dmi跑高速乏力？？

dffgbj:
高速限速120 要180干嘛 敢死吗 我是不敢180

【回复】没有槽点了，只能抓着极速180使劲黑
【回复】回复 @用户8847 :呵呵，年终奖给你发一张两块钱的彩票，奖金高达500万是吧
【回复】回复 @不要输入新的昵称 :它是电机转速限制只能跑180，180还有剩余扭矩呢[tv_鬼脸]
青晨哥哥在:
云车主动不动就说180时速，我看他们赶路去喝孟婆汤吧[辣眼睛]

【回复】回复 @Xurthenine :你还是没搞清楚混动车的工作逻辑[笑哭]另外你家人的车天天充电主要是为了抠门省油钱吧[笑哭]。这么说吧，普通老百姓买菜车感觉肉不肉其实就看起步加速那一下，或者高速上超个大货车利不利索，大部分情况下都是低功率运转，比如市区状态或者高速上巡航状态。当需要急加速起步或者超车的时候，电池包在特定短时间段内大功率介入一下，给电机打个鸡血，这段鸡血时间过了又恢复低功率状态，此时发动机有余力给电池重新补电，以便下次超车用，所以就算长时间当油车开不充电，仍然可以让电池包维持在一直有余量可输出用于加力状态。事实上就算油车也不会一直顶着额定最高功率输出，因为这么开损伤发动机还增大危险系数不说，分都扣完了[笑哭]，混动车针对的主要问题就是油车低功耗状态下燃油经济性不佳的问题，平时低功耗状态用小排量高效率发动机维持巡航顺便保电，急加速超车临时用电池电机顶一下
【回复】回复 @Xurthenine :回复 @Xurthenine :宋车型跑到120巡航能耗功率也就37千瓦，发动机充电能力完全能覆盖这个工况，两驱版dmi的最大许用电功率是145千瓦，比37千瓦高了这么多，难道120以后无力再加速？之前的不能保电的案例大多是电控/电池包故障，和能量储备水平无关。当然飚高速确实不是dmi强项(想飙车可以加钱上dmp），但一个20万以内的买菜车该有的正常高速行驶能力dmi是完全具备的
【回复】电机有几个属性，额定功率，峰值功率和最大转速，同样功率的工作环境之下，（除了Taycan，电车一般都是单速变速箱）我把齿轮箱的减速齿比加大一倍，就能获得原来两倍的轮上扭矩，汽车加速也就更快，如果把电机的极限转速设置在180车速的时候达到，就会比在230车速时达到获得更强的扭矩，0~100也更快，然后美其名曰为了安全电子限速，而实际上在这个转速工作，电机已经是达到极限了，热效率也更低，所以说DMI跑高速乏力保不住电
很多同学:
秦120，sport模式高速亏电状态下长期130km/h，电池衰减到14，15的时候就会出现自动保护，猛踩油门速度上不去，只能维持在90-100km/h亲测

【回复】我是秦dmi55版本，建议你去4s看看电池，我跑400多公里高速120-130，跑几个小时一点问题没有
【回复】为啥我长期140.150屁事没有，我怀疑我的是假车[疑惑][疑惑]
【回复】气温零下8度，出发时80电量，设定70强制保电，满载5人上高速120巡航。节能和普通模式都保不住电，最后用运动模式，勉强保电在55%左右，还想跑180？亲测。 低温时跑高速，确实会有保不住电的情况！！
会飞de小麦:
DMi高速120巡航没有任何问题，140的时候我能感受到1.5的发动机有点声嘶力竭。

【回复】是的，所以我那时候就意识到了BYD的这套系统是专为中国而生，秦plus dmi 130时速以下，发动机很安静，跑速度上了130以后，发动机就跟油车一样开始嘶吼了
【回复】对的，我之前高速上ECO跑140往上就明显有发动机轰鸣声了，但是正常人谁没事跑140，出事就是全责
【回复】对的，满足国内绝大多数工况，把钱用在刀刃上[微笑]
咸鱼科长:
有人说那亏电怎么办，那么没油了怎么办呢？

【回复】建议下车推，抬着车走[doge]
【回复】他们会原地挖石油，毕竟在他们看来石油和水一样随处可见
【回复】回复 @改名要6枚硬币这么多 : 所以自己没有充电桩的不要买续航不是太长的混动或增程车，否则跑高速和爬山路都是问题。
桂兴牛:
高速确实不太行，我那天高速跑到178就上不去了

【回复】回复 @桂兴牛 :我踩过几次，到150以上就很难提速了，可能是上坡
【回复】我110旗舰plus，运动模式到150就上不去了[笑哭]，基本都在120左右开
瑾欲匿瑕:
汉dmi，昨天跑了一天高速将近400km+，开强制保电70%，上高速前电量30%，4.7l百公里油耗，轻松160，定速巡航平均130，激进驾驶，开运动模式走了30%左右后换舒适模式，就这么多了

【回复】回复 @中二是种病要治 : 这车的动力跑90有点难为人了，踩着油门没知觉就干到100多了，干到140150倒是会掉电，130以下电量基本都会保持在设定的阈值那里。
【回复】回复 @goetboy :匀速90左右可以，100以上5.0以上，120到130匀速开油耗7.7最高，电量不掉
【回复】大哥你是怎么把油耗干到4.7的？我跑高速都最低也是5.5以上，日常都是6到7
咸豆腐脑一统江湖:
开180的如果不是封闭路段那你12分没了。违法行为你还觉得挺光荣呗？

【回复】偷换概念么，占道德高位真在行
【回复】杠精永远在道德制高点对你指指点点
我老婆肥诺诺:
看b站各家测评，dmi百公里加速8.1左右，400米尾速不如正常百公里加速8.1的油车尾速，但是要说够用，我觉得1.6自吸都是够用的

【回复】dmi的定位就不是性能车，比亚迪的dmp和dmi四驱定位才是性能车吧。
【回复】dmi是好车，有加速需求的买ev或者dmp，买dmi就要有心理准备，有多少钱办多少事，各位大哥觉得呢
【回复】我就说我实际用车情况吧，市区红绿灯我地板油起步都是秒杀80％油车的
八十米大长刀:
乏力个卵，我秦dmi抖能轻松加速到160多，极速也能跑到180。

林若晨曦:
我亏电跑随便加速没有乏力一说，说dmi乏力的可以去ssss店里试驾一下免费的不花钱不要在这里云评论显得没有智商

【回复】去试驾的话不就没法黑了吗！毕竟人家要吃饭
【回复】回复 @必成_bili : 这都多久的消息了，过了这么久，我仍然可以说汉dmi是好车。ps：我已经两年没有充过电了，一直都是智能保电20-50 %
【回复】回复 @goetboy :他说的是亏电的时候，你的呢
Robin-Zhang:
比亚迪的车有性能版吧，为啥要抓着代步版说来说去……满足绝大多数工况就行了呗

【回复】他们是黑，性能版他们也不会放过
111爸爸:
我120巡航，前面有慢车，一脚油门直接上140随便超车。

极限风:
总算是搞明白dmi的具体行为了[tv_鬼脸]，需要扭矩时会切回串联，让发动机提转保功率。

【回复】回复 @极限風 :谁不知道，问题厂家也要把产品拉开级差，除非它中高档上2.0t，否则装1.5t就与20万的拉不开了
【回复】回复 @cucu1974 :我个人认为骁云1.5L在宋上没有1.5T高效，因为骁云1.5T高效点会更往高功率方向去[抠鼻]
【回复】这个正常，原理就是为了效率牺牲动力，用电补充动力，所以发动机功率比普通烧油的低，这就一普通家用车，喜欢暴力高速的还得dmp
靠鸟精:
我觉得这车后段确实弱，120以下轻松，上了120确实乏力，我自己之前2.0的雪铁龙，130.140轻松，这车我跑上120以后有种后劲不足的感觉，上是能上就是那种感觉已经很费劲了的感觉。我自己的秦dmi120

【回复】唐dmi轻松上160，我还是亏电开的
【回复】你个人感觉吧！实际测试120版本的秦要到140左右才开始落后领克03！你这是前段特别快后段乏力导致的心理落差，正常油车起步慢后段会比前段快你觉得动力源源不断！实际上竞速还是不行
【回复】回复 @心酒为友happy :我一直都是运动模式加动能回收强[笑哭]
嘎咪音:
100以后确实乏力，不是说更高的速度到不了，是100以上再提速没那么随叫随到，有点延迟

【回复】140以内没有延迟，我刚跑了趟高速，还是节能模式下。120巡航，超车还是比油车快
【回复】你有车吗 自己开过吗？我买了没有你说的情况
【回复】我驱逐舰05 140以内真的随叫随到
爱玛天下无敌:
我51的，馈电hev normal都觉得动力不错，关键是没有换挡过程特别顺。但是有一点，馈电状态设置强制保电，发动机的存在感会比平常强一点，因为既要驱动又要给电池充电。