【实用】外籍飞行执照转换国内飞行执照流程

路边的雨都是假的:
国内也大部分是172 光中飞院一家就能代表大部分了😂 不过现在中飞院也在逐渐换代成西瑞sr20了 我们这螺旋也属于体验课程 不需要特地去学的 知道如何识别改出的方法就行 121副驾驶进入那一段 学整体课程的250小时就够了 不是飞整体课程要800小时经历

【回复】视频里的意思是对于自费生来说，进入121需要补时经历[脸红] 表达的可能不太到位
Shawn_啸笑:
只能说转场华东一个礼拜真是洒洒水啦，动不动空军训练就是全停，生躺两个月🤣

金牌小酥锅:
能不能跟着安愉学[吃瓜][吃瓜]我申请私教[星星眼][星星眼]

伟大的康康:
为什么我会在B站刷到自己的高中同学[藏狐][藏狐][藏狐]

翼燃翼豹:
看完这个了我突然不敢做出国学然后回国飞了[捂脸]的梦了

【回复】我有朋友学完ppl回国学的高性能，也是狠人。只是完全是兴趣爱好了
【回复】回复 @布什叔叔 :还是有钱人
【回复】现在这大环境 公司不会要非自招的初始学员的
摄影师董师良:
那个，200斤的胖子坐通航航班会不会被拒载？[笑哭]

【回复】如果是小皮的话，单个座位最大限制200kg[笑哭][捂眼]
【回复】回复 @Planespitter :是靠窗的两张票吗[doge][滑稽]
圆园元苑:
请问，那些拿到飞380/787驾照的到底要经历多少关？ 那些能单独执飞380/787这一类跨洲飞行航班的机组，一般在拿到驾照后又要经历哪些关？

【回复】其实没有380 或者787驾照都说法，专业上来讲应该叫做机型签注，对于国内养成生，整个过程大概是先通过体检，理论学习，通过理论考试，上机，单飞，私商执照，仪表等级，通过icao atpl考试，高性能/acpc，回公司，新雇员，改装，获得执飞机型的cp签注，飞本场，观摩，上座。养成生送国外的和国内养成生要走的路差不多，一般是获得私商仪以后回国再进行商仪的理论考试以及atpl考试，换取国内执照，还要多加一个汉语言，国外非的通常都是拿到商业执照之后要么通航飞小飞机，比如跳伞机旅游观光，要么就是去航校当教员，等积攒了一定小时数以后去航司应聘，再进行相应的机型改装训练。
【回复】签约航空公司，学商照，被分配做宽体改装，副驾，机长
高桥凉Jar_:
国内教的高度那些用的是公制还是英制呢[撇嘴]

【回复】国内飞行管制通常使用米制高度，飞行员根据换算表换算成英制高度。有些飞机也可以直接调米制高度。
huoshenlaile:
怎么感觉到处都是赛斯纳172了，我现在在美国学也是这架

【回复】经典、实惠、易上手、多用途、多改装方式，我记得C152也有作为学飞机型
【回复】就像国内都是阿若拉一样[doge]
47522514659_bili:
谢谢这位漂亮小姐姐的分享。看完后有个疑问啊，是不是外籍飞行员在汉语言这关是注定要扑街了？

【回复】如果外籍会中文的话，考得过4就可以用。就和我们学英语一样，活学活用。
wangsair:
我比较关心能不能直接用，没有换照的想法，出去玩能不能直接租到飞机，这个国内还是有些奢求了