老奇骏的四驱与越野

铁锤ProMax:
2008年，16岁的我很喜欢这款奇骏，感觉是一种实用主义的典范，没有一丝一毫为了面子或者虚荣妥协，尤其是后备箱的抽屉，空调出风口的杯托。19年为了纪念这种情怀，我买了一辆第五代森林人，也算是一种实用主义的延续吧。

【回复】回复 @绯鞠刚刚 :森林人我开过，就说说主观感受：全时四驱底盘超稳，转弯基本不用减速，信心强。前段油门灵敏，要比较小心的踩才不至于突兀，否则乘客容易晕车。速度起来一些震动和噪音明显，显得有些低档。维修略贵。奇骏略像船，转弯极限小，加速线性（2.0车型起步体感更轻快一些），高速显得比森林人稳（不急转的情况下），隔音比森林人明显好。
【回复】回复 @二狗十二 :okok 森林人就听说烧机油 但是都推荐森林人
【回复】回复 @铁锤ProMax :都推荐森林人 okok
QRUI2:
四驱同级别数一数二，只要不涉及交叉轴，一般越野还是没问题的

【回复】我的经验是只要带着速度，不停下，一般坡道的交叉轴也是可以的。
野餐大师:
我开的森林人手动挡，家里人开的奇骏2.5四驱，我个人觉得四驱性能和脱困能力，斯巴鲁还是强不少

【回复】斯巴鲁有没有xmode，那真是天壤之别。不带xmode的斯巴鲁肯定不如带中差的suv。
【回复】回复 @月亮狗88 :老款带低速四驱的 那个模式的没开过哦
大坚Ho:
我的维特拉四驱和up的差不多，也是差速锁和低速四驱，6at可能会更稳定些，当时买的时候也是想着多出去走，不大程度越野，只是想尽量增大通过性让旅行轻松点，而这台车也很好的完成任务，但没up走得多，6年多走了8万左右，一般是出去玩才开，以前市区开电驴，现在买了台二手电车代步，用电确实省太多了

国文的文:
爬过一次山，车没压力，人反而心理不行，坡陡望天啥也看不见心生恐惧[呲牙]

秋名山老绅士う:
这玩意儿不是cvt吗，我就好奇这cvt是怎么带高强度四驱的

【回复】还是钢带的，就通过性比一般城市SUV好一点
【回复】高强度绝对不行，首先就过热保护了。但是这个“高强度”各人定义也不同。
dreamylife:
我是12年的奇骏2.5L 4驱cvt车主。这个车实在是露营神器，设计的时候就让你能躺后面的，后备箱的设计就是为了露营，四驱通过性好，车老开到哪儿都不心疼。空间、油耗、动力都可以。这代CVT是钢链的比后面的奇骏好很多，我坐标哈尔滨，曾经冻的不升档，换了变速箱油非常顺滑了。上面的大灯，带空调出风口的杯架，简直了。缺点也有，操控上很晃，噪音不算小，油耗哈尔滨夏天10.5，冬天13，高速7.5。一直舍不得卖

【回复】哥们 这车顶配素车的情况下带蓝牙吗？还是需要后改中控屏加装蓝牙？
【回复】回复 @jumpzy : 我拿到这个车的时候就是前车主后改的大屏，可以直接连蓝牙。原车我也不知道呢，应该是不行。12年蓝牙还几乎没普及。不过这个蓝牙转aux很便宜很简单
小波0919:
目前这种车就是大狗，mx5和老奇骏二手我觉得溢价太多

【回复】请问轮胎用的是什么型号？
【回复】二手溢价？其他我还不太了解，西安市似乎10年款车4万多，车况超好也就5万出头12款也就6万内，我觉得还可以吧。同年份rav4和crv都贵5k-1w左右。