详细测评全新斯巴鲁BRZ

yz5365:
你说的这个朋友，和借你赛道级SUV的，是一个朋友吗？

38号车评专业课代表:
课代表来了！全程负责0次！ 全新BRZ，手动+后驱+跑车+2.4L自吸，存在的意义相当独特。 一、性能测试 温度23 ①加速6.1秒，后轮轮胎状况比较差 ②刹车34.8米，挺好 ③没做圈速，因为轮胎状况比较差，感谢车主慷慨解囊借车，送车主4条轮胎有机会再测 ④漂移很好开，很从容，能够享受驾驶乐趣。漂移极限宽容度特别高，驾驶起来比较安全，但注意别太得意忘形，还是会出事的。 二、 日常驾驶 ①换档手感比上代好 ②驾驶性优化，更加平顺，自吸要等到后段才爆发 ③排气声音重新调整，8哥觉得太尖 ④转向手感比较遵循上代的性格，不是高速沉低速轻的性格，对于这种车型无法评价好坏，还是有些人比较喜欢old school的风格 ⑤转向比比较小，日常开的话要全神贯注，方向盘稍微动一下就窜到相邻车道了。 ⑥舒适性能够保证，滤震具有一定韧性，坐垫稍短，对臀部，背部和腰部的支撑还是到位的 ⑦加了一个大屏幕，但对于22年标准而言也高度过时了，有座椅加热，多样式仪表 ⑧油耗（温度32）：城市8.6，高速7.5，城市油耗参考意义不大，很少有车主会想测试油耗那样慢慢开，另外中低转速震动还是存在的 ⑨隔音静谧性没有太大意义就不提了 三、总评： 对于老款车型的性格还是有很完整的保留，作为上一代86的车主，8哥觉得还是上一代的感觉，没有太大的变化，但在细节和配置方面有了不少加强，但是价格也提高了，在市场上几乎没有什么直接竞争对手。相比上代车型，10年来进步不算大，跟行业相对也不算大，但放在中国市场当中，它有却是如此独特，若喜欢的话圆梦请趁早，市场寿命已经没有多长了。别说中国，世界上可能都不复存在。只有国六A排放，一些主要大城市没法上牌。8哥对于BRZ这种车型毫无兴趣了，并不是年龄大或者过完劲，主要是作为车评人更多地应该主观摒弃掉对汽车主观的喜好，包括对驾驶乐趣的喜好，毕竟是小众市场。主要的方向还是应该瞄准日常车型，老百姓居家过日子的车型，站在大家作为消费者的角度去评测可能是8哥评车最大的意义。

【回复】前排提示，送的轮胎折现了，哈哈哈哈直播的时候说了[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
【回复】回复 @纯种の天然呆 :教主背了伟龙贷，还是给钱实在
【回复】回复 @Milhouse_G :你是不是觉得有钱人都是傻啊？能说出这种话
Johnny萝ド牙丶:
现在国内的汽车文化是(娱乐) 评日系→大佐 评德系→精神雅利安人 评美系→五星上将 评吉利→吉娃娃 评哈弗→二哈 评比亚迪→海迪军 评法系→乳法？ 欢迎补充和修改建议[吃瓜]

【回复】回复 @我是毒奶粉 :大胆！[doge][doge]
【回复】回复 @我是毒奶粉 :矩阵[doge]因为不管怎么评奇瑞粉丝都会觉得是在迫害奇瑞
闲云野鹤11:
八哥你知不知道 测评这种车的价值在于聚拢玩车的人 是汽车文化的集散地，我觉得不仅仅是通过日常的家用车车评的观点输出，也是给大众车型用户提供汽车文化进阶的指路牌，你今天的节目太过于轻描淡写，但是你真的忽略了，正真喜欢你这个频道的人，喜欢的不仅仅是汽车评测本身，还有更多是喜欢汽车文化以及改装价值，还有汽车发展历史的兴趣爱好者。八哥我觉得你有点丧失斗志了，请不要忘记 还有那么多默默的支持你的有价值用户。

【回复】为了产品更高溢价，工业产品上升到文化，在产品力上附加文化属性，于是另一门生意诞生了，大家都在舆论上尽量争取优势，忽略了产品力的核心
【回复】八哥做测评是为了不做测评 你知不知道 。一看就不是老粉
【回复】对于日本，北美市场，这种车的价格只是人家一年都不到的工资，是真正意义的平民轿跑。而在中国，35万左右的价格，真的变成少数有闲钱追求乐趣的车子[委屈] 中国的汽车文化恐怕来源于这种车的并不多
奔波霸波笨:
我一个2019年前是富二代的朋友说：你这个车赛道基因不如卡罗拉，跑沙漠不如新奇骏，推背感不如奥德赛，他实在找不到购买这个车的理由，他为这个结论负责。

【回复】感觉...不如学丰田一百年的尹桑和他用日本安川技术的瑞虎[OK]
【回复】叶老师我为你疯狂，我要和你舌吻
迷上门口的老伯:
38桑：没意思啊，在斯巴鲁身上捞不到油水，一点激情都没有，随便测测水个视频得了[doge]

【回复】有没有一种可能BRZ不需要搞虚假宣传
【回复】对呀，斯巴鲁怎么不邀请他去株洲赛道参加活动呢？
【回复】叶问 : 确实，还是奇瑞身上油水多。有钱就有满满的激情，我和小雅再出几期视频吹国产喷38[脱单doge]
夜末天启:
斯巴鲁，日系车，还说你不是大…………大佬