山地车换算公路车时速可以提高多少

五行尚酱卖咖色:
去年山地想换公路，一算要一万多，车身就轻几公斤，于是我决定从自己身上减，现在减了快十斤了，果然贫穷才能使我清醒啊[笑哭]

【回复】车上质量和车下质量不一样的，车子轻1kg可不是体重轻1kg那么简单
【回复】回复 @柏拉图与风 :明白了，再减10斤
【回复】1W预算太足了吧[捂眼]我自己组的4000碳架，满足了
狗帆z:
山地车换了公路车后，极速差不多，100公里均速快了5km/h[笑哭]

【回复】回复 @思念南瓜饼 :看用途吧，跑长途如果全程有国道背个背包跑问题不大，山地车主要是能适应多种路况。烂路能跑，平路也能跑到时速25左右，我从杭州到抚州全程320国道均速15左右，一天120公里。
【回复】回复 @虾饺kk :都是封闭马路才能骑这么快，开放马路自行车骑这么多的速度就危险
【回复】山地车平地用很大的力去骑，极限速度撑死也就四十多
atmkgb:
换了公路车，极速真的很容易上去，山地车踩死了都到不了，但是真骑三十公里匀速还是差不多，只比山地车快一点点。

【回复】回复 @atmkgb : 更费劲啊。29只是通过性要好一些。综合性能27.5才是yyds。好吧，主要是我刚买车，同款就有29的，心里不爽。
【回复】齿比都不一样，公路飞轮跟山地飞轮[doge]
【回复】回复 @小当家吃脆脆面 :大概是腿比较菜，我都后悔买公路车了，提升了个寂寞。
2558558858:
山地车不是为了速度而发明，是为了在崎岖不平的道路上骑的

【回复】正确的 要速度怎么不拿tt跟公路比 车的不同使用方向是不一样的怎么比 你拿大蒜和香蕉在不同的地方使用上有可比性吗
【回复】但是对于一般人来说就一辆车玩玩山地就行，无论是拉速度还还是跑跑泥巴路都行
【回复】回复 @2558558858 :还是看个人选择了。
靓猫不浪:
山地和公路的速度区别在于风阻、胎阻、重量，适应路段不一样。 我通勤的路虽然都是正儿八经公路，但难免遇到很多坑坑洼洼的地方以及自行车道靠近路边的砾石路，所以感觉山地车更万金油一点。通勤+周末偶尔骑骑完全没问题。毕竟对于业余重量14kg也差不了太多，但我山地不仅便宜还可以在野路上浪，下阶梯不用搬车子，减速带不震手，负重还高……[脱单doge]

【回复】回复 @蓝色兔子Ford : 瓜车是公路系统为基础的，还是不够耐操，改个山马适合通勤
【回复】我的前叉锁不住，骑的很费力，速度也上不去
【回复】回复 @bcosngpfjgw :他这个路况适合瓜车
つよがり藥师るり:
我纯小白都tm是上坡[笑哭]，我还骑了个来回就喝咖啡。

【回复】我们这边都是骑马尾吃冰饭后回市区，有一次从西湖骑到马尾看新车发布走江滨很爽吹着风
奇怪的菜腿:
从3000换成19800，之前这辆车的尺比已经远远不够了，最大尺比骑的也很松，换完新车之后均速提的很多，可能有7-8左右，公路极速还没试，山地最快是60多点，反正骑车真正的是骑出去，骑什么车其实并不重要[doge]

【回复】回复 @荔枝的夏侯丑 :我山地最快50多 下山 因为速度太快害怕 外加有一个小弯 所以捏了刹车 不捏应该可以60 我这边在山地 那么大的坡上的时候 根本上不去 推车推一两步都很累 就算是公主车都能随便上四十 总结：坡度大 一切都是没有意义的[脱单doge]
【回复】回复 @荔枝的夏侯丑 :都说了是山地车🤓
你好打小报告:
山地车40公里给我屁股整疼了胸口整难受了

小尘hh:
50的大盘够用了，提高踏频是出路，50齿的牙盘带11齿小飞，踏频85，极速已经45以上了，但是大部分人平路都蹬不到这个频率，换更大的牙盘不一定就能提高极速，另外换轻量化的轮组，减小转动惯量，提速会更轻快！

【回复】回复 @废亿点 :我小盘小飞就35了[doge]
【回复】回复 @milkb0ttle :大部分公路车的轮径
山岸蓬花:
公路车相比山地车，优势在于上下坡，平路不明显

【回复】同一个人你山地脚踏踩烂了也追不上公路车
【回复】上坡不如山地车，公路车虽然轻，但陡点就难控车，而且坡度越大越比山地车吃力，山地车齿比大，能应对多种坡型。平路速度绝对远超山地，重量和几何摆在那里，我山地平地怎么蹬极限都在38，公路爆发能破48，这就是差距
【回复】上坡？昨天山地骑环滇池全程140㎞上坡超了两个公路[doge]
皮老师家的鯨:
速度也看外胎胎阻，我山地从29寸2.45的越野齿胎换成了700×40c的砾石胎，速度从原来的20上到了26，感觉再加个地瓜把加44t牙盘能飙到28[doge]

【回复】真猛[doge]这提速杠杠的，靠谱
偶尔来一句:
希望买山地的家伙们千万别嘴硬体软的买公路车，坚持下去，骑到底，不要怂，就是干！都差不多的，是你腿不行！

【回复】确实[妙啊]不过公路车确实骑起来更舒服很多，提速很明显就是遇到减速带是真的恶心[捂脸]当初50块从修车铺老板那淘了台变速坏了的破旧公路车。拿来玩的，一试哇塞比我的侠客提速跟极限速度快不少。但公路车坐着不习惯屁股疼
Checo_X:
以前我骑的是别人送的淘宝神车，速度不快但是往死蹬保持20均速几公里还是行的，然后换了Java最入门的Ronda，跟团能上37、38单飞也能32、33，再后来把车架变成初代铝pp没怎么变，就是耐力能上升些，只骑了一个月又换105大套的tcr sl1了目前还没试过[脱单doge]事实证明山地骑久一点再上公路可以直接跨过公路新手磨合期，烂车多骑一会上好车就是可以直接变小pro[脱单doge]

【回复】前提是烂车质量没问题[喜极而泣]否则小命都飞了，搞好的山地上强度就ok
宇宙无聊哈哈:
我状态好平均30公里单程15公里通勤市区骑行，骑的迪卡侬ST120

2023起:
如果第一台是山地车的话，一般都会经历这几个阶段。从刚开始的山地车骑了一段时间以后开始追求速度，慢慢开始研究公路车，换了公路车以后，一段时间以后，再从舒适度和适用性考虑中重新选择山地车的。

冷场帝:
每个人骑车体验还都不一样。我测试的结果，平地公路骑着不舒服，遇到人流多的道路难控制，挑路面，车轻起步加速比山地快，速度达到35以后和山地区别不大，极速市区测不出来。山地不挑路，加速慢，保持低姿势提速使不上劲。当然，公路佬们肯定觉得公路哪哪都快，似乎是忘了，公路车的设计就是牺牲稳定舒适和安全性来提高速度的。而且，姿势比车重要，用公路车的姿势骑山地车比用山地车的姿势骑公路车要快，亲测。不信的伙计可以去试试，挺有意思的。

钱塘顾前生:
山地改胎24，3月发完烧刚好换公路26.5，现在能差不多28