开了36万公里的网约车，丰田雷凌双擎，更换一次混动电池需要多少费用？混动车真的省油省钱吗？

遥遥领先章北海:
18万公里的混凯，用软件测的电池容量6.36ah基本上没啥衰减

【回复】回复 @广东啊盛 :丰田机制不一样，这不是增程式，基本都是油驱，速度起来后，电池就0.几千瓦的功率，而且只用40到60的电，0到100的循环感觉要几百公里才有一次，电池坏了是单个电池坏了，而不是循环次数太多，电池衰减了
【回复】回复 @bili_381328221 :镍氢电池抗衰减本来就比锂电池好
应急食品Official:
看仪表这是老款的雷凌双擎？ 我21年底买的22款，镍氢电池，市区短途通勤居多，长期油耗4.2。冬天短途上下班堵车开暖风，发动机不停，单程油耗最高开到过7+，单程20～30公里以上基本是3.2～3.6的油耗。最低的情况是从山里回城一路下坡，搞出来2.8。 我觉得用普通模式开得还舒服些，提速不用踩那么深油门，而且这个ECO模式用过一段时间，平均油耗没发现有什么变化，可能特定路况下比较省油吧，反正我觉得挺鸡肋的功能

【回复】感觉这车还是在广东那边保有量大，不用担心换电池。看不少丰田混动换电池维修的视频都是广东的，我们这边如果电池出问题看来只能去4s店了，希望十多年后4s店还能有镍氢电池备件，而且别太宰人[原神_躺平] 实在不行只有置换新款了，听店里说一直在他们那保养有记录能多抵些钱
【回复】是的，18年的车，正常也就油耗4升左右，这个大电池坏了，纯油跑油耗6.8升，换了电池又是4升了，正常开普通模式即可[胜利][胜利]
【回复】不太懂你们为什么这么低油耗 我22款雷凌双擎 刚买的时候4.8 现在都5.2了 同事21款卡罗拉也5.1的油耗了
KP李白白:
请问36公里干了多少年了[doge]这么水的吗？广汽丰田的电池[笑哭]难怪市场上干不赢比亚迪

【回复】比亚迪几千公里就EV受限换电池了，丰田的确不能和比亚迪比[滑稽]
【回复】网约车，随便二三年就可以开这么多公里数啦
【回复】真行啊 这是快车里唯一还在跑的油车了
小杰克0v0:
油混车有一点好，动力电池所以小便宜，换次电池也就几千块钱，插混电池大换电池就贵了

【回复】回复 @岁时录 :还有日历寿命，还有充放电策略，还有使用环境，这些都是影响电池寿命的主要原因。三元锂的插混车，只要愿意多花一点点油钱，让电池一直保持百分之80以下，百分之20强制启动发动机保电，电池寿命完全能够超过纯电车。纯电车主为了续航满冲满放次数更多，这个会直接导致电池两级结构坍塌，导致锂离子嵌入减少，也会加快锂晶枝的产生，插混可以加油没有续航这个问题。 我个人给别人推荐车会倾向于三元锂的插混和磷酸铁锂的纯电。
【回复】回复 @卖醋的小孩纸 :道理是这个道理，但是跑长途还是有小概率出现ev受限这个情况。只能说车无完车，秦998肯定是性价比爆表的车是没错的。
【回复】家用的话，有几个能一年跑3万公里以上的？[笑哭]当然，可能你可以，但99以上的家庭一年都跑不上3万，一年只跑几千公里的比比皆是。
勇敢的啤酒:
其实不管它不换也没事，只是开的时候发动机不会在熄灭了

【回复】这个确实，我看新款秦出租车基本都是当油车开的，说白了，为的就是那张绿牌
【回复】那混动的存在就没意义了[doge]
jimshi123:
牛逼啊，一万块的电池可以跑36万公里，遥遥领先。

【回复】这鱼钓的[吃瓜]一个假装自己不懂，一个假装别人不懂
【回复】哥们，你在搞笑吧，这车主要是烧油。
【回复】回复 @高进汽配 :镍氢电池特性就是快充快放，损耗小自然是耐用，安全性也高，只是现在新款丰田混合动力全部要换成比亚迪的锂电池了，已经没有选择的必要了
黎明之前的时光123:
[吃瓜]比亚迪dmi的新车开几百公里就得换电池！简直笑话

see-future-t-n:
换个二百的就行，无非是纯电少跑一半路程，电压稳定能用就行，反正马上就报废了

【回复】哪有二百的，告诉我[笑哭]
格力之虎曹自如:
雷凌用的比亚迪电池吧？卡罗拉是松下的吧

【回复】以前镍氢电池用的好像是科力远的。
【回复】前期都是一样的，都是镍氢电池
【回复】回复 @普通人小雅-硕士 :镍氢是松下，可惜现在没有了，23款成了BYD 三元锂电了，作为充电电池的玩家，对松下充电电池有种神一般的崇拜感和安全感。手头松下7号5号镍氢电池，服役了8-10年，至今完好使用。
JeamsHoney:
rav4混动目前有换的吗？国产的要多少钱？

【回复】回复 @33岁第一次去星巴克 : [tv_呆]说你都可能不信，我连那个12V的小电瓶都没换过[tv_流泪]不过上两个星期去4S店，检查了说那个12V的小电瓶寿命差不多了。 我朋友有台6年才开了4.5W的2.5混，动力电池也没事。所以那个动力电池应该还是比较信得过的 话说，现在新的丰田混动好像能在app上弄个动力电池终身质保了。
【回复】不用紧张的，这个电池普通换就1w块钱的事情，好像听说去4s换最贵最贵是4万出头。 普通家用，我的开了9年15万公里了，油耗比当年新车表显多了0.2
【回复】回复 @wraczhi : 非常感谢，很实用的参考数据，我是23雷凌双擎，也关注电池方面，问过丰田4S价格在1.5-2W左右，我这边是粤北，他们表示之前从未有人更换过混动电池，所以价格也只是估算………我觉得你的参数很值得借鉴，因为近10年左右，公里数15W，很符合一个普通大众的日常参数。我咨询过一些司机，通常和我说5年大概20或30万公里之类的，这类数据在我看来没有太多参考价值，因为这种车的电池参与的里程数达到了惊人的数值，但使用时间并没有，属于连续性高饱和驾驶产生的数值，在没有时间的加持下，数据对于我这样的家用来说，参考价值低~~最后，非常感谢
33岁第一次去星巴克:
非常感谢@wraczhi 车主分享的丰田双擎车使用情况“……普通家用，我的开了9年15万公里了，油耗比当年新车表显多了0.2……”，我个人认为，这是很实用的参考数据，我是23雷凌双擎，也关注电池方面，问过丰田4S价格在1.5-2W左右，我这边是粤北，他们表示之前从未有人更换过混动电池，所以价格也只是估算………我觉得你的参数很值得借鉴，因为近10年左右，公里数15W，很符合一个普通大众的日常参数。我咨询过一些司机，通常和我说5年大概20或30万公里之类的，这类数据在我看来没有太多参考价值，因为这种车的电池参与的里程数达到了惊人的数值，但使用时间并没有，属于连续性高饱和驾驶产生的数值，在没有时间的加持下，数据对于我这样的家用来说，参考价值低~~最后，非常感谢

【回复】补充一点，我个人认为，使用时间+里程数的结合的数据，对于家用车来说，参考价值很大。假设现在手机用的电池，即使不出意外，使用频率也不高的情况下，但以年为单位叠加计算，电池的能量自然损耗也会有的~并且因素可能还挺大，这就是为什么我很关注：使用时间+里程数据的原因~
【回复】回复 @左哼哼丨右哼哼 : 3W多公里了~~
【回复】回复 @左哼哼丨右哼哼 : en ~我最近也经常看到有人分享自己的车出现堵塞问题了，多少也有点担心那天降临我到头上~真真无语~
長颈鹿今天也想挠耳朵:
之前坐过一台34w公里的雷凌，感觉底盘快散架了，不过也是真的牛

【回复】估计减震 平衡杆 胶垫啥的都要换了。
【回复】哈哈哈，是啊，这形容也是真贴切[doge][doge]
凍凊:
雷凌电池不是终身质保的么？换电池花多少钱？

【回复】前期没有终身，质保也有条件要求的，换大电池一万出头
bili_449478389:
这些人看过来。失速吗。受限吗？烧烤吗？听说保养涨了。停车注意点。36万公里这车没烧。你的能不能撑得到

【回复】回复 @tidus :放屁，路上雷凌双擎网约车贼多
【回复】回复 @tidus :坐标山东潍坊，网约车，出租车几乎没有比亚迪的车，甚至几乎没有绿牌电动车
【回复】回复 @头发掉光光 :京爷说的没错 打首汽是一堆轩逸天籁 应该是有合作的
我是进来学习滴:
我16w公里的530le电池感觉已经衰减三分之一了