ME 262历史涂装版测试飞行（1080P）

天魔联队Hauptmann黑小虎:
这架262战时属于候补军士汉斯.古伊德.穆特克(Hans.Guido.Mutke)（1921.3.25-2004.4.8）他据信是世界上第一个驾驶喷气飞机无意间突破音障的人（1945.4.9），而这比耶格的那次官方记录早了差不多两年半（1947.10.14），但未被德国方面证实（他也在那次任务中差点因飞机失控搭进去，但二战结束后同盟国没有兴趣强调德国在战争中取得的大多成就，*真就胜利者可以为所欲为了*但之后许多专家对此事进行了大量论证，1999年在慕尼黑工业大学进行的一项基于计算机的me262性能分析得出结论：me262的最大速度确实可以超过1马赫，而这也可以大概率证明他那次经历的真实性）战后的他做了一名民用运输机飞行员，后来成了一名妇产科医生，有了两个孩子，在一次采访中，博伊恩回忆说穆特克很亲切友好，才华横溢。说他为不愿成为受Näzi摆布的棋子，因此更愿意以军士的身份在基层与战友们同艰苦，共患难。

【回复】问一下262和流星哪个好一点？
【回复】回复 @黑鹰永存 :262更好，综合性能来看，发动机方面，262的轴流式涡喷的出力和最大功率大于流星的离心式涡喷（虽然早期轴流式涡喷可靠性确实不如离心式，但离心式相比轴流式的优势也仅仅是低故障率和低空加速度）极速方面，二战期间的流星全空域均远慢于262（海平面694km/h），火力方面，二战流星只有4门20mm，262早期就装备了4门30mm，还可以选换4*20mm+2*30mm六门炮的武器配备。格斗方面，流星的大翼展仅支持其在低空低速状态下绕赢262，而在高速状态下的机动性上，262全面碾压流星。气动外形方面，262的后掠翼和尖机头使得风阻就比流星要低不少，甚至可以支持其在俯冲中突破音障（视频里的这架白3号就曾在穆特克的驾驶下在8000m左右的高度浅俯冲突破了音障，据穆特克回忆，当时他的速度表指针已经顶到了头，机身前端已经开始产生白色的涡流*他此时应该已经达到了0.98马赫*，当速度趋近于极限，涡流蔓延至机尾，让他惊讶的是，飞机原本在突破音障前不听使唤的俯仰又重新恢复正常了*冲破音障后，飞机的尾舵面不再受音障的阻力影响，可以重新操控*，但当其速度再次慢下来，他的尾舵又不听使唤了，最后他还是靠关闭节流阀和左右扳杆调整机翼上的副翼才让262的速度彻底慢下来，从而安全返航。那时的他并不知道他所经历的奇怪现象是什么，直到战后几年他通过一篇空气动力学文章，他才知道他那时突破了音障。）
blackC-Z:
轴流先驱！（虽然我觉得初代喷气里离心应该更好一点……）