4K超清美国未来远程突击直升机V-280 （Valor）勇士倾转旋翼机

sarcophile:
所知有限，两大看点：一是，改变倾角时，以前鱼鹰是发动机和螺旋桨一起动，现在好像发动机是固定的，只有螺旋桨动。明显以前鱼鹰方案不合理（比如汽车转向轮动，为啥不是发动机跟着转向轮一起动）盲猜鱼鹰阶段制造环节有难度，比如万向轴难造什么的，现在解决了？可能是技术差距又拉大了。第二，貌似要大面积取代黑鹰了。是的话，会带来非常大的优势。直升机载重量、航程、速度都是明显劣于固定翼飞机，但固定翼又需要机场跑道，战时灵活性严重受限。这东西兼具两种优势，普及的话，带来的改变是巨大的

【回复】鱼鹰那个是海军无所谓，反正大部分起降在航母上，甲板扛得住。但是陆军野战需求更大，普通地面要是可燃物多点可受不了
【回复】回复 @-诸葛肥- :黑鹰的继任者已经确定是V280了。
【回复】求教，这个相比鱼鹰少了尾部的舱门，感觉装货是不是会比鱼鹰差一些。感觉机舱好像也比鱼鹰小了一点。[思考]
Griffiel:
数据强到不讲武德了，S97输的有点冤，本来以为是最好的直升机了，没想到V280这尼玛已经不是直升机了。

如沫611:
这玩意我有一架，但是900暴币[doge][吃瓜]

【回复】回复 @_浪-子_ :我刚好还剩下一架[脱单doge]
boss788:
为什么不把发动机放机身中间呢？放两边不是更容易击中吗？请高手解惑。

【回复】你好，是有通过传动轴传输的倾转旋翼原型机的，贝尔XV3以及Model1-G都是这种。但是这种结构的问题有很多，比如倾斜过程中的振动问题（XV3曾经把试飞员震昏迷过)，机翼飞行过程中的形变对传动轴的影响，引擎中置造成的空间利用率以及后勤维护问题。还有就是，过于集中在机身的重量会导致机翼有更大的形变，将引擎放置在两侧可以使得机翼承受的机身负荷降低，因为两侧引擎重量直接由螺旋桨通过框架承受。
【回复】回复 @松山之魂 :科学上网[tv_思考]
停不下的风呼:
弄个混动，发动机中置，通过电线传输到两侧电机

【回复】回复 @铲屎的快护驾 :汽车电驱动是为了适应低速频繁启停的工况，你的航空器也是这个工况？[doge]
【回复】回复 @铲屎的快护驾 :在恒定工况下，只要你的减速齿轮减速比够大，任何发动机都可以马力很大。而且减速器一定比电机轻，结构比电机更简单。
【回复】回复 @附录葫芦 :单纯电机的优势就是体积小 重量轻 扭矩和马力还大 转速拉高也快只要旋翼能受得了 但是选择了机械传动说明机械是目前最优解 不排除以后会用电机 走混动模式 内燃机只参与发电 不参与直驱
李佩云:
装个雷达机舱改成武器舱！最强武直不就有啦[doge]

【回复】好像这玩意真打算这么干
弹星者618:
美国武器的颜值真的漂亮，黑鸟 黑鹰 阿帕奇 B2轰炸机 枪骑兵 F22