瓜]
列塔夫科:
氢能源百分百专利在外国手上，听到这句话就不要看了。

【回复】虽然不是百分百其实也差不多，氢能源推广不开也跟日本垄断专利有关。国内吵吵氢能源战略的基本都是日本说客。
【回复】回复 @列塔布列 :混淆概念，中石化是氢能源生产专利，比如电解水催化剂之类的，氢能源汽车专利根本绕不开丰田。
【回复】回复 @快乐的seven :没看到吗？专利数量都世界第一了，还日本垄断。中石化持有的氢能源专利比丰田还多。中国在氢能源领域甚至比在锂电池领域还要强势，专利多，也有完整产业链，这也是很多人支持的原因。而且氢能源在日本也推广不开啊，说明日本也没有专利？
狂-暴:
看到评论说没听过我们推广氢能源汽车，科普一下，很多方向我们都在推广，包括新能源，氢能源，比如公交车很多用的就是用气的（包含但不限于氢气），新能源就不用多说了五菱mini卖得多火。另外AIP潜艇也是用的氢能源。 还有居然有人说两桶油不同意的，还用烟草举例。两桶油什么时候能主导国 家发展道路了，这里又不是美国。烟草更不用说了，卖烟弄航母是开玩笑来的，虽然烟草确实收入跟军费接近，但是考虑到因为吸烟导致的肺部疾病，去看病时报销的医保支出，就没得赚。简单来说就是，烟草确实赚了，但是医保那边又亏走了。那么为什么不禁止呢，因为历史上禁酒告诉我们行不通会催生私酒黑帮，不禁也还可以促进就业，所以这种危害不算特别大的就直接国营了。

【回复】您这个回答，问题不少呀： 我国应该是没有一般路线用氢能源公交车的，，一般燃料液体贮存的条件，能和液态氢的严苛条件比么？低温/高压，拿老百姓生命开玩笑呢吧， 也就只有搞出福岛核灾的日本人，也许会不宣而做； AIP技术，什么时候用的是氢燃料了？不一直是“斯特林发动机”技术么？ 世界上在用氢燃料电池的潜艇，也只有日本刚服役的苍龙级吧 ——在俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇沉没后，真没人敢拿，比核反应堆技术更不成熟的氢电池，去挑战海底潜艇军官（几乎没有士兵）的安全，， 还是只有日本试了。。
【回复】回复 @KennyCage :有问题欢迎交流。公交车是用气的，不过里面是不是氢气就不清楚了。 然后AIP潜艇，斯特林发动机的热源可以用氢氧燃料电池，不发生燃烧，直接反应放热生成水。局座的视频是这么介绍的BV1c4411Z7Cs
【回复】电池车首先是商业上的成功，和技术没有关系！而且国内目前新能源的技术发展主要是锂电池的电池技术发展突破，不是用氢能源替代锂电池技术！氢能源的商业化基本上属于虚无缥缈！不能被商业化的任何技术都没有任何意义！
花开王_富贵:
方向错了，氢能源的难题不在于怎么使用氢或者简单说难点不在于什么氢燃料电池，氢能源的难点在于如何安全的制备，存储和运输氢气。加氢站建的少的原因就是储氢站实在太危险了，氢气又不能通过管道运输，根本达不到氢气的商用水平。如果一个日本大学教授就这水平，那日本跑偏也不奇怪。不用来中国鼓吹氢能源了，没用。方向差太远了。另外中国可没规定到某年出多少氢动力汽车，不用操心了。

【回复】标题就在胡扯。中国的氢能源专利都快占世界一半了。中石油更是氢能源专利最多的企业。他居然敢说氢能源专利百分百是外国的。
【回复】回复 @列塔布列 :他说的氢能源汽车，发动机的专利，不是氢能源制造。上下游产业链的差异
【回复】回复 @列塔布列 :？发动机不等于内燃机好吗？电动汽车也有发动机啊，要动力驱动的哪个没有发动机？
格浪噗:
用电造氢给汽车用，直接充电不好吗？为什么要多此一举？

【回复】回复 @许不凡大宝贝 :所以，氢能源比电能源好在哪？好在难么！电能源比内燃机好在能量利用率高！氢能源多了一道程序，你不能说他利用率还更高吧？？
【回复】电主要也是靠火力发电，直接烧油不好吗
【回复】回复 @稍安勿zao :氢能源在于能量密度大，补充速度快，然后可以更好地调配利用谷峰电力资源。
列塔夫科:
2020上半年全球氢能产业发明专利排行榜来说，在入榜前100名企业中，中国企业有45家上榜，占比45%。哪来的百分百专利在外国手上？

【回复】燃料电池和氢能产业应该是两码事。
【回复】回复 @タコオニィ :你看标题怎么回事。
【回复】回复 @亲爱的我超神了 :核心专利可能是中国的吧，日本企业有可能在专利上碰瓷和骗补，个人猜测。
大都会安静:
别扯了，早年丰田，本田就在依托自身内燃机技术优势研发氢能源。但是内燃机在牛逼也做不到50%以上的热效率，而电动车电机能量利用率轻松98%。电动车最大诟病是电池，一旦突破内燃机就是渣。所以各大品牌都有宣布2035停售内燃机车，或者不在研发新发动机。电动车是未来这已经是全世界共识，电动车资产布局最早且规模最大的就是中国。明明自己走在正确的路上，反而要改道去走失败者的路？二十年后丰田，本田等传统车企很多会被踢出局。看看奔驰疯狂打CALL比亚迪，就是求生欲强的表现。

teslainfo4wo2:
氢能源永远都是间接生产间接使用，靠电制氢那我还不如直接用电，需要把氢燃烧转化成动力那岂不是又跟燃油车加油站石油公司那一套模式一样了吗？如果是什么氢燃料电池的话那不就是电池的另一种吗？既然有这种电池就会有其他类型的电池，那搞来搞去还是电动车。 现在事实已经很明显了电动车才是未来汽车（起码是私家车）的主流，而氢能源成不了主流最多就是在公交车、工程车等上占一席之地而已。 氢能源永远是间接获得间接使用，最多只能解决车子的环保问题（还到处流水）其便捷性安全性永远不如电动车。氢能源的模式和石化一样需要厂家制氢然后需要加油站那样的加氢站，而电动车将来可以自己在加就像给手机充电一样方便，安全性也远高于氢能源。 另外中国有全世界最大的制氢厂之一，中国已经出现了氢燃料公交车还有扫地车，最近中国还研发了世界上第一辆氢能货运火车，其动力可以用于运输5000吨级的货物。 日本在氢技术研发走得早又如何，凡是没有实际意义的技术最后都会变得一文不值。一旦新的更好的制氢工艺出来，新的运营模式出来（从制氢加氢用氢的整个商业运行模式，这个可不是谁的专利），让氢能源能够真正的有实际使用意义那日本那些专利只怕就没啥用了。

【回复】回复 @麦露露酱 :氢燃料是像汽油一样燃烧，氢燃料电池不是储电而是发电。我说的像汽油那样指的是整个运作方式，使用氢能源还是和现在的燃油车的模式一模一样，加油站改加氢站，炼油厂改制氢厂。 未来电动车是主流还是氢能源是主流已经是明摆着的事儿了，看看世界各国在发展什么，不明白评论里的人还争什么争！ 未来电动车才是私家车的主流。氢能源永远都是间接生产获得然后间接使用（氢是不能直接产生动力的，得靠燃烧推动活塞产生动力，而电只需电机就能转动），氢能源最多只能解决环保问题（还到处流水），其便捷性（未来电动车充电就像给电动自行车充电一样方便）、安全性永远不如电动车。
【回复】氢能源始终是化学燃料，先天禀赋相对于电力是差了很多，且无法成为通用能源
【回复】回复 @一哥加二哥 :【新车快讯】丰田MIRAI 2021 |丰田氢能汽车|丰田燃料电池车(详细展示) https://b23.tv/WslEFW
不周山稻草人:
从引进特斯拉的那一刻起，氢能源已经被汽车边缘化了。

【回复】确实，国家引进特斯拉可以说是非常成功的战略！ 推动了国内电动汽车发展，带动了一大批上下游新能源汽车供应链企业，
飞天猪猪小:
国家应该重点研发石墨烯电池而不是氢能源汽车

sjkwjbd:
把氢能源变得一文不值就离谱了，氢可以理解为污染更小的汽油，加一箱氢花5分钟可以跑600公里，污染比汽油小跟大部分国家纯电差不多，可是代价就是价格比汽油贵一点(相对于美国油价，如果是在欧洲那实际上氢还便宜)。 现在氢能源面临的最大问题是竞争不过燃油车，一辆mirai比顶配混动亚洲龙都贵，而混动亚洲龙的实用成本更低(因为省油)而且加油也更方便，为什么要买mirai呢？就是为了环保那一点点？99%的人都不会为了那一点点环保买mirai，剩下1%的真环保大佬会用公共交通[doge]

【回复】你都不知道氢气是怎么制备的吧？就是要用电，这过程中就要伴随巨大的能源浪费了，都不讲后面流程的巨大风险
【回复】想起那位坐私人飞机参加环保会议的官员，我觉得汽车的环保就是个噱头，谁要是真信了，他就是傻。
【回复】当然不是说环保不重要，新能源汽车更有利于环保只是顺带的（废气集中处理无论是效率还是成本都要比分别处理强太多了，而且电能的来源太广泛了），更多的是减轻石油的依赖。
协布噜:
100%专利被外国掌握？很难想象这种缺乏常识的言论居然出自一位所谓“教授”的口中 从这你就知道日本的未来...

【回复】100%这玩意但凡百度一下都没脸吐出来，我好奇一个教授怎么能说出这话，一查履历，日本阪南大学教授…………搞经济的…………京都大学……大阪中小企业同友会………………